ЯНВАРЬ 2012

Развитие транспортного комплекса России имеет важнейшее значение для нормального функционирования экономики и социальной сферы. По транспортным коммуникациям нашей страны ежедневно перевозится около 60 млн. пассажиров и 40 млн. грузов. Дальнейшее развитие транспортной системы страны должно происходить в соответствии с документами стратегического развития. Необходимо разработать стандарты качества услуг транспорта и его инфраструктуры. Требуется сформировать транспортно-экономический баланс, определить подходы к созданию системы транспортно-логистических центров на основных международных и внутренних грузопотоках и систем, направленных на доставку грузов «от двери до двери», развивать лизинг подвижного состава. Об этом и многом другом шла речь на Всероссийской конференции транспортников, прошедшей в конце прошлого года в г. Новосибирске. Подробности – в статье «Транспортные приоритеты России».
В рубрике «Выездная редакция» завершается серия публикаций о транспортном комплексе Татарстана. Среди них статья «Неравнодушие», в которой наш корреспондент рассказывает о «Транспортно-коммерческой фирме (ТКФ) “Кама-Тракс”». Во время встречи с ее генеральным директором Леонидом Штейнбергом были подняты такие актуальные вопросы, как сезонные ограничения движения большегрузных машин по федеральным трассам; почему отечественный тягач обходится российским автотранспортникам дороже, чем аналогичная европейская машина; каковы пути решения проблем нелегального «извоза» и др.
«Эх, прокачу!» – эти слова из бессмертного произведения Ильфа и Петрова стали негласным девизом таксистов в нашей стране. Но, как вы помните, первый в отечественной литературе персонаж – частный извозчик Козлевич, если, конечно, не считать романс «Ямщик, не гони лошадей!», несмотря на полное отсутствие конкуренции в городе Арбатове, большими доходами похвастаться не мог. Чего не скажешь о современных извозчиках. Правда, здесь есть некоторые нюансы, о которых и идет речь в одноименной статье.
Группа компаний с аббревиатурой ООО «ТД МТЗ – ЕлАЗ» расположена на самой окраине славного городка с тысячелетней историей Елабуги. Что касается трех «О», то тут все понятно: общество с ограниченной ответственностью. Остальное тоже расшифровывается достаточно просто: «Торговый дом Минский тракторный завод – Елабужский автомобильный завод». Сегодня это предприятие располагает автопарком в количестве 180 единиц. Автомобили задействованы на различных видах перевозок, в том числе и на доставке машинокомплектов из Минска потребителям. Однако особенностью этого предприятия является тот факт, что здесь не только занимаются перевозками, но и осуществляют сборку тракторов, навесного оборудования и доставку их заказчикам в готовом виде. Об этом нашему корреспонденту поведал генеральный директор фирмы Владимир Слесарев, статья называется «Общество с обостренной ответственностью».
Как известно, федеральная служба Ространснадзор (ранее – Российская транспортная инспекция) возникла в 1991 г. Тогда же стали формироваться соответствующие подразделения и в субъектах Российской Федерации. Однако в Татарстане с этим делом несколько подзатянули, да и в федеральную структуру служба влилась не сразу. Об истории этого вопроса, а также законах, качестве их исполнения и многом другом – в интервью с руководителем Управления Госавтодорнадзора по РТ Борисом Смирновым.
В рубрике «АСМАП – международные перевозки» рассказывается о деятельности компании «Карго Лайн Смоленск». Своими «секретами» в деле сохранения предприятия в кризисный период и планами на будущее делится на страницах нашего журнала заместитель директора компании Алексей Богданов.
Прошлый 2011 год ознаменовался существенным увеличением налогового бремени по платежам во внебюджетные фонды. В общей сложности платежи были увеличены на 8%. Весь 2011 год прошел под знаком недовольства предпринимательского корпуса таким повышением и давлением на законодательные органы с просьбой понизить вышеуказанные платежи. Уже стало традицией нашего журнала в январе анализировать изменения в налоговом законодательстве, которые вступают в силу с нового года. Как правило, в середине лета и в ноябре месяце депутаты принимают новые законы, влияющие на расчет налогов, и вносят изменения в Налоговый кодекс РФ. Не стал исключением и этот год. Именно об этом идет речь в статье «Об изменениях в порядке налогообложения в 2012 году».
  В рамках «Международного автотранспортного форума  2011», состоявшегося в МВЦ «Крокус Экспо» в Москве, прошел круглый стол на тему «Таксомоторные перевозки», организаторами которого были Минтранс РФ, ФСНТ, РАС, МТС, НП «АСМОР», ГУПы «Мосгортранс» и «Мострансавто». Интерес к данной теме был огромным в связи с вступлением в силу с 1 сентября 2011 г. Федерального закона №69-ФЗ «О внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации», а с 1 января и ответственности за его неисполнение. Наш корреспондент принял участие в этом форуме, суть которого отразил в общем названии своей публикации: «Практика показывает: закон «О такси» нуждается в доработке».
Одним из знаковых событий Международного автотранспортного форума (МАФ-2011), состоявшегося в конце прошлого года, стала Вторая международная конференция по автобусостроению и коммерческому транспорту «Рынок автобусов и перспектива развития пассажирского транспорта в России». На мероприятии шла речь не только о современном состоянии автобусного парка страны, но и прозвучали конкретные предложения по совершенствованию работы общественного транспорта страны, включая внедрение системы скоростного автобусного транспорта BRT (BusRapidTransit). В статье «По автобусной колее» приводятся конкретные цифры развития парка автобусов, а также подробно рассказывается об особенностях системы BRT.
В прошедшем 2011 году появилось немало новинок в области специальной автомобильной техники. В обзоре «Новинки с приставкой “спец”» представлены некоторые наиболее интересные модели.
Мировая премьера кроссовера Mercedes-Benz GLK состоялась в августе 2008 года на Пекинском автосалоне. Тогда эта модель удивила всех не столько техническими новшествами, сколько своим внешним видом, заимствованным у старшего брата, ветерана бездорожья – нестареющего Mercedes-Benz Galentwagen. По уверениям маркетологов, основными потребителями нового кроссовера в Европе являются мужчины до 40 лет. Как бы там ни было, автомобиль получился интересным и «с изюминкой», а его количество на российских дорогах доказывает большую популярность среди автолюбителей. Мы решили разобраться, чем он так пленит российского покупателя, и отправились испытывать его потребительские качества на дорогах, соединяющих столицу нашей Родины с городом, входящим в состав «Золотого кольца России» – Кострому. Условия межсезонья как нельзя лучше подходят для проверки внедорожных качеств автомобиля-кроссовера, чем мы и воспользовались.Результаты тест-драйва – в статье «Долгая дорога в Кострому».
В рубрике «Официальные материалы» опубликованы Постановление Правительства РФ от 5 декабря 2011 г. № 1008 «О проведении технического осмотра транспортных средств» и «Правила проведения технического осмотра транспортных средств».
Помимо этого, в журнале много полезной и интересной информации в рубриках «Экология», «За рубежом», «Коротко о важном» и «Вести из регионов».   

ФЕВРАЛЬ 2012

На первых страницах журнала мы продолжаем рассказывать о Всероссийской конференции транспортников, прошедшей в конце прошлого года в Новосибирске. Ранее были освещены проблемы в сфере грузовых перевозок, а в этом номере журнала речь идет об актуальных вопросах в области пассажирских перевозок. Так, в статье «Транспортные приоритеты России» изложены основные положения доклада члена правления Московского областного транспортного союза С. Москвичева, в котором он акцентировал внимание на проблемах нормативного регулирования организации пассажирских перевозок автомобильным транспортом. Свои позиции по данному вопросу высказали министр транспорта РФ И. Левитин, руководитель Федеральной антимонопольной службы И. Артемьев, президент Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Е. Москвичев, заместитель министра финансов А. Новак и др. Здесь же изложено выступление на конференции Председателя Правительства РФ В. Путина, а также приводятся его комментарии к выступлениям участников мероприятия.
В февральском номере «АТ» напечатаны статьи, посвященные Дню защитника Отечества. В одной из них рассказывается о торжественном открытии уникального памятника воинам-автомобилистам с машиной ГАЗ-АА 1939 года выпуска на постаменте. Из другого материала, под названием «В ногу с требованиями времени», читатели узнают о демонстрационных показах новой колесной техники, в том числе обновленного «Тигра» с усиленной броней и модернизированного БТР-82А с двухплоскостным стабилизатором вооружения. О новых образцах военной автомобильной техники рассказывается и в статье «В авангарде оборонной стратегии».
Сокращение запасов нефти, энергетические кризисы, загрязнение окружающей среды отработавшими газами заставляют искать и производить нетрадиционные виды моторного топлива, возобновляемые источники энергии для автомобилей. Основным из них в настоящее время является газ. Поэтому столь актуальной оказалась тематика 9-й Международной газовой выставки GasSUF–2011 (Газоснабжение–2011), состоявшейся в столичной Культурно-выставочном центре «Сокольники». В статье «А у нас в системе газ» рассказывается о представленных на выставке инновационных технологиях и новейшем оборудовании в таких направлениях нефтегазовой области, как эффективное и безопасное обращение со сжатым, сжиженным и попутным нефтяным газом, использование природного газа в качестве моторного топлива. В настоящее время в мире эксплуатируется свыше 9,5 млн. газомоторных транспортных средств, работает более 14,5 тыс. газовых заправочных станций. Россия же занимает только 12-е место в мире по численности парка газобаллонных автомобилей, хотя использование газового топлива обеспечивает: снижение выбросов в атмосферу соединений СО и СН в 2–6 раз; снижение уровня шума; уменьшение затрат на горючее и смену масла в 2 и более раза; увеличение ресурса работы двигателя в 1,5–2 раза.
Об эффективности использования газового топлива говорится и в материале «Ставка на газ». В ней рассказывается о 4-й Международной научно-практической конференции «ГАЗ в моторах-2011», посвященной проблемам производства и использования газовых видов моторного топлива.
Нынешней зимой компания «Рено Тракс Восток» делегировала группу российских журналистов на завод «Renault Trucks» в Калуге, дабы познакомить их с производством и поделиться своими планами на будущее. В гостях побывали более двух десятков корреспондентов федеральных и отраслевых изданий, среди которых был и представитель нашего журнала – автор материала «Российский плацдарм «Renault Trucks».
Развитие автотранспортной отрасли России требует от отечественного автопрома адекватной реакции в плане создания новых образцов автомобильной техники и гаражного оборудования. О некоторых их них рассказывается в статье «Для участников автомобильного рынка».
На территории нового технического центра «Вольво Трак Центр Москва-Юг» прошло шестое заседание пресс-клуба «Volvo Trucks», посвященное программе Trade in, которую ЗАО «Вольво Восток» предлагает российским автоперевозчикам. Об ее особенностях рассказывается в статье с одноименным названием.
В рубрике «Тест-драйв» опубликован материал «Chevrolet Tahoe снова в строю». После небольшого перерыва компания «Chevrolet» возобновила продажи легендарного внедорожника. Новая версия 2011 года приобрела ряд технических усовершенствований и улучшенную комплектацию, свойственную премиум сегменту. Редакция нашего журнала на собственном опыте изучила новшества этой модели истинно американского автомобиля. Мы уже проводили тест-драйв Chevrolet Tahoe версии 2008 года, о чем подробно написали в «АТ» №3, 2011 г. Поэтому нам было крайне интересно узнать, как изменился этот автомобиль в обновленном варианте выпуска 2011 года, к тому же предшественник обладал целым набором критических замечаний.
Компания «Peugeot» представила новинку – седан бизнес-класса Peugeot 508. Презентация автомобиля проходила в стенах центра современного искусства в Москве. Случаен ли выбор места? Как декларирует компания, это современный автомобиль, нацеленный на будущее, отвечающий ожиданиям потребителей, которые изменились со временем: стали более требовательными, активными и ответственными. Качество, экологичность и эффективность – это ключевые понятия, которыми руководствовались создатели при его проектировании, апеллируя, прежде всего, к эмоциям и чувствам автовладельцев. Стиль модели Peugeot 508 напоминает скульптуру, высеченную из цельного материала, отражая стремление к элегантности, «мускулистому» облику и ощущению высокого качества изготовления. Производитель недвусмысленно намекает на большие амбиции нового флагмана компании, призванного покорить сердца своих клиентов не только эстетическим восприятием внешнего облика, но и современным техническим оснащением.
20 января 2013 журналу «Автомобильный транспорт» исполняется 90 лет со дня его основания. Напомним, с 1923 по 1940 гг. он назывался «Мотор», с 1941 по 1952 гг. – «Автомобиль», а в 1953 г. получил свое теперешнее название. В преддверии столь знаменательной юбилейной даты мы ознакомим нынешнее поколение наших читателей со славной историей автомобильного транспорта, нашедшей отражение на страницах издания несколько десятков лет назад. Как и сегодня, в те далекие годы в опубликованных материалах поднимались насущные проблемы автотранспортников, рассказывалось о передовых методах организации перевозочного процесса, новинках автомобильной техники, производимой как в СССР, так и за рубежом, обсуждались вопросы подготовки кадров и др. Листая подшивки старых журналов, невольно ловишь себя на мысли, что проблемы автомобильного транспорта прошлого столетия являются актуальными и в настоящее время. Читатель может убедиться в этом сам, ознакомившись с одной из статей, опубликованной за несколько месяцев до начала Второй мировой войны. Она так и называется: «Основные задачи автотранспорта в 1941 г.». Другой материал рассказывает о технологии перевозок на санных полуприцепах. (Статьи приводятся в оригинальном виде, без сокращений).
Помимо этого, в журнале опубликовано много полезной и интересной информации в рубриках «За рубежом», «Вести из регионов» и «Официальные материалы».

