ЯНВАРЬ 2013

Вот и свершилось! Журналу «Автомобильный транспорт» в январе 2013 г. исполнилось 90 лет! Весь предыдущий год, в преддверии юбилея, мы размещали в разделе «По колее былых времен» статьи, опубликованные в нашем издании несколько десятков лет назад. Как и сегодня, в те далекие годы поднимались насущные проблемы автотранспортников, рассказывалось о передовых методах организации перевозочного процесса, новинках автомобильной техники, обсуждались вопросы безопасности движения, подготовки кадров и др.
Суть и содержание этих материалов в полной мере подтверждают, что члены редакционной коллегии и сотрудники журнала на протяжении всех периодов его развития сохранили преемственность в достижении той цели, которая ставилась перед журналом 90 лет назад. На наш взгляд, это и есть секрет долголетия журнала «АТ» – самого продолжительного периодического автотранспортного издания в России.
О том, как все начиналось, о цифрах и фактах славной истории развития автотранспортной отрасли страны, запечатленной на страницах журнала, рассказывается в статье «Юбилей «АТ»  – наш общий праздник!».
В Москве 4 декабря 2012 года прошел III Международный конгресс ROAD TRAFFIC RUSSIA «Организация дорожного движения в Российской Федерации». Участники форума обсудили законодательные инициативы, направленные на решение транспортных проблем, стратегии развития Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, реализацию федеральных и региональных программ по развитию транспортной инфраструктуры российских городов и агломераций. Организаторы мероприятия – Министерство транспорта РФ и МОО «Координационный совет по организации дорожного движения». В работе конгресса приняли участие министр транспорта РФ М. Соколов, статс-секретарь – заместитель министра транспорта РФ С. Аристов, заместитель мэра Москвы М. Ликсутов, а также зарубежные эксперты – руководители центров организации дорожного движения в городах Германии, Италии, Румынии, США и Канады. В первой части статьи III Международный конгресс ROAD TRAFFIC RUSSIA «Организация дорожного движения в Российской Федерации» опубликованы выступления М. Соколова, С. Аристова и М. Ликсутова. Продолжение – в очередном номере «АТ».
Все мы хотим покупать в магазине свежие, неперезрелые фрукты красивой формы. Однако мало кто задумывается о том, что нужно не только вырастить и сохранить урожай, но и перевезти его надлежащим образом, ведь если во время следования не выдержан температурный режим, превышено время доставки, то ожидать продукцию хорошего качества на прилавках не приходится. Претензий такого рода к смоленскому ООО «Грин Лайн» нет. И неслучайно по итогам работы в 2011 г. коллектив этой транспортной компании стал победителем Всероссийского конкурса «Перевозчик года». О становлении и развитии этого предприятия наш корреспондент рассказывает в статье «Гордость смолян».
 В Научно-исследовательском институте автомобильного транспорта прошло открытое заседание Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Минтрансе России. Одним из пунктов повестки заседания было обсуждение разработанных ОАО «НИИАТ», в соавторстве с закрытым акционерным обществом «Научно-исследовательский институт городского электрического транспорта», «Методических рекомендаций по расчету тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования». Проблема тарифообразования вкупе с проблемой бюджетного финансирования являются наиглавнейшими, тормозящими развитие, а в большом ряде случаев являются причиной деградации общественного пассажирского транспорта. Читателям «АТ» на страницах журнала предлагается ознакомиться с основными положениями проекта Методических рекомендаций. Напомним, что в настоящее время в Российской Федерации отсутствует единая система формирования тарифов на перевозки пассажиров и багажа автомобильным и городским электрическим транспортом. Регулирование тарифообразования делегировано законодательством Российской Федерации на уровень субъектов Российской Федерации и осуществляется ими с применением методик, не имеющих достаточного экономического обоснования, либо вообще без какого-либо методического обоснования.
Курганский автобусный завод – одно из ведущих автобусостроительных предприятий России – отмечает 55-летие со дня своего образования. Дата его основания – 14 января 1958 года. Изначально предприятие специализировалось на производстве капотных автобусов малой вместимости, в которых размещались от 21 до 30 пассажирских мест. Постепенно производственная линейка расширялась, и завод стал выпускать автобусы различных модификаций. Объем производства в советские времена поистине впечатляет – Курганский завод выпускал 21 тысячу автобусов в год! Всего же за свою историю «КАвЗ» произвел свыше 550 тысяч автобусов. О дне сегодняшнем и дальнейших перспективах развития завода наш корреспондент беседует с его управляющим директором А. Алсараевым.
В конце прошлого года ОАО «АСМ-холдинг» при участии Министерства транспорта страны провело третью международную конференцию «Автобусостроение-2012» на тему «Рынок автобусов и перспективы развития производства пассажирского транспорта в России». В статье «Куда катятся российские автобусы?» рассказывается об итогах работы и проблемах автотранспортной отрасли, а также основных аспектах развития автомобильного и городского пассажирского транспорта.