 

МАРТ 2012

На 20-й международной автомобильной конференции «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2011 году», проведенной «АСМ-холдинг», одной из ключевых тем стали перспективы отечественной автомобильной промышленности после вступления России во Всемирную торговую организацию. После 18 лет сложных переговоров 16 декабря 2011 г. наконец удалось подписать протокол о присоединении России к Всемирной торговой организации (ВТО). Теперь этот документ должен быть ратифицирован в РФ, и через 30 дней после этого наша страна станет полноправным членом ВТО. О том, «Что ждет отечественный автопром после вступления России в ВТО», читатель может узнать из одноименной статьи. Автор публикации пишет, что мнения экспертов, анализирующих произошедшее событие, разделились. Одни говорят, что ВТО только навредит нам и окончательно уничтожит отечественный автопром. Другие видят только плюсы, в частности, в том, что иномарки станут дешевле. Но ясно одно, что моментальных изменений сразу после вступления России в ВТО ждать не стоит. Согласно достигнутым соглашениям, снижать пошлины наша страна будет плавно. Об этом свидетельствуют и конкретные цифры, приведенные в данной статье.
Статьей «Встречи на Новосибирской земле» мы открываем цикл публикаций, в которых расскажем о тружениках автотранспортной отрасли данного региона. В этом номере журнала идет речь о новосибирском автотранспортном предприятии ООО «Грузовые автомобили». Корреспондент «АТ» беседует с его директором – Владимиром Викторовичем Тургановым. Руководитель компании откровенно говорит, почему сегодня так тяжело зарабатывать на хлеб отечественным автоперевозчикам.
Другой материал, названный «Караван идет на запад», рассказывает о смоленских перевозчиках. Сегодня в этом регионе работают 148 предприятий-членов Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Это более 3 тыс. транспортных средств и около 15 тыс. рабочих мест. Среди них есть как крупные, так и мелкие компании, как вновь образованные предприятия, так и работающие на рынке международных перевозок не один десяток лет. С момента образования ООО «Автотехпромсервис» прошло уже 20 лет: 14 октября 2011 г. фирма праздновала юбилей. Директор предприятия Виктор Терещенков поведал нашему корреспонденту о том, как перевозчику удалось пережить два финансовых кризиса, обновить парк и перейти от челночных пассажирских перевозок к грузовым.
В другом материале под названием «Митино стало на полчаса ближе» речь идет уже о московских перевозчиках. Усилия новых столичных властей по нормализации дорожного движения в Москве общеизвестны. Другое дело, что все они пока не привели к кардинальным изменениям в этой сфере. Хотя, надо отдать должное, позитивные сдвиги в этом направлении все же намечаются. Особое внимание в городской администрации уделяется пропаганде преимуществ передвижения по улицам столицы на общественном транспорте, а не за рулем собственного авто. С этой целью в прессе и в электронных СМИ публикуются материалы о строительстве перехватывающих парковок, внедрении в Москве интеллектуальной транспортной системы (ИТС), о выделении для наземного пассажирского транспорта специальных полос и пр. и пр. Вот и в начале февраля представителей СМИ пригласили поучаствовать в пресс-туре, посвященном организации государственным унитарным предприятием (ГУП) «Мосгортранс» нового полуэкспрессного маршрута № 904 «Четвертый микрорайон Митина – Белорусский вокзал».
В свою очередь, компания «TNT Express» – лидер в сфере экспресс-доставки грузов и отправлений – пригласила журналистов в пресс-тур, посвященный открытию нового склада в логистическом комплексе «Троице-Лыково» в Москве. Своими впечатлениями наш журналист поделился в статье «Новые операционные возможности «TNT Express» в России».
В 2010–2011 гг. началось оживление автобусного рынка в Российской Федерации. Его восстановление можно связать с рядом причин, среди которых можно выделить более активное использование на рынке таких финансовых инструментов как лизинг и кредит, внедрение региональных проектов по модернизации подвижного состава городов-мегаполисов – Москва и Санкт-Петербург, реализация целевых программ по обновлению парка школьных автобусов, а также выход из кризисных явлений других отраслей экономики, где автобусы используются в качестве коммерческого и корпоративного транспорта. За последние два года положительную динамику роста объема продаж как в денежном, так и товарном выражении уверенно показывает компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ». О конкретных ее достижениях и перспективах развития наш корреспондент беседует с руководителем Дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ» Николаем Борисовичем Одинцовым.
Автомобильные дороги нередко называют кровеносной системой государства. Без них невозможно полноценное функционирование практически ни одной из отраслей экономики. А чтобы магистрали находились в полном порядке, нужна многочисленная специализированная техника. С обзором последних новинок читателей знакомит материал «Российским дорожникам – современную технику».
Компания «Русбизнесавто», в рамках пятилетия автобусного бренда Higer в России, организовала конкурс водительского мастерства, где каждый из участников смог продемонстрировать свои навыки управления автобусом и провести его тест-драйв. Мероприятие проходило на автополигоне ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитрове. Подробности – в статье «В интересах отечественных перевозчиков».
Прошедший год стал очень важным для дорожной отрасли. В частности, возродились дорожные фонды, средства из которых будут направляться на строительство и ремонт федеральных и региональных магистралей. Появились новые трассы или участки дорог и развязок – «Уссури», «Лена», «Амур» в Дальневосточном федеральном округе, участки дублера Курортного проспекта в Сочи, Адлерское кольцо, мост через реку Вятку в Татарстане и др. Для воплощения в жизнь новых амбициозных проектов в дорожной сфере потребуются современные технологии, продемонстрированные в Москве на выставке «Дороги-2011». О некоторых из них рассказано в публикации под названием «Дорожная отрасль на пороге качественных изменений».
Сегодня компания «Scania» занимает на рынке лидирующие позиции, как производитель самого широкого ассортимента тяжелых грузовиков. Начиная с 2012 года, все грузовики компании оснащаются новыми двигателями, созданными на основе глобальной платформы. Они предназначены для использования в различных странах и обеспечивают полное соответствие стандартам по выбросам Евро-3, Евро-4, Евро-5, EEV и Евро-6. На рынках Европы представлен расширенный ассортимент двигателей Евро-5 и EEV с применением технологии SCR. Эти двигатели могут работать на биодизеле с концентрацией до 100%. Об этом и многом другом рассказывается в статье «Новая глобальная платформа двигателей Scania».
В разделе «Экология» речь идет о российских перспективах развития рынка электротранспорта. В пресс-центре Interfax 31 января 2012 года состоялась пресс-конференция компании «Револьта», работающей в сфере создания и развития рынка электротранспорта на территории России. Она презентовала запуск сети электрозарядных станций для частных и коммерческих электромобилей, озвучила планы развития и познакомила российских потребителей с новым видом автомобилей на электротяге.
В этой рубрике также рассказывается о концептуальном грузовике Nissan e-NT400 Atlas Concept с электроприводом, электромобиле Renault Kangoo Z.E., новых автобусах фирмы «ZEM Evolution».
Как мы уже писали не раз, в Правила дорожного движения и в Кодекс РФ об административных правонарушениях настолько часто вносятся изменения, что уследить за ними очень непросто. Внести изменения – нередко просто бездумные, без прогнозирования работы новшеств на дороге – дело, вроде бы, несложное. Да только водителям и сотрудникам ДПС жить с этими изменениями на практике, а судьям – применять и толковать их при рассмотрении дел, как административных, так и гражданских. Естественно, судебные органы, исходя из судебной же практики, вынуждены периодически обращаться к многострадальной главе 12 Кодекса РФ об административных правонарушениях (далее КоАП РФ об АП или Кодекс) и разъяснять судам и нам с вами положения этой главы. При этом анализируются судебная практика, обращения судей, граждан, органов ГИБДД и т.д. Читайте об этом в статье «Новые разъяснения Верховного суда».
Очередной супермарафон «Дакар-2012» не принес особой радости многочисленным российским болельщикам команды «КамАЗ-Мастер». Ее лучший представитель занял в своем классе всего лишь четвертое место. Целый ряд причин объективного и субъективного характера не позволили подняться выше. А победителем соревнований на грузовике Iveco стал голландец Жерар Де Рой. Подробности – в статье «Дакар-2012: удача улыбается сильнейшим».
Мы продолжаем публиковать материалы, посвященные 90-летию журнала «Автомобильный транспорт». На этот раз вниманию читателей представлена статья «Пробег автомобилей на буром угле», напечатанная в феврале 1941 г. В ней говорится об использовании непервоклассных сортов топлива на автотранспорте. Как и сегодня, в те далекие годы поднимались насущные проблемы автотранспортников, включая эффективность использования различных видов топлива. В связи с быстрым ростом автомобильного парка страны вопросы экономии бензина на автотранспорте имели огромное народнохозяйственное и оборонное значение. Так, в начале 40-х годов прошлого века значительная экономия в расходовании бензина достигалась путем перевода части эксплуатируемого автомобильного парка на твердое и газообразное топливо и увеличения выпуска газогенераторных и газобаллонных автомобилей.
В этом номере журнала читатель сможет также ознакомиться с краткими и интересными новостями в разделах «За рубежом», «Экология», «Безопасность движения» и «Вести из регионов».

 

АПРЕЛЬ 2012

В Москве 14 марта 2012 года состоялось расширенное заседание Коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. На ней подведены итоги работы Службы в 2011 году, рассмотрены вопросы совершенствования контрольно-надзорной деятельности, состояния безопасности в транспортной отрасли и определены задачи на 2012 год. В ее работе приняли участие Министр транспорта РФ Игорь Левитин, руководитель ФСНТ Александр Касьянов, заместители Министра Николай Асаул, председатель Комитета Государственной Думы по транспорту Евгений Москвичев, вице-мэр г. Москвы Николай Лямов, руководители ведущих предприятий и организаций транспортной отрасли. «На страже закона» – так называется материал, в котором изложены подробности прошедшего мероприятия.
В разделе «Выездная редакция» мы продолжаем публиковать материалы под общим названием «Встречи на Новосибирской земле». История автотранспортной отрасли Новосибирской области, как, впрочем, и всех российских регионов, вобрала в себя судьбы многих тысяч конкретных людей. Особых слов признательности заслуживают ветераны автотранспортного движения, которые стояли у самых истоков. Благодаря их преданности выбранному делу и высокому профессионализму создавалась и развивалась отрасль. В предыдущем номере журнала мы рассказали о тружениках новосибирского предприятия ООО «Грузовые автомобили», в этом номере рассказываем о транспортниках пассажирского автопредприятия – МКП ПАТП-4, летопись которого началась более пятидесяти лет назад.
В этом же разделе наш корреспондент знакомит читателей с результатами проведения выездного заседания коллегии Управления инновационной, промышленной политики и транспорта Липецкой области, которое прошло в конце февраля в районном центре Красное, что в 80 километрах от областного центра.
Вряд ли кто-то будет спорить, что вокзалы не самые удачные места для приятного времяпровождения. Причем речь идет о любых вокзалах: железнодорожных, авто- и даже аэровокзалах. Как известно, «хуже нет – ждать да догонять». Здесь даже помещения для пассажиров называются залами ожидания». Кроме того, эти объекты транспортной инфраструктуры в последние годы далеко не безопасны для жизни, поскольку порой являются объектами атак для террористов. Не является секретом и то, что из-за наплыва лиц без определенного места жительства здесь можно легко подцепить любую заразу, а из-за некачественных продуктов в многочисленных точках общепита – пищевое отравление. Нельзя терять бдительность и в отношении своего кошелька – эти учреждения буквально кишат различного рода мошенниками, ворами и карманниками. Однако всё, о чем сказано выше, совершенно не относится к автовокзалу «Липецк». Здесь в ходе рабочей поездки еще 2 декабря 2010 года побывал министр транспорта России Игорь Левитин, который отметил высокий уровень организации обслуживания пассажиров, в том числе и по обеспечению их безопасности. Игорь Евгеньевич, в частности, подчеркнул, что передовой опыт управления перевозками в Липецке необходимо всячески распространять и пропагандировать. Наш корреспондент побывал на этом автовокзале, изложив свои впечатления в статье «Пассажир – это звучит гордо».
Принято считать, что автотранспортный бизнес – дело сугубо мужское. Поэтому и среди руководителей автотранспортных компаний их единицы: многие сегодняшние перевозчики пришли в управленцы из-за руля. Но Калининградская область – исключение из правила. Во время регионального собрания членов АСМАП бросилось в глаза: в зале довольно много женщин. Случайное совпадение? Просто мужиков не хватает? Или у этого российского анклава какая-то своя загадка? Об этой существенной особенности отрезанного от страны кусочка российской земли рассказывает в статье «Не женская работа» генеральный директор автотранспортной компании «Аврора» Жанна Димидова.
Столичные пробки стали едва ли не самой обсуждаемой темой не только в городской прессе, но и в федеральных СМИ. Проблема дорожных пробок становится все обостреннее, к сожалению, как для Москвы, так и для других крупных и средних городов России. И неудивительно, что тема пресс-конференции «Интеллектуальная транспортная система Москвы: новые подходы к организации работы общественного транспорта столицы», которая прошла 14 марта в здании издательского дома «Комсомольская правда», привлекла столько журналистов, что небольшой конференц-зал «Комсомолки» едва смог всех вместить. Пресс-конференцию провел заместитель мэра в правительстве Москвы по вопросам транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры Николай Лямов, которого собратья по цеху давно знают как компетентного, откровенного и не уходящего от острых вопросов чиновника, что тоже, видимо, привлекло коллег к этому событию. Наш журналист, побывавший на этом мероприятии, изложил результаты пресс-конференции в статье «Интеллектуальной транспортной системой по дорожным пробкам!»
В самом конце нынешней зимы в МВЦ «Крокус Экспо» впервые в нашей стране прошла Международная специализированная выставка транспортных средств повышенной проходимости «Вездеход-2012». Это принципиально новое для России событие, которое позволило наиболее полно осветить современный рынок внедорожников. На премьерной выставке «Вездеход» организаторам удалось представить практически полный спектр высококлассной вездеходной техники: автомобили-внедорожники и кроссоверы от признанных мировых автопроизводителей, различные типы вездеходов (в том числе на гусеничном ходу), квадроциклы, снегоходы и другую технику. О наиболее интересных экспонатах рассказывается в материале «Вездеходы в «Крокус Экспо».
В рамках Форума научной мысли в области стандартизации – заседания Межгосударственного технического комитета по стандартизации МТК – 307 «Подшипники качения», прошедшего на территории Московского подшипникового завода, состоялся пресс-брифинг, на котором затрагивался ряд острых проблем, стоящих перед российской подшипниковой промышленностью. Основной вопрос, поднятый на этом мероприятии, прозвучал так: «Есть ли будущее у российской подшипниковой промышленности?» В пресс-брифинге на тему «Стандарты – универсальный язык общения производителей в условиях единого экономического пространства» приняли участие главные инженеры машиностроительных предприятий России и СНГ, Ассоциация производителей подшипников РФ, Инжиниринговый центр ЕПК, Департамент промышленной политики и предпринимательства г. Москвы, РСПП, представители которых попытались ответить на поставленный вопрос.
Развитие рынка коммерческого автотранспорта в России невозможно представить без расширения сферы сопутствующих услуг. В соответствии с этим принципом ОАО «КамАЗ» увеличивает товаропроводящую и сервисную сети. Самым свежим примером из этой области стало открытие дилерского центра в Подольском районе Подмосковья, на котором побывал корреспондент «АТ». Об этом событии читайте в публикации «Российским клиентам – европейский сервис.
В нынешнем году Горьковский автомобильный завод отмечает свое 80-летие. Это событие для страны, потерявшей за последние годы значительную часть своего промышленного потенциала, имеет важное историческое и экономическое значение. Действительно, в истории одного из лидеров российского автостроения насчитывается немало интересных и ярких страниц, а вклад предприятия из Нижнего Новгорода в экономику и обороноспособность нашей страны не вызывает сомнения. О начале большого пути и сегодняшнем дне предприятия рассказывается в статье «Горьковскому автозаводу – 80».
Времена, когда автомобиль покупался на перспективу владения им от десяти лет и больше, уходят в прошлое, все чаще появляются новые модели. Рынок купли-продажи подержанного автотранспорта растет. Все больше людей в нашей стране думают о приобретении автомобиля или замене старого на новый. И на этом пути их поджидает множество проблем, о которых они даже не подозревают. Как не оказаться обманутым в совершении такой сделки, с чего начать продажу авто и стоит ли вообще покупать подержанный автомобиль? Мы попытались разобраться с этими вопросами в статье под названием «Как не допустить ошибок при покупке подержанного автомобиля».
В разделе «Экология» вы узнаете о первом корейском серийном электромобиле, перспективных таксомоторах немецких компаний, новом виде общественного транспорта и современных противоугонных технологиях.
В рубрике «Официальные материалы» напечатаны «Изменения, которые вносятся в правила перевозок грузов автомобильным транспортом», утвержденные постановлением Правительства РФ от 30 декабря 2011 г. № 1208. Отметим, что данное постановление вступило в силу 13 марта 2012 г. Среди других изменений установлена осевая нормативная нагрузка при расстоянии между осями 1,30 – 1,35 м, включительно, для транспортных средств с односкатными колесами, оборудованных пневматической или эквивалентной ей подвеской, а также для транспортных средств с двухскатными колесами увеличена с 7,0 до 7,5 тс.
В разделе, посвященном 90-летию журнала «Автомобильный транспорт», наш читатель имеет уникальную возможность ознакомиться с материалами, напечатанными в издании много лет назад. Сегодня, как и много лет назад, в нашем журнале есть рубрика «За рубежом». Анализируя материалы зарубежной печати, корреспонденты «АТ» концентрируют внимание читателей на наиболее значимых событиях, интересных новинках автомобильной техники, а также проведенных актуальных исследованиях в области автомобильного транспорта. Так это было и 70 лет назад, была опубликована статья «Междугородные автолинии за рубежом». Вопросы, поднятые в этом материале, являются предметом острых дискуссий и в настоящее время.
Помимо этого, в журнале опубликовано много полезной и интересной информации в рубриках «За рубежом» и «Вести из регионов».

 