Отечественный автомобильный рынок динамично пополняется новинками, создаваемыми российскими и зарубежными изготовителями. Корреспондент «АТ» рассказывает о наиболее интересных разработках. Среди них новинки автомобильных заводов «Чайка-Сервис», «Урал», «КАМАЗ», шведской компании «Scania» и др.
В конце прошлого года на автополигоне ФГУП НАМИ в подмосковном Дмитрове компания «ФУЗО КамАЗ Тракс Рус» для представителей ведущих российских СМИ провела презентацию обновленного автомобиля Mitsubishi Fuso Canter E4, оборудованного двигателем экологического уровня Евро-4. Своими впечатлениями о данном мероприятии наш журналист делится в статье «Обновленный «японец» с российским гражданством».
В этом номере «АТ» мы продолжаем публикацию материалов о наиболее интересных новинках, представленных на Московском международном автомобильном салоне-2012.
В прошедшем году журналисты специализированных СМИ побывали на церемонии закладки первого камня в основание фундамента офисно-складскго комплекса компании «Вюрт-Русь». Там же была продемонстрирована новая передвижная мастерская ORSYmobil, об особенностях которой рассказывается в статье «С прицелом на российских автостроителей».
Специалисты «Castrol» разработали технологию прочной масляной пленки – Fluid Strength Technology (FST), которая отличается устойчивостью к предельным нагрузкам. Такие масла защищают детали двигателя в моменты пиковых нагрузок гораздо эффективнее, поскольку интенсивность взаимодействия металлических деталей резко снижается. Благодаря этому энергия, создаваемая мотором, в большей степени расходуется на движение автомобиля, т.е. минимизируются потери на трение. Об этом и многом другом шла речь на первом заседании экспертного клуба компании «Castrol», на которое пригласили журналистов. Корреспондент «АТ» рассказывает об этом в материале «Защитники моторов».
В прошлом году в Калуге состоялась торжественная церемония, посвященная подведению под крышу первого здания российского завода «Continental». О том, какие шины предполагается здесь выпускать, а также об этапах строительства и развития производства – в статье «Калужский завод «Continental».       
Количество зарегистрированных транспортных средств в России, по данным ГИБДД ГУ МВД РФ, на начало 2012 года составило более 47 млн. Концентрация автотранспорта в крупных мегаполисах превышает пропускную способность городских дорог и расчетные нормы, заложенные проектировщиками на рубеже 50–70 годов. Только в Москве зарегистрированных легковых автомобилей более 4 млн без учета ежедневно приезжающих в столицу водителей на личном транспорте. При этом уровень водительского мастерства и культура вождения многих водителей оставляет желать лучшего. При таком количестве автомобилей и плотности потока в городской черте неизбежны ДТП, количество которых составляет порядка 200 тыс. в год. Даже самые ответственные водители попадают в аварии, нередко по вине других участников движения. При этом установить истинную картину произошедших событий иногда бывает сложно из-за отсутствия свидетелей происшествия и расхождения версий случившегося со слов самих водителей. Порой качество проведения разбора аварии инспекторами ГИБДД на месте происшествия носит поверхностный характер, а суды, вынося решения, считают мнение сотрудников полиции заведомо истинным. В результате не редкость, когда виновным оказывается водитель, который не совершил нарушений закона, но не может доказать свою невиновность. Последствия же могут быть плачевными, вплоть до лишения свободы. К примеру, заведомо спланированное человеком падение под колеса автомобиля с целью совершения самоубийства или вымогания денег с водителя при отсутствии свидетелей может быть квалифицировано судом как наезд водителя на пешехода, повлекший по неосторожности причинение тяжкого вреда здоровью или смерть потерпевшего, с привлечением водителя к уголовной ответственности. В такой ситуации водитель оказывается без вины виноватым, и закон будет не на его стороне. Неоценимую помощь водителю в таких ситуациях смогут оказать современные технические средства, еще несколько лет назад казавшиеся диковинкой и не имевшие юридической практики применения – автомобильные видеорегистраторы. Корреспондент «АТ» в статье «Электронный свидетель» рассказывает об их особенностях, разновидностях и правовых аспектах применения.
В традиционной рубрике «За рубежом» размещены материалы о «возвращении» пикапа Fiat Strada, новом Ford Transit Connect Wagon, внедорожнике Mobius Two.
В разделе «Экология» рассказывается об автомобиле, работающим на сжатом воздухе, увеличении емкости литий-ионных батарей. Здесь же можно ознакомиться с калейдоскопом зарубежных новостей.
Как всегда, можно прочитать краткие, но важные и интересные автотранспортные новости из различных российских регионов.
В завершение вниманию читателей предлагается (как и в «АТ» № 12, 2012 г.) ряд фотографий из архива журнала «АТ», на которых запечатлена славная история развития автомобильного транспорта нашей страны.