МАЙ 2012

В Москве 27 марта состоялось расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором рассмотрены основные итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 2011 году и задачи на 2012 год и среднесрочную перспективу. С основным докладом выступил Министр транспорта РФ Игорь Левитин. В своем докладе он дал оценку современного состояния транспортного комплекса нашей страны, который насчитывает 600 тысяч организаций и 10 млн. транспортных средств. И. Левитин кратко остановился на конкретных результатах работы всех видов транспорта, включая автомобильный. Подробности – в статье «Об основных итогах развития транспортного комплекса в 2011 году и задачах на перспективу».
«Автомобильному транспорту – приоритетное направление» – так называется следующий материал, в котором рассказывается о расширенном заседании Координационного совета автомобильного и городского наземного электрического транспорт, проведенном в преддверии итогового расширенного заседания коллегии Министерства транспорта РФ. Доклад «Об итогах работы автомобильного и городского пассажирского транспорта в 2011 году и задачах на 2012 год» сделал заместитель министра транспорта Н. Асаул. После его выступления была развернута дискуссия по многим актуальным вопросам автотранспортной деятельности. В ней приняли участие министр транспорта, а также представители министерства, Союза транспортников России, Российского автотранспортного союза, Ассоциации международных автомобильных перевозчиков, работники автотранспортных предприятий. Суть поднимаемых вопросов сводилась к необходимости совершенствования законодательства, обновления парка подвижного состава, тарифной политике на пассажирском транспорте, целесообразности применения тахографов при выполнении городских пассажирских перевозок с одновременным использованием навигационной системы «ГЛОНАСС», сокращении очередей на автомобильных пунктах пропуска на границе и др.
Аналогичные темы обсуждались и на выездном заседании Комитета по транспорту Государственной думы в Рязани, в котором приняли участие председатель комитета Е. Москвичев, министр транспорта И. Левитин, заместитель министра транспорта Н. Асаул. На многие поставленные вопросы на заседании Координационного совета участники выездного заседания – представители автотранспортного бизнеса получили конкретные ответы, нашедшие свое отражение в официально принятых документах. Именно об этом идет речь в следующей статье «Рязань: выездное заседание Государственной думы РФ».
В майском номере журнала «АТ» опубликованы материалы, посвященные Дню Победы. 9 Мая – государственный праздник, по-настоящему объединяющий наше общество, а ветераны Великой Отечественной войны – герои, перед которыми преклоняются все российские граждане. Но с каждым годом, увы, редеют их ряды. В региональной общественной организации «Ветераны войны и труда автомобильного транспорта» 280 членов и лишь 18 из них являются участниками Второй мировой войны. Великая Отечественная, принесшая неисчислимые беды нашему народу, длилась почти четыре года, Вторая мировая война – ровно шесть лет, с 1 сентября 1939 по 2 сентября 1945 года. О первой мы знаем, или думаем, что знаем, почти все. А вот о завершающем этапе Второй мировой войны и участии в нем наших воинов известно гораздо меньше. Да и неудивительно: война на Дальнем Востоке продлилась для Советского Союза всего чуть больше трех недель, но от этого она не стала менее ожесточенной и кровопролитной. Сегодня свидетелей той короткой, но кровавой войны остались единицы. Среди них есть ветеран-автомобилист московской организации «Ветераны войны и труда автомобильного транспорта». Это Михаил Ефимович Львин, с которым накануне великого праздника встретился наш корреспондент, изложивший воспоминания ветерана в статье «Дорогами Маньчжурии».
Еще одним «свидетелем» тех далеких лет является наш журнал, который 20 января 2013 г. будет отмечать 90-летний юбилей. На протяжении всего периода Великой Отечественной войны редакция не прекращала его выпуск, размещая в нем наряду с публикациями об автомобильной технике военного времени очерки о воинах-автомобилистах. «На огневых позициях» – так называется материл, в котором рассказывается о трудной и опасной работе водителей и ремонтных рабочих на фронте.
В славный город Липецк из Москвы можно добраться только тремя видами транспорта: железнодорожным, автомобильным или воздушным. Ну, авиацию оставим в покое: дорого и порой ненадежно. Поэтому все же самыми массовыми в межрегиональном сообщении являются автомобильные и железнодорожные пассажирские перевозки. По крайней мере, для европейской части России. Наш корреспондент провел соответствующее сравнение на примере «Липецкого маршрута», выбор которого был обусловлен специальным редакционным заданием.
О деятельности Сибирского управления государственного автодорожного надзора идет речь в статье «Важный разговор». Журналист «АТ» побеседовал с руководителем управления Иванько Василием Федоровичем, который ответил на многие актуальные для автоперевозчиков вопросы.
О качестве и пропускной способности наших автодорог сказано и написано уже столько, что эти публикации впору издавать отдельными многотомными выпусками национального эпоса под общим названием «Направо поедешь – голову потеряешь, налево – коня (железного)»... Однако ко всем автодорожным бедам по весне прибавляется еще одна, неизбежная, как смена времен года, и неумолимая, как страшный суд, – сезонное ограничение движения грузового автотранспорта. Наш корреспондент принял участие в двух конференциях, выслушав все доводы «за» и «против» введения такого ограничения. Первую конференцию провела Ассоциация европейского бизнеса, вторую – Росавтодор. В своем материале «Сезонные ограничения» он также рассказывает и об итогах «круглого стола» на эту же тему, состоявшегося в пресс-центре РБК.
В рубрике «АСМАП – международные перевозки» опубликован материал «От Португалии до Киргизии». Под занавес регионального собрания действительных членов АСМАП в ЮФО и СКФО генеральный директор АСМАП А.Н. Курушин вручил почетную грамоту за многолетний добросовестный труд и вклад в развитие международных автомобильных перевозок директору ростовской компании «Югвнештранс-Логистик» В.А. Михееву. 31-летний Виктор Михеев уже несколько лет успешно возглавляет крупную автотранспортную компанию. В чем секрет его успеха? Ответ на этот вопрос журналист «АТ» получил, побеседовав с молодым и перспективным специалистом на территории его предприятия.
Памятные пожары, бушевавшие в прошлом году во многих регионах России и уже начавшиеся нынешней весной в Сибири, нанесли и продолжают наносить лесному хозяйству страны серьезный урон. Ответом отечественных машиностроителей на стихийные бедствия стало создание целого ряда образцов пожарной техники. Свои модели лесных огнеборцев представил и столичный АМО «ЗИЛ», о которых рассказывается в статье «Столичные брандмейстеры».
В этом номере журнала в статье «Топливные кормильцы» мы знакомим своих читателей и с другими новинками автомобильной и специальной техники. Среди них – цистерны для перевозки темных и светлых нефтепродуктов, а именно бензина, солярки, мазута, битума и других видов жидкого топлива и его компонентов, базирующихся на шасси мобильной и прицепной техники. Думается, отечественным транспортным компаниям, занимающимся перевозкой горюче-смазочных материалов, будет интересно узнать о технических особенностях моделей, появившихся в последнее время.
Весна традиционно является временем подведения ежегодной национальной премии «Автомобиль года в России 2012». Так произошло и в нынешнем году. За звание лучших в 20 классах и двух специальных номинациях «Любимая марка» и «Новинка года» боролись 375 моделей, официально представленных в нашей стране. О том, кто стал победителем, можно узнать из нашей публикации «Автомобиль года в России».
В конце апреля 2012 года в России стартовали продажи новой модели Honda Civic 5D. Предшествующая модель отличилась футуристическим дизайном, который и сейчас можно назвать неординарным. Ее дизайн кузова предшественницы в народе именовался одним и очень емким словом – «пулька», а внутреннее убранство салона – «космическим кораблем». Подобные сравнения, определенно, победа дизайнеров и инженеров компании «Honda», которая всегда учитывала мнение своих клиентов. Но, условия автомобильного рынка таковы, что успех модели не может быть вечным, а ценные для потребителя качества автомобиля трансформируются с учетом современных требований, обретая иные формы. Так случилось и с новым девятым поколением Honda Civic. Корреспонденту журнала «Автомобильный транспорт» посчастливилось испытать новинку, не только в условиях повседневной эксплуатации, но и на гоночной трассе. Свои впечатления он изложил в статье «Презентация новой модели Honda Civic 5D».
В МВЦ «Крокус Экспо» прошла очередная выставка «Олдтаймер-Галерея», которая отмечает свое 10-летие. Крупнейшему в Восточной Европе шоу старинных автомобилей за время своего существования удалось не только стать главным форумом реставраторов и коллекционеров России, но и получить широкую известность за рубежом. И на этот раз выставочная экспозиция, благодаря своей организации и содержанию, наличию редчайших в мире образцов, преподнесла массу приятных сюрпризов для многочисленных поклонников автомотостарины и предметов, связанных с этой тематикой. О том, какие на этот раз были представлены ретроавтомобили, читатель может узнать из публикации «Вперед в прошлое».
Помимо этого, в журнале напечатаны новости из мира экологии, рассказывается о новинках зарубежных автостроительных компаний. А в рубрике «Вести из регионов», ставшей у нас традиционной, можно узнать о кратких и интересных автотранспортных новостях многих российских городов.


 

ИЮНЬ 2012

Комитет Государственной думы по транспорту в мае 2012 года провел круглый стол на тему «Нормативное регулирование и практика таможенного оформления грузов, его значение для развития внешнеэкономического сотрудничества». В мероприятии приняли участие представители уполномоченных министерств и ведомств, общественности и экспертного сообщества. За происходящим на круглом столе наблюдал корреспондент «АТ», который вместе с другими участниками мероприятия узнал по данному вопросу позицию Федеральной таможенной службы, выслушал доводы Минэкономразвития и Минтранса, а также предложения Ассоциации международных автомобильных перевозчиков. Подробности – в статье «В центре внимания – таможня».
В Москве в середине апреля текущего года прошла 8-я международная конференция IRU, организованная совместно с Координационным транспортным совещанием СНГ и Консультативно-экспертным советом Таможенного союза. На мероприятии обсуждалась роль автомобильного транспорта в региональной экономической интеграции в Евразии в свете создания Евразийского союза и Единого экономического пространства. В связи со вступлением в силу обязательного электронного предварительного декларирования грузов, перевозимых в Таможенный союз, Международный союз автомобильного транспорта, в рамках конференции, провел семинар по использованию услуг TIR-EPD для полной компьютеризации системы МДП. Особый интерес участников семинара вызвали выступления представителей транспортных компаний и ассоциаций перевозчиков, которые уже используют в своей деятельности предварительное информирование. Наш корреспондент, побывавший на этом мероприятии, подробно рассказывает об этом в статье «Практический опыт использования услуги IRU TIR-EPD».
В рубрике «Выездная редакция» опубликован интересный материал под названием «Дорогами Югры». Важнейшую роль в успешной деятельности крупнейшего нефтегазодобывающего концерна России – ОАО «Сургутнефтегаз» играют вахтовые перевозки. Этим вопросом занимается производственно-техническая фирма «Сургутнефтетранссервис», о работе которой и идет речь в этой статье.
В условиях кризиса некоторым российским автотранспортным компаниям удалось не только не потерять рынок, но и укрепить свою деловую репутацию. «Флариат Логистик» из Смоленской области – одна из них. Как и благодаря чему смоленским перевозчикам удается добиваться на грузоперевозках «автобусного расписания» рассказывается в статье «Жизнь по расписанию».
О проблеме обновления парка подвижного состава, которая является актуальной для автотранспортных предприятий всех форм собственности, идет речь в публикации «Использование газовых автобусов – перспективное направление на пассажирских перевозках». Этот вопрос является одним из приоритетных для обсуждения на различных форумах автоперевозчиков. Так было и в городе Рязани, где недавно прошло выездное заседание Комитета Государственной думы по транспорту по теме: «Состояние и перспективы развития автомобильного и наземного электрического пассажирского транспорта субъектов Российской Федерации» (см. «АТ» № 5). На данном мероприятии заместитель министра транспорта РФ Н. Асаул заверил участников заседания, что развитию пассажирского автомобильного и наземного электрического транспорта будет оказана государственная поддержка, без которой невозможно обновление парка. Он проинформировал, что принято решение о выделении уже в этом году из федерального бюджета средств на покупку новых автобусов отечественного производства, работающих на газомоторном топливе. В течение текущего года будут приобретены и переданы в субъекты около 2000 новых автобусов, которые будут предназначены для лучших предприятий всех форм собственности. В связи с этим, наш корреспондент встретился с директором Департамента «Продвижения продукта ЛиАЗ» ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» В. Ореховым, попросив его рассказать о мировой практике использования природного газа в качестве моторного топлива, а также об особенностях эксплуатации газовых автобусов.
Вот уже в пятый раз старинный русский город Коломна собрал участников и гостей международного транспортного фестиваля «Мир автобусов-2012». Обширная линейка представленных пассажирских транспортных средств впечатлила транспортников, посетивших это мероприятие. На обширной территории выставки они ознакомились с последними разработками в сфере автобусостроения, пообщались с производителями самой современной техники, обсуждали проблемы и коллегиально находили их решение. Фестиваль прошел на площадке работающего автотранспортного предприятия – автоколонны 1417. В результате гости могли не только посмотреть на экспонаты, но и испытать их в работе, примериться к ним и прицениться.
Бытует мнение, что китайскую автотехнику отличают доступная цена и низкое качество изготовления. Чтобы изменить подобное предубеждение, компания «Русбизнесавто» организовала пресс-тур для журналистов ведущих специализированных изданий России в Китайскую Народную Республику на автобусостроительный завод «Higer», а также в одно из транспортных предприятий, где эксплуатируются пассажирские машины данной марки. О своих впечатлениях от поездки наш корреспондент рассказывает в статье «Опровергая предубеждение».
Журналист «АТ» принял участие в тест-драйве в подмосковном Мячкове, где легендарные британские автомобили Land Rover и Jaguar демонстрировали свои скоростные и внедорожные умения. Организаторы подготовили множество полос препятствий, имитирующих езду в различных дорожных условиях. Более пятидесяти автомобилей марки Land Rover распахнули свои двери для пытливых журналистов и поклонников внедорожных приключений, а по гоночному треку, сверкая хромированным оскалом решеток радиатора, носились красавцы седаны Jaguar.
Давно уже забыты те времена, когда новый автомобиль покупали не тот, который хотели, а тот, который был в наличии на момент покупки. Более того, из недр автомагазина просто выкатывали автомобиль: или «Жигули», или «Москвич», в зависимости от того, за какой машиной человек стоял в очереди. При этом ставили вопрос ребром: бери этот или жди дальше. Деваться было некуда, брали что предлагали. И тогда никого не волновали ни технические характеристики, поскольку выбора особо и не было, ни комплектность, ведь что-то обязательно все равно отсутствовало, ни зачастую даже вопрос о полной исправности автомобиля: едет – и ладно. А уж про цвет авто и говорить не приходится – желтый, так желтый, оранжевый – ну пусть будет оранжевый. Иначе в лучшем случае еще ждать полгода. Нет, не цвета желаемого, а цвета хотя бы подходящего. Сейчас же купить автомобиль нужной комплектации и технических характеристик, желаемого цвета и, что важно, за заявленные продавцом деньги не сложно. Только вот сразу это сделать, просто заехав в салон – «за автомобилем», не получится. О маленьких хитростях во время продаж автомобилей рассказывается в статье «Аванс и задаток. Законно ли это?»
В этом номере заканчивается публикация материалов о наиболее интересных экспонатах весенней выставки ретроавтомобилей «Олдтаймер-Галерея-2012».
К 90-летию журнала «Автомобильный транспорт» мы продолжаем публиковать статьи, напечатанные в журнале «Автомобиль», который в 1953 году получил свое нынешнее название «Автомобильный транспорт». Сегодня на страницах нашего издания мы постоянно освещаем вопросы повышения эффективности эксплуатации автопарка подвижного состава, в том числе и за счет использования автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе. Однако эту важнейшую в настоящее время тему, причем не только в России, но и во всем мире, нельзя назвать новой. В подтверждение сказанного, предлагаем читателям ознакомиться со статьей «Саратовский газ – автотранспорту столицы», напечатанной в нашем журнале 65 лет назад, и убедиться, что проблемы тех далеких лет по-прежнему актуальны и в настоящее время.
Как всегда, читатель может ознакомиться с новостями, напечатанными в рубриках «Вести из регионов», «Экология» и «За рубежом», а также пополнить свою юридическую библиотеку информацией, опубликованной в рубрике «Официальные материалы».

 

ИЮЛЬ 2012

В конце мая 2012 г. года в Москве состоялось общее собрание членов Ассоциации международных автоперевозчиков, в рамках которого была торжественно открыта 20-я международная профессиональная выставка АСМАП «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок», а также проведена конференция на тему «Российский рынок МАП – состояние, проблемы, перспективы развития». В мероприятиях приняли участие президент АСМАП Е. Москвичев, заместитель министра транспорта Н. Асаул, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Министерства транспорта Российской Федерации Л. Липсиц, заместитель руководителя Ространснадзора А. Жуков, генеральный директор АСМАП А. Курушин. В преддверии общего собрания состоялась пресс-конференция президента АСМАП Е. Москвичева, на которой он ответил на актуальные вопросы в сфере международных автомобильных перевозок. Подробности – в статьях «Российский рынок МАП – состояние, проблемы, перспективы развития» и «Дорога длиной 20 лет».
Как в условиях жесточайшего экономического кризиса удалось выжить малому транспортному предприятию, занимающемуся к тому же международными перевозками, когда одна за другой разорялись крупные компании, располагавшие на тот момент многими десятками, а то и несколькими сотнями автопоездов, – рассказывается в статье «Хозяин».
«Крупнейшее в Сургуте» – так называется материал нашего корреспондента, который побеседовал с главным инженером Сургутского управления технологического транспорта № 6 А. Смолькиным. Прочитав эту статью, читатель узнает, в чем же кроются причины успешной работы СУТТ-6.
В Москве в начале июня по инициативе Министерства транспорта РФ состоялся международный семинар «Устойчивое развитие городских транспортных систем: вызовы и возможности». Он прошел в рамках общеевропейской Программы по транспорту, окружающей среде и охране здоровья, совместно реализуемой с 2001 года Европейской экономической комиссией ООН и Всемирной организацией здравоохранения. На форуме, организованном в стенах научно-исследовательского института автомобильного транспорта, были рассмотрены широкий круг вопросов, связанных с функционированием городских транспортных систем, зарубежный и отечественный опыт их решения. С основным докладом на тему «Достижение устойчивого развития транспортных систем в городах России: проблемы, вызовы и риски» выступил В. Донченко, первый заместитель генерального директора ОАО «НИИАТ».
«ИТС в России – от теории к практическому применению» – под таким девизом в столице России состоялся IV Московский международный конгресс по интеллектуальным транспортным системам. Крупнейшее отраслевое событие в нашей стране подтвердило свой статус эффективной площадки для обмена актуальной информацией и демонстрации достижений в области ИТС. В одноименной статье рассказывается о практическом опыте внедрения ИТС в российских городах, в том числе в Рязани и Воронеже.
Статистика свидетельствует: в стране угрожающими темпами растет количество дорожно-транспортных происшествий, в том числе с самыми тяжкими последствиями. Многие специалисты считают, что в ухудшении ситуации на дорогах в значительной степени виноваты образовательные учреждения, занимающиеся подготовкой водительских кадров. Согласились с этим и участники состоявшихся в Тюменской областной думе слушаний на тему «Повышение безопасности дорожного движения и качество подготовки водителей автотранспортных средств». Об актуальных проблемах подготовки водителей рассказывает наш тюменский корреспондент в статье «Куда пойти учиться?».
«Новые размеры штрафов» – так называется следующий материал, в котором изложены очередные изменения в Кодексе Российской Федерации об административных правонарушениях, вступивших в силу с 1 июля 2012 г. Помимо этого, рассмотрены спорные вопросы, возникающие на практике как у сотрудников Госавтоинспекции, так и у судей, рассматривающих дела об административных правонарушениях в области дорожного движения.
В рубрике «Экология» размещена статья «Экологическая катастрофа миф или реальность». На прошедшем в Москве в июне этого года международном семинаре, посвященном устойчивому развитию транспортных систем, был поднят серьезный вопрос эффективного использования автомобильного транспорта. Грузовые и пассажирские перевозки, распространение личного транспорта быстрыми темпами создают гигантский рынок потребления топливно-энергетических ресурсов и оказывают сильное негативное влияние на экологию, особенно в мегаполисах. Представители Министерства земельных и водных ресурсов, окружающей среды и лесного хозяйства Австрии во главе с начальником Управления транспортом, мобильностью, земельными ресурсами и шумом г-ном Робертом Талером поделились информацией о том, как программа энергоэффективности в сфере транспорта под названием klima:aktiv mobil реализуется уже несколько лет в их стране. На конференции присутствовал руководитель проекта и практикующий тренер по экологическому вождению г-н Гюнтер Шмид. Журналисту «АТ» удалось подробно поговорить об этой инициативе австрийских властей и, даже, провести небольшой эксперимент.
В этой же рубрике опубликованы материалы о новых разработках общественного транспорта, который способен решить многие экологические проблемы, а также о развитии сети зарядных станций для электромобилей.
Во многих городах России в настоящее время реализуется масштабная программа дорожного строительства и благоустройства. Для этого необходима самая передовая и высокопроизводительная техника, тем более что рынок подобных изделий постоянно пополняется новинками. О некоторых из них рассказывается в статье «Для нужд российского ЖКХ».
В разделе зарубежных новостей можно ознакомиться с новинками автомобильной техники различных иностранных компаний.
Осталось чуть менее полугода до юбилея нашего издания. Вот уже почти девять десятков лет журнал «Автомобильный транспорт» печатает на своих страницах разностороннюю информацию для профессиональных автомобилистов, в том числе и в рубрике «За рубежом». В этом номере мы предлагаем читателям ознакомиться с рядом зарубежных новостей, опубликованных в нашем издании еще в довоенное время – 72 года назад.
Как всегда, мы не забыли рассказать и о региональных российских новостях сегодняшнего дня.

 

 

 

АВГУСТ 2012

Мы продолжаем знакомить вас, дорогие читатели, с делами, проблемами автотранспортников на местах, а главное – с методами их решения, которые в каждом регионе разные. Собирая по крупицам передовой опыт местных автотранспортников, мы надеемся, что он будет востребован с учетом местных условий и в других регионах нашей страны. На этот раз наш маршрут лежит в Великий Новгород, через который, как известно, пролегал знаменитый путь «из варяг в греки» – «транспортный коридор Север – Юг» наших далеких предков. «Новгородские встречи» – так называл свой материал наш корреспондент.
Действительно, каждый регион решает проблемы автотранспортной отрасли в чем-то «как все», в чем-то – по-своему. А как обстоят дела в Тюменской области? Об этом рассказывает цикл публикаций выездной редакции. Первый материал – о том, как чувствуют себя тюменские ПАТП-1 и ПАТП-2 после проведенной в городе транспортной реформы.
Когда руководитель представительства Ассоциации международных автомобильных перевозчиков в Центральном федеральном округе Сергей Иванович Баклицкий предложил редакции съездить на встречу к техническому директору холдинговой компании «Совтрансавто» Виктору Васильевичу Самохвалову, мы сразу же согласились. Тем более что на днях ему исполнилось 75 лет, и было решено совместить приятное с полезным: поздравить этого замечательного человека с юбилеем и поговорить о том, как складывался его профессиональный путь. Читайте об этом в статье «Человек – эпоха».
Международный союз автомобильного транспорта в рамках своей публикации «Евразийский экономический союз: проблемы интеграции автотранспортного сектора» подготовил обзор основных итогов развития автотранспортного комплекса в трех государствах – участниках Единого экономического пространства. Предлагаем читателям в статье «Единое экономическое пространство: цифры и факты» ознакомиться с основными показателями современного состояния автомобильного транспорта Республики Беларусь, Республики Казахстан и Российской Федерации.
«ПАЗ» – лидер российского автобусного рынка и автобусной отрасли по объемам производства – ведет отсчет своих трудовых страниц с 1932 года. В нынешнем году он отмечает 80-летие, ознаменовав это событие выпуском 640-тысячного автобуса марки ПАЗ. Павловский автобусный завод – одно из немногих предприятий отрасли, которое практически полностью использует свои проектные мощности и по объему производства входит в десятку основных мировых производителей. В канун юбилея корреспондент «АТ» встретился с управляющим директором этого предприятия – Андреем Владимировичем Васильевым.
В этом номере мы заканчиваем публикацию наиболее интересных докладов, прозвучавших на IV Московском международном конгрессе по интеллектуальным транспортным системам. Речь идет об автоматизированных системах «Мосгортранса», внедрении ИТС в Туле и др.
В 2012 году Россия впервые участвовала в международном профессиональном конкурсе мастерства молодого водителя грузовика (Young European Truck Driver – YETD), организованном одним из ведущих производителей грузовых автомобилей – компанией «Scania». Более 2000 претендентов на победу приняли участие в этом конкурсе, и только шесть лучших водителей из разных городов России дошли до национального финала, который прошел 7 июля 2012 года в подмосковном Голицыно на площадке дилерского центра «Скания-Сервис». Подробности – в статье «Российский финал профессионального конкурса молодого водителя».
Хотя 13-я специализированная международная выставка «Строительная техника и технологии-2012», проходившая в выставочном комплексе «Крокус Экспо», по масштабам экспозиции не может сравниться со своим германским аналогом BAUMA, на ней демонстрировался целый ряд новинок специальной техники. О некоторых из них можно узнать в материале под названием «Автомобильная техника для российского строительного рынка».
В рубрике «Презентация» корреспондент «АТ» рассказывает о российской премьере легкового автомобиля Peugeot 408.
В разделе «Безопасность движения» сообщается о прошедшей в РИА «Новости» пресс-конференции, посвященной проблемам детской безопасности в автомобиле. На ней был объявлен старт всероссийского социального проекта «Маленький Большой Пассажир». Проект инициирован компанией «General Motors» и проходит при поддержке «The Global Road Safety Partnership» (GRSP, Глобальное партнерство дорожной безопасности, Швейцария). Представители органов государственной власти, ведущие специалисты здравоохранения, представители GRSP обсудили вопросы безопасности детей в автомобилях и необходимости использования удерживающих устройств.
Обсуждая экологические проблемы, наш автор рассказывает об общественном транспорте Китая, который переходит на электромобили и не только...
В разделе «За рубежом» можно ознакомиться с особенностями концептуального грузовика Freightliner Revolution Innovation Truck и летающего автомобиля Pal-V.
В рубрике «Официальные материалы» опубликован Федеральный закон «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью, имуществу пассажиров и о порядке возмещения такого вреда, причиненного при перевозках пассажиров метрополитеном», основные положения которого вступают в силу с 1 января 2013 года.
К 90-летнему юбилею нашего журнала мы продолжаем публиковать статьи из «Автомобильного транспорта», напечатанные несколько десятков лет назад. Сегодня мы предлагаем читателям ознакомиться с материалами, в которых рассказывается о первых попытках создать отечественный грузовой автомобиль, оборудованный электродвигателями, а также о первых моделях специализированного подвижного состава.
Помимо этого, в журнале размещены автотранспортные новости из различных российских регионов.