 

 

 

 

  

ФЕВРАЛЬ 2013

В начале журнала мы продолжаем разговор о III Международном конгрессе ROAD TRAFFIC RUSSIA «Организация дорожного движения в Российской Федерации», который прошел в Москве в конце прошлого года. Участники форума обсудили законодательные инициативы, направленные на решение транспортных проблем, стратегии развития Московского и Санкт-Петербургского транспортных узлов, реализацию федеральных и региональных программ по развитию транспортной инфраструктуры российских городов. Помимо российских представителей, в мероприятии приняли участие зарубежные эксперты – руководители центров организации дорожного движения в городах Германии, Италии, Румынии, США и Канады. В предыдущем номере «АТ» были опубликованы выступления министра транспорта РФ М. Соколова, заместителя министра транспорта РФ и С. Аристова и заместителя мэра Москвы М. Ликсутова. Сегодня мы расскажем об особенностях развития транспортной инфраструктуры в Ленинградской области, опыте транспортного моделирования на примере города Кёльна, а также особенностях выделенных полос для общественного транспорта в США.
Ведущему автомобильному перевозчику в Центральном федеральном округе, авторитетнейшему члену АСМАП, известному далеко за пределами России предприятию с ярко выраженной социальной окраской бизнеса – АО «Совтрансавто-Брянск-Холдинг» исполнилось 40 лет. К значимому юбилею – возрасту, ассоциируемому с порой зрелости, – предприятие далеко не всегда мчалось по широким и гладким автострадам. Встречались и непреодолимые для иных напряженные каменистые перевалы, и зыбкие песчаные участки, где слабый духом мог забуксовать и увязнуть, потеряв всякую надежду на движение вперед. Но брянское предприятие выстояло, сдюжило, прорвалось сквозь песчаные бури изменчивого времени. За четыре десятилетия кропотливой и слаженной работы есть что вспомнить, о чем рассказать... Подробности – в статье «Десятилетия преодолений и побед».
В Москве 29 января текущего года состоялась пресс-конференция, посвященная итогам Внеочередного общего собрания членов Национального союза страховщиков ответственности (НССО). Внеочередное общее собрание членов Союза проводилось в связи с вступлением в силу с 1 января 2013 года Федерального закона №67-ФЗ, который предусматривает обязательное страхование гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров и существенное увеличение размеров выплат гражданам, пострадавшим в результате аварий на транспорте. Участники пресс-конференции представили основные итоги работы НССО по подготовке к реализации нового закона, рассказали о проблемах, с которыми на сегодняшний день сталкиваются члены Союза, а также проинформировали о целях и задачах НССО. Наш корреспондент принял участие в этом мероприятии и в статье «Особенности введения закона обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика» рассказывает не только о возникших проблемах у страховщиков, но и у перевозчиков. Особенностью введения в действие федерального закона №67-ФЗ можно считать то, что правительственный пакет базовых нормативных документов вышел в последние дни 2012 года. Задержка с подготовкой пакета постановлений и других документов привела к тому, что с 1 января 2013 года обязательные полисы не стали продаваться страховыми компаниями и операции по страхованию оказались отложенными. Но как быть в этой ситуации перевозчикам? Как пояснил заместитель руководителя ФСФР Игорь Жук, у пассажирских перевозчиков на различных видах транспорта есть две возможности: «Либо пассажирский перевозчик на первые месяцы 2013 года заключает договор добровольного страхования ответственности перед пассажирами на условиях, предусмотренных обязательным законом, либо при наступлении страхового события сам пассажирский перевозчик будет возмещать ущерб пострадавшим согласно нормам, зафиксированным федеральным законом». Примечательно, что автор приводит, по данным НССО, соответствующие минимальному и максимальному значению страхового тарифа размеры страховой премии (на 1 пассажира) в рублях.