 


 

СЕНТЯБРЬ 2012

В этом номере журнала мы продолжаем печатать статьи из цикла «Новгородские встречи». На этот раз речь пойдет о деятельности ООО «НБИ Транспорт-Сервис», расположенном на окраине Великого Новгорода, на улице с говорящим названием Магистральная. Наш корреспондент так и назвал свой материал – «На магистральном направлении». Ему удалось весьма обстоятельно побеседовать с заместителем руководителя предприятия Андреем Буслаевым, который охотно рассказал о своем предприятии и о тех проблемах, с которыми приходится сталкиваться международным автоперевозчикам.
Еще один материал из этого цикла – «О дорогах и дорожниках». Журналист «АТ» встретился с руководителем Управления государственного автодорожного надзора по Новгородской области Андреем Земцевым. Во время состоявшегося разговора Андрей Николаевич не только поведал о делах своего ведомства, но и поделился сутью возникших проблем с дорожниками, которые несут ответственность за все пункты весового контроля.
Мы также продолжаем публикации нашего тюменского корреспондента, который рассказывает о проведении транспортной реформы в Тюмени. Она была неоднозначно воспринята участниками перевозочного процесса. Даже оказавшиеся в выигрыше ОАО ПАТП-1 и ПАТП-2 (предприятия, по сути, муниципальные) чувствуют себя не совсем уютно и уверенно от тревожного ощущения нестабильности. Что вполне объяснимо: их сегодняшнее благополучие зависит не столько от четко прописанных правил игры, сколько от волевых решений власти. Такова вкратце фабула публикации в прошлом номере журнала. Сегодня мы рассказываем о том, как проведенные в этом городе крутые транспортные перемены сказались на благополучии частных перевозчиков. Причем речь пойдет только о владельцах автобусов категории М3, поскольку пассажирские перевозки маршрутными такси – тема достаточно специфичная и заслуживает отдельной публикации.
Виртуозные маневры с ревом двигателей и дымом из-под колес громадных машин, крутые виражи и умопомрачительные крены автопоездов на поворотах, от которых буквально захватывает дух, и многое другое – все это открытый Всероссийский конкурс мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», финал которого состоялся 12 августа текущего года в Екатеринбурге. О том, как прошли соревнования и кто стал победителем, можно узнать из статьи под названием «АСМАП-Профи 2012: финал».
Ликинский автобусный завод, входящий в состав крупнейшего отечественного автомобилестроительного холдинга «Группа ГАЗ», отмечает 75-летний юбилей. Основными его потребителями являются автотранспортные предприятия, занимающиеся перевозками пассажиров в городском и пригородном направлениях. На сегодняшний день модельный ряд ЛиАЗ включает порядка 20 модификаций автобусов. О том, с какими достижениями встречает завод свой юбилей, и каковы перспективы дальнейшего развития, рассказывает нашему корреспонденту управляющий директор Александр Михайлович Казаков.
В Москве прошла 77-я международная конференция ААИ «Автомобиле- и тракторостроение: приоритеты развития и подготовка кадров». Речь шла об отечественном автопроме и его кадровом обеспечении, а также приоритетах его дальнейшего развития.
В этом году московское такси отмечает свое 105-летие. К этой годовщине Департамент транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры столицы России организовал выставку ретроавтомобилей, на которой можно было ознакомиться с историей, настоящим и будущим таксомоторных перевозок. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и рассказывает об увиденных экспонатах в статье «Столичному такси – 105 лет».
Мы продолжаем публикацию о наиболее интересных новинках, демонстрировавшихся на выставке «Строительная техника и технологии-2012». На этот раз вы узнаете о премьерах холдинга «Группы ГАЗ», автопроизводителей из Беларуси и Японии.
Читатель может также ознакомиться с новой автотехникой, представленной на 17-м международном форуме «Технологии безопасности-2012». Это наиболее крупное мероприятие не только в России, но и странах СНГ и Восточной Европы.
На подмосковном полигоне ФСО для журналистов специализированных изданий России компания «VH-DAF» организовала презентацию курса обучения экономическому вождении. DAF EcoDrive 2012. Здесь же на специальной испытательной трассе демонстрировалась работа систем активной безопасности серийно выпускаемых грузовиков DAF. Подробности – в статье «Подмосковный EcoDrive».
Еще одна выставка прошла в Москве – «ДОРКОМЭКСПО-2012». Корреспондент «АТ» рассказывает о наиболее интересных новинках в сфере дорожного строительства и благоустройства территорий.
Количество автомобилей-клонов, которые выпускает концерн Volkswagen, скоро будет трудно перечислить на пальцах обеих рук. Платформы, на которых создаются автомобили концерна, передаются от одной марки к другой с небольшими изменениями. Все большее количество автомобилей разных национальностей обретают передовые немецкие технологии под своими капотами. Так случилось и с испанской маркой SEAT, принадлежащей группе Volkswagen. По доброй немецкой традиции, одна из моделей в кузове «хэтчбек» усилиями инженеров и маркетологов обрела спортивную форму. Такой моделью стал SEAT Leon FR (Formula Race) – аналог родоначальника клана «хот-хэтч» Volkswagen Golf GTI. Наш корреспондент протестировал этот автомобиль, изложив свои впечатления в статье «Волк в овечьей шкуре. SEAT Leon FR».
В рубрике «Официальные материалы» напечатаны «Методические рекомендации по установке газобаллонного оборудования на колесные транспортные средства, находящиеся в эксплуатации в Российской Федерации».
К 90-летию нашего журнала мы продолжаем печатать статьи прошлых лет. Вопрос совершенствования организации перевозок и повышения производительности автомобилей является актуальным для автотранспортников. Один из методов повышения производительности – применение прицепов и полуприцепов, внедрение новых технологий перевозок. В этом номере мы публикуем две статьи из журнала «Автомобильный транспорт», напечатанные 58 лет назад, освещающие именно эти проблемы.
Вы также найдете много интересной и полезной информации в разделах «Экология», «За рубежом» и «Вести из регионов».

 

 

ОКТЯБРЬ 2012

Россия официально вступила во Всемирную торговую организацию, став 156-м полноправным ее членом. Протокол о присоединении России к ВТО вступил в силу 22 августа 2012 г., одновременно стало действовать постановление Правительства РФ от 21 июля об утверждении ставок экспортных пошлин, а на следующий день вступил в действие и новый Единый таможенный тариф Таможенного союза.
Всемирная торговая организация – международная организация, созданная с целью либерализации международной торговли и регулирования торгово-политических отношений государств-членов. Переговоры о вступлении нашей страны в ВТО длились 18 лет, и вот теперь Россия стала полноправным членом этой широкомасштабной международной организации. В результате начинают действовать права и обязанности, о которых ранее была достигнута договоренность.
Так, в первый год присоединения пошлины на новые иномарки снижаются с 30% до 25%, а в течение семи лет – до 15%. Такие факторы, как снижение импортных пошлин, ограничение форм государственной поддержки и повышение конкурентоспособности иностранных товаров, специалисты считают основными рисками в результате вхождения нашей страны в ВТО. К преимуществам относят стабильность условий внешней торговли, снижение административных барьеров и возможность участия в выработке правил международного экономического сотрудничества. Вместе с тем работа по устранению барьеров предстоит нелегкая, особенно в сфере экспорта товаров и услуг, которые с точки зрения российского бизнеса не соответствуют нормам ВТО. О том, что еще нужно сделать, читайте в статье «Мы в ВТО! Что дальше?».
В рубрике «АСМАП – международные перевозки» идет речь об одном из отечественных автотранспортных предприятий, которое накопило определенный опыт работы на южно-кавказском направлении и готово поделиться багажом знаний со своими коллегами-перевозчиками. Статья называется «Элитарный бизнес».
В материале «Тюменские маршрутки: запрограммированный коллапс» мы продолжаем рассказывать об особенностях проведения транспортной реформы в Тюмени. Вторая публикация выездной редакции из Тюмени (см. «АТ» № 9, 2012 г., с. 10) была посвящена тому, как эта реформа сказалась на житье-бытье частных перевозчиков – владельцев автобусов категории М3. Теперь настала очередь маршрутных такси, о них мы и поведаем в этом номере «АТ».
Вот уже многие годы одними из основных проблем Москвы и московской агломерации являются чрезмерная загруженность дорожной сети и общая неразвитость транспортной инфраструктуры. Автомобильный бум и нарастающий дефицит дорожной сети привели к возникновению нынешней сложной ситуации на дорогах города. По мнению москвичей, пробки сегодня являются важнейшей проблемой столицы. Решить ее можно только путем комплексного подхода к администрированию транспортной системы города. Московское правительство, опираясь на передовой опыт европейских стран, разработало стратегию развития транспортной системы до 2016 года. Похоже, что за проблему транспортно-дорожной сети власти Москвы взялись всерьез и надолго. Подробности – в статье «Будущее московской транспортной системы».
Итоги переписи населения 2010 года показали, что население Российской Федерации сокращается. Многие эксперты полагают, что эта весьма пугающая тенденция связана, в том числе, с воздействием таких внешних факторов, как стихийные бедствия, террористические акции, эпидемии, дорожно-транспортные происшествия и др., приводящих к уменьшению самых жизнеспособных возрастов населения. О том, с помощью каких эффективных механизмов можно противодействовать влиянию негативных факторов на транспорте, в статье «Интеллектуальные технические системы на транспорте» рассказывает директор Центра поддержки IT-приложений компании «Винко-Т»  Константин Эдуардович Леонюк.
В 2012 году Россия впервые приняла участие в международном профессиональном конкурсе мастерства молодого водителя грузовика (Young European Truck Driver – YETD), организованном одним из ведущих производителей грузовых автомобилей – компанией «Scania». Более 2000 водителей из разных городов России претендовали на победу, но только шесть из них дошли до национального финала, который прошел 7 июля 2012 года в подмосковном Голицыно (см. «АТ» №8, с. 34). Победителем стал Дмитрий Семенов из Волгограда. Спустя ровно два месяца он принял участие в Европейском финале конкурса. О том, как на этот раз выступил россиянин, вы узнаете, прочитав статью «Европейский финал конкурса YETD».
Выставка коммерческого автотранспорта «Автотранс-2012» - новая страница в череде календарных экспозиционных мероприятий такого рода. Придя на замену традиционному «Комтрансу» по четным годам, новичок «Автотранс» не в состоянии сравниться со своим старшим собратом ни по размаху, ни по количеству посетителей, пришедших в «Крокус Экспо». Таковы уж реалии. И все-таки целый ряд аборигенов «Комтранса» привезли и на «Автотранс» интересные новинки, о которых рассказывается в материале «Младший брат «Комтранса».   
На полигоне НИЦИАМТ ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитрове группа компаний «Волгабас» провела традиционную уже 9-ю по счету ежегодную конференцию для журналистов ведущих автомобильных изданий России. Главными героями мероприятия стали автобусы «Ритмикс». На этот раз волжские автобусостроители представили три модификации базовой модели «Ритмикс»: школьный и пригородный на шасси «Ashok Leyland» с двигателем уровня Евро-4 и междугородную машину на шасси «Avia Ashok Leyland» c двигателем Евро-5. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и делится с читателями своими впечатлениями.
В нынешнем году Павловский автобусный завод отмечает 80-летие со дня своего образования и 60-летие с момента выпуска первого автобуса. На праздничных торжествах, посвященных этому событию, наряду с представителями ряда российских изданий присутствовал и автор материала «ПАЗ разменял девятый десяток». Журналистам предложили программу, которая предусматривала знакомство с производственными возможностями предприятия, модельным рядом, проведение пресс-брифинга с участием руководства завода и дивизиона «Автобусы» «Группы ГАЗ», а также проведение тест-драйва новых моделей автобусов.
В рубрике «Вопросы юриста» автор статьи «Знаки и разметка – как определить приоритет?» поможет нашим читателям избежать путаницы из-за  неверного «прочтения» дорожной ситуации по временным знакам и разметке.
В разделе «Безопасность движения» рассказывается о тактильной системе безопасности, в рубрике «Экология» – о выпуске  электрических автомобилей различных классов грузоподъемности и комплектация, а в разделе «За рубежом» – о новинках в сфере таксомоторных перевозок в Нью-Йорке, а также новых внедорожниках «Jeep». Здесь же размещены краткие новости зарубежных автопроизводителей.
Пятое традиционное шоу Moscow City Racing 2012, состоявшееся в Москве, для поклонников автогонок стало одним из самых ярких событий нынешнего лета. В столицу России съехались известные мастера гоночных трасс. Moscow City Racing – ежегодное авто- и мотошоу с участием действующих команд «Формулы-1», которое проходит с 2008 года в центре Москвы. Наш корреспондент наблюдал за ходом этого соревнования, о чем и повествует в своем материале под названием «Автошоу у стен древнего Кремля».
20 января 2013 г. журналу «Автомобильный транспорт» исполнится 90 лет. В связи с этой знаменательной датой мы продолжаем публиковать материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. В этом номере продолжается разговор о новых технологиях перевозок грузов, которые внедрялись в середине прошлого столетия.  
Как всегда, читатель может прочитать много полезных и интересных автотранспортных новостей в разделе «Вести из регионов».

 

 

НОЯБРЬ 2012

В Москве 24 октября состоялось расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ, на котором рассмотрены основные направления государственной политики в сфере организации дорожного движения. В работе заседания коллегии приняли участие представители обеих палат Федерального собрания Российской Федерации, Торгово-промышленной палаты, федеральных и региональных органов исполнительной власти, руководители предприятий и организаций автомобильного транспорта. Открывая заседание, министр транспорта РФ Максим Соколов назвал дорожное движение одним из основных транспортных процессов, который обеспечивает целостность и единство транспортной системы страны. В ходе дискуссии по различным вопросам организации дорожного движения и транспортного планирования были обозначены позиции различных министерств, ведомств, регионов и городов. Позицию Министерства транспорта РФ по данной теме изложил в своем докладе заместитель министра Николай Асаул. После заседания прошла пресс-конференция, на которой заместитель министра ответил на многие актуальные вопросы, касающиеся взимания платы с грузовиков свыше 12 тонн, организации пассажирских заказных перевозок и др. Подробности – в статье «Об основных направлениях государственной политики в сфере организации дорожного движения».
Тамбовская область расположена в сердце Российской Федерации. Это интересный, живущий насыщенной жизнью регион. Вообще, любой уголок России отличается своим неповторимым своеобразием. Современное телевидение, главный источник новостей для россиян, показывает зрителям много негативных сюжетов, особенно давая картинки из регионов, далеких от Москвы. Однако здесь идет созидательная работа, будничная и не всегда заметная, которая и определяет благополучие страны. Современное динамичное развитие региона немыслимо без транспорта. А Тамбовская область – существенный транспортный узел страны. Многие важные пути, в том числе федеральная автомобильная дорога М6 «Каспий», проходят через территорию региона. О современном состоянии автомобильного транспорта, задачах, перед ним стоящих, перспективах развития наш корреспондент беседует с начальником Управления транспорта и автомобильных дорог Тамбовской области Виталием Чарыковым.
Проводя интервью с руководителем транспорта Тамбовской области, журналист «АТ» попросил указать какое-нибудь типичное автотранспортное предприятие, чтобы рассказать о нем на страницах нашего издания. Ему назвали ООО «Моршанское АТП». Но «типичность» оказалась обманчивой. У этого предприятия обнаружилось столько неожиданных граней, что хватило бы не только на сравнительно небольшой городок Моршанск, но и на целый регион. В беседе с директором этого предприятия Ильей Николотовым корреспондент узнал немало интересных и, пожалуй, даже уникальных подробностей, о которых и рассказывает в своем материале под названием «Над речкой Цной гудят моторы…».
«Эпилог. Официальные материалы» – так озаглавлена следующая статья. После проведенной в городе Тюмени транспортной реформы в сфере пассажирских перевозок произошли крупные перемены. Об этом мы рассказали в трех номерах журнала под рубрикой «Выездная редакция» (см. «АТ» №8, 9, 10, 2012 г.). По просьбе нашего корреспондента ситуацию комментируют начальник Управления государственного автодорожного надзора по Тюменской области, Ханты-Мансийскому и Ямало-Ненецкому округам А. Дробот и председатель обкома профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства Я. Лейком. Им слово.
Во время проведения регионального этапа по Уральскому федеральному округу IX открытого Всероссийского конкурса мастерства водителей магистральных автопоездов «АСМАП-Профи», который проходил в середине августа в Екатеринбурге, многие зрители обратили внимание на необычных участников соревнования. Под занавес состязаний на трассе появился автовоз в составе тягача MAN TGS 18.400 и полуприцепа Rolfo Blizzard 3. Задача его водителя – выполнить все упражнения, подготовленные организаторами конкурса, – явно усложнялась тем, что длина транспортного средства составляла 20 м, больше, чем у других участников. Компания «КурганТранс», которая привезла этот автовоз, в нынешнем году стала членом АСМАП и дебютировала на конкурсе «АСМАП-Профи». И несмотря на то, что первый блин вышел комом, корреспондент журнала «МАП» с интересом побеседовал с руководителем предприятия Богенбаем Аширбековичем Кунчераевым о перспективах молодой фирмы. О первых ее шагах на рынке международных перевозок рассказывается в статье «Дебютанты».
На ВВЦ в Москве прошла первая российская выставка «CityBus 2012», на которой были представлены городские автобусы, оборудование и комплектующие для их производства и эксплуатации. Мероприятие проводилось для руководителей и специалистов муниципальных и частных автотранспортных предприятий, осуществляющих городские пассажирские перевозки. Одновременно на этой площадке проходила выставка технологий, продукции и услуг для предприятий городского электротранспорта «ЭлектроТранс 2012». Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и поделился своими впечатлениями в статье «Городскому общественному транспорту – особое внимание», рассказав не только о новинках и перспективных моделях автобусов, но и об основных положениях Концепции развития городской сети станций быстрого заряда электромобилей, а также системах автоматизации проезда пассажиров.
В «АТ» №10 мы продолжаем знакомить читателей с новой автотранспортной техникой, продемонстрированной на выставке «Строительная техника и технологии-2012». На этот раз речь пойдет о самосвальной технике и тяжеловозах.
Московский международный автомобильный салон-2012, который прошел под эгидой Международной организации автопроизводителей (OICA), стал крупнейшим и самым впечатляющим за всю историю проекта в России, его участниками стали более 100 компаний. Наибольшим интересом у посетителей и специалистов пользовались новинки и концепт-кары, представленные зарубежными и отечественными экспонентами. Московский автосалон продемонстрировал небывалое количество премьер: 23 мировые и 34 концепт-кара. Но ММАС-2012 – это не только глобальный смотр лучших новинок автопрома, но и демонстрация последних тенденций отрасли, ориентиров, к которым стремятся все мировые автопроизводители. В первой части публикации «Московский автосалон – феерия премьер» мы рассказываем о «ВАЗовских» сюрпризах, премьерах из Ульяновска, новинках «Группы ГАЗ» и новом вездеходе «Шаман». Продолжение рассказа – в очередном номере «АТ».
В предыдущем номере журнала мы рассмотрели планы московского правительства по улучшению транспортной ситуации в столичном регионе, которые опираются на стратегию сокращения использования частного автотранспорта в пределах городской черты с одновременным развитием общественного транспорта. Приоритетными задачами властей на ближайшие годы станут регулирование парковочного пространства города, создание платных паркингов в центральной части Москвы и обеспечение контроля за соблюдением правил парковки. Первый платный паркинг в районе улицы Каретный Ряд начал работать уже с 1 ноября этого года, а к 2015 году бесплатно оставить автомобиль не получится на всей центральной части Москвы в пределах Третьего транспортного кольца. В своих планах развития транспортной инфраструктуры Москвы власти в значительной мере опирались на европейский опыт паркования, который предлагает наиболее инновационные подходы в решении поставленных задач. О таком зарубежном опыте шла речь в Москве на международном семинаре «Устойчивое развитие городских транспортных систем: вызовы и возможности», организованном по инициативе Министерства транспорта Российской Федерации, поддержанной Секретариатом Европейской экономической комиссии ООН. В рамках этого мероприятия участники семинара смогли ознакомиться с рядом раздаточных материалов, включая «Коренной поворот в европейском парковании: от обустройства к ограничению паркомест». О некоторых наиболее интересных положениях этого документа рассказывается в этом номере журнала. 
В рамках юбилейных мероприятий по случаю 75-летия со дня основания Ликинского автобусного завода, входящего в состав «Группы ГАЗ», руководство компании организовало пресс-тур на это предприятие. Журналисты смогли ознакомиться с настоящим положением дел на производстве, осмотреть выставку современного модельного ряда автобусов, задать интересующие их вопросы, узнать о перспективах развития завода. Подробности – в статье «Флагман отечественного автобусостроения».
Еще одним поводом для организации пресс-тура для журналистов стало 180-летие со дня основания крупнейшего производителя дорожно-строительной техники − «Volvo Construction Equipment». В ходе поездки в Швецию приглашенные журналисты, включая нашего корреспондента, посетили завод по производству шарнирно-сочлененных самосвалов в городе Браас, предприятие, выпускающее трансмиссии, клиентский центр в Эскильстуне. Они смогли увидеть новейшие разработки компании и ознакомиться с экспозицией ее музея «Munktell Museum».
В рубрике «За рубежом» мы продолжаем серию публикаций под общим заголовком «Крымский мост» о том, как отдыхают россияне на курортах Крыма. Своими наблюдениями и впечатлениями, с позиции автотранспортника, вот уже который год делится наш специальный корреспондент.
На автодроме «Смоленское кольцо» состоялся российский этап чемпионата Европы по кольцевым гонкам на грузовых автомобилях (Truck Battle Russia-2012). Наш журналист на месте событий следил за ходом соревнований, находясь вблизи трассы и даже непосредственно на ее территории. Этот этап соревнований запомнился ему исключительным накалом борьбы и неординарными ситуациями на трассе.
К 90-летию журнала «Автомобильный транспорт» мы публикуем материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. В «АТ» №11 мы продолжаем разговор о новых технологиях перевозок грузов, которые начали внедрять в середине прошлого столетия, рассказываем о необычном пассажирском полуприцепе ОдАЗ-869 и начале применения телевидения в автохозяйствах.
В журнале размещены наиболее интересные и актуальные автотранспортные вести из различных российских регионов. Читатель  может также ознакомиться с калейдоскопом зарубежных новостей.