Дополнительно к этой статье в разделе «Официальные материалы» опубликованы  Постановление Правительства РФ от 20 декабря 2012 г. № 1344 «Об утверждении предельных (минимальных и максимальных) значений страховых тарифов по обязательному страхованию гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров»; Постановление Правительства РФ от 22 декабря 2012 г.  №  1378 «Об утверждении Правил оформления документов для получения страхового возмещения и предварительной выплаты по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью или имуществу пассажиров»;  Постановление Правительства РФ от 30 декабря 2012 г.  №  1484 «Об утверждении Правил определения количества пассажиров для целей расчета страховой премии по договору обязательного страхования гражданской ответственности перевозчика за причинение вреда жизни, здоровью и имуществу пассажиров».
Ассоциация европейского бизнеса, отмечающая в этом году свое 15-летие, подвела итоги 2012 года. В январе прошла шестая ежегодная пресс-конференция Комитета автопроизводителей, где были озвучены результаты анализа рынка и продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в 2012 году. По словам председателя Ассоциации европейского бизнеса Йорга Шрайбера, продажи легковых и легких коммерческих автомобилей в России выросли в 2012 году на 11% (или на 281 308 штук) и составили 2,935 млн единиц. Таким образом, хоть и незначительно, но был побит рекорд, установленный в докризисном 2008 году, когда было реализовано 2,918 млн автомобилей. Вместе с тем темпы роста в конце года существенно замедлились: в декабре 2012 г. было продано всего на 1% больше по сравнению с аналогичным периодом предшествующего года. В материале «Ассоциация европейского бизнеса подвела итоги 2012 года» приводятся и другие цифры, включая объемы продаж по конкретным маркам и моделям автомобилей, а также по группам автопроизводителей.
К Дню защитника Отечества наш корреспондент подготовил специальный материал под названием «Зиловский армеец». Завод имени И.А. Лихачева долгое время исполнял роль крупного поставщика автотранспортных средств не только гражданского назначения, но и для нужд Министерства обороны нашей страны. И сегодня специалисты столичного предприятия продолжают работу над новыми образцами разнообразной военной техники. Свидетельством этого может служить создание перспективного армейского внедорожника многоцелевого назначения.
В разделе «Автосервис» мы предоставляем возможность нашим читателям наиболее полно ознакомиться с экспозицией, представленной на Международной выставка «MIMS powered by AUTOMECHANIKA». Она  состоялась в прошлом году на Красной Пресне в ЦВК «Экспоцентр» и продемонстрировала оборудование для технического обслуживания и ремонта автомобильного транспорта, автокомпоненты и запасные части. Ее участниками стали 1380 компаний из 35 стран мира.
Кроме того, в этом номере журнала заканчивается публикация материалов о наиболее интересных новинках, представленных на Московском международном автомобильном салоне-2012.
Концерн «Shell» открыл комплекс по производству смазочных материалов в городе Торжке Тверской области. Это стало хорошим поводом для организации поездки российских журналистов на новое предприятие. Среди приглашенных был и наш корреспондент, который в статье «Российский плацдарм «Shell» делится своими  впечатлениями от этого мероприятия.
В свою очередь ООО «МАН Трак энд Бас РУС» пригласила в гости журналистов, включая представителя «АТ», по случаю вступления в должность нового регионального директора в странах СНГ и генерального директора