 

 

ДЕКАБРЬ 2012

 

В Москве 30 октября 2012 г. состоялся Всероссийский съезд транспортников, в работе которого приняли участие автомобилисты из многих регионов нашей страны, включая представителей далекого Приморского края. В рамках этого мероприятия в здании Московского автомобильно-дорожного государственного технического университета были проведены «круглые столы» по актуальным проблемам всех видов транспорта.
«Круглый стол» на тему «Административные, законодательные и технологические меры по повышению конкурентоспособности и производительности на международном и внутреннем автомобильном транспорте» вели генеральный директор Ассоциации международных автомобильных перевозчиков Н. Курушин и президент Российского автотранспортного союза О. Старовойтов. Его участники говорили о наболевших проблемах в автотранспортном комплексе страны.
На пленарном заседании съезда с докладом на тему «О проекте государственной программы Российской Федерации  «Развитие транспортной системы»  выступил министр транспорта России М. Соколов.
После окончания заседания представители транспортного сообщества встретились с Президентом России В. Путиным в Ново-Огарево (Московская обл.), где были обсуждены важнейшие вопросы автотранспортной отрасли.
Подробности – в статье «От Приморья до Ново-Огарева».
Активно обсуждались актуальные вопросы автотранспортного комплекса и на Международном автотранспортном форуме, который состоялся в Москве в выставочном центре «Крокус Экспо». Речь шла о перспективах развития российского такси, проблемах международных автоперевозок, применении средств технического контроля за режимами труда и отдыха водителей автомобилей, а также о комплексном решении для автоматизации пассажирских перевозок.
В рамках Международного автотранспортного форума состоялась выставка автомобильной техники и различного оборудования. Несмотря на то, что представленная экспозиция не отличалась масштабностью, здесь можно было увидеть несколько новинок, о которых рассказывает наш корреспондент.
Бывает же в жизни так: человек многие годы работает по одной специальности, потом по независящим от него причинам быстро переквалифицируется и не менее успешно трудится в другой сфере. При этом полностью отдается выбранному делу. С таким человеком, директором предприятия ООО «Фидес» Алексеем Плотниковым, пообщался журналист «АТ». Своими впечатлениями от этой встречи он поделился в статье «Великая преданность делу».
В учебном центре «Volvo Trucks» в подмосковном городе Химки состоялось седьмое заседание пресс-клуба «Volvo Trucks», посвященное техническим и коммерческим особенностям запасных частей и расходных материалов, предлагаемых ЗАО «Вольво Восток» владельцам грузовых автомобилей через сеть авторизованных сервисных станций Volvo.   В статье «Запасным частям – неослабное внимание» подчеркнуто, что современный рынок запасных частей и расходных материалов отличается высокой насыщенностью, большим ассортиментом продукции различных производителей, широким ценовым диапазоном и, как следствие, интенсивной конкурентной борьбой. Как не ошибиться в этом море предложений, чем отличается продукция авторизованных сервисных станций от, казалось бы, аналогичной, но зачастую более привлекательной с точки зрения цены продукции конкурентов – обо всем этом велась речь в беседе с участниками пресс-клуба.
В канун Нового года на улицах и в офисах царило предпраздничное настроение. Все находились в радостном возбуждении и ожидании счастливых перемен. Бухгалтерам и финансистам все это не чуждо, но им приходится задумываться и о довольно напряженном времени, которое наступает сразу после праздников. Ведь надо спланировать свою работу по созданию итоговой документации за прошлый год и одновременно организовать учет и планирование в новом году. Не допустить ошибок при этом  поможет статья «О грядущих изменениях и налогах в 2013 году». Отметим, что в новом году больше повезло предприятиям, находящимся на общем режиме налогообложения, поскольку для них нововведения, можно сказать, не столь радикальны. Самые значимые нововведения коснулись предприятий, работающих на спецрежимах налогообложения.
Одна из проблем, которая сегодня напрямую мешает эффективной работе наземного транспорта общего пользования, – перегруженность улично-дорожной сети российских городов. Стремительный рост автотранспортных средств за последние годы привел к возникновению дорожных заторов, в которых длительное время простаивают не только легковые автомобили, но и автобусы различной вместимости. В результате автотранспортные предприятия несут убытки из-за непроизводительной работы подвижного состава, а пассажиры теряют драгоценное время, которое они могли бы полноценно потратить на своем рабочем месте или использовать его после трудового дня в кругу родных и близких. Экономисты нашей страны уже устали подсчитывать колоссальные убытки, которые приносят государству простои в дорожных пробках. Нельзя сбрасывать со счетов и повышенное эмоционально-нервное напряжение водителей в таких ситуациях, что нередко становится причиной дорожно-транспортных происшествий. Не менее важна и экологическая составляющая, напрямую влияющая на здоровье нации. Причин создавшейся ситуации много, и о них мы неоднократно писали в нашем журнале. В их числе – огромное количество маршрутных такси на улицах российских городов. Да, в начале 90-х годов прошлого столетия они сыграли свою положительную роль, практически заменив наземный транспорт общего пользования, находившегося в то время в весьма плачевном состоянии. Сегодня маршрутки прочно вошли в нашу жизнь. Вместе с тем, с учетом перегруженности дорожной сети, администрации российских городов все чаще принимают программы по развитию наземного общественного транспорта, делая ставку на автобусы большой вместимости. Об этом идет  речь в статье «Чтобы дышать стало легче...».
Все-таки удивительный мы народ! Парадокс: как ни усиливаются карательные меры в последнее время по отношению к нетрезвым водителям, под колесами пьяных лихачей гибнет все больше наших сограждан. Так, постатистике ГИБДД, за 9 месяцев 2012 года в России на 4% увеличилось число ДТП, произошедших по вине нетрезвых водителей, а количество погибших в них выросло на 7,6% по сравнению с аналогичным периодом прошлого года! Воистину «умом Россию не понять»... Именно этой животрепещущей теме – обеспечению безопасности перевозок пассажиров и грузов – было посвящено заседание круглого стола, организованное по инициативе заместителя председателя Комитета по транспорту Госдумы РФ А. Старовойтова.
Московская транспортная система за долгие годы хаотичного развития оказалась в катастрофической ситуации, когда существующая дорожная сеть не в состоянии обеспечить нарастающий объем потока автомобилей. Сложившаяся ситуация способна парализовать дороги мегаполиса. Одной из первостепенных задач городских властей стал поиск выхода из этой ситуации. Результатом такой работы явилась разработка стратегии развития транспортной системы сроком реализации до 2016 года. Первостепенной задачей в рамках этой стратегии является наведение порядка с парковкой частного автотранспорта в центральной деловой части города. В статье «В зоне платной парковки» рассказывается о первых результатах эксперимента по управлению парковочным пространством Москвы, стартовавшего 1 ноября 2012 г.
Мы продолжаем публикацию о новинках Московского международного автомобильного салона-2012, который прошел под эгидой Международной организации автопроизводителей (OICA). Он стал крупнейшим и самым впечатляющим за всю историю проекта в России. В его работе приняли участие более 100 компаний. Наибольшим интересом у посетителей и специалистов пользовались новинки и концепт-кары, представленные зарубежными и отечественными экспонентами. Московский автосалон продемонстрировал небывалое количество премьер: 23 мировые и 34 концепт-кара. НоММАС-2012 – это не только глобальный смотр лучших новинок автопрома, но и демонстрация последних тенденций отрасли, ориентиров, к которым стремятся все мировые автопроизводители. В первой части публикации мы рассказали о «ВАЗовских» сюрпризах, премьерах из Ульяновска, новинках «Группы ГАЗ» и новом вездеходе «Шаман». Сегодня наш рассказ – о новинках зарубежных автопроизводителей.
Компания «Bosch» пригласила журналистов ведущих российских изданий, для того чтобы рассказать о достижениях, установленных автотехникой с применением ее дизельных систем. Поводом для проведения мероприятия послужил новый мировой рекорд, который установил внедорожник Volkswagen Touareg TDI Clean Diesel SUV, оснащенный современной дизельной аппаратурой «Bosch». Практически одновременно Корпорация «Federal-Mogul» пригласила представителей СМИ посетить завод «Федерал Могул Набережные Челны» и ознакомиться с производством. Мероприятие также было посвящено рекордному пробегу Райнера Цитлоу из Мельбурна в Санкт-Петербург на автомобиле Volkswagen Touareg, оборудованном дизельным двигателем с деталями «Federal-Mogul». Подробности – в статье «Рекордный пробег».
Американская компания «Delphi Automotive PLC», крупнейший поставщик электроники и технологий для легковых автомобилей, коммерческого автотранспорта и специальных транспортных средств, открыла собственный учебный центр в Москве. На презентацию учебного центра пригласили журналистов ведущих российских специализированных изданий, в том числе и автора опубликованного в нашем журнале материала «В ногу со временем».
В разделе «Экология» можно ознакомиться с особенностями нового электрода из кремния повышенной энергоемкости, электрического автомобиля-вертолета-лодки и многом другом.
20 января 2013 г. журналу «Автомобильный транспорт» исполняется 90 лет. В преддверии знаменательной даты в каждом номере текущего года мы публиковали материалы, напечатанные в нашем издании несколько десятков лет назад. Сегодня вниманию читателей предлагается ряд фотографий из архива «АТ», на которых запечатлена славная история развития автомобильного транспорта нашей страны.
На последних страницах декабрьского номера опубликован Перечень статей, опубликованных в журнале «Автомобильный транспорт»  в 2012 году.

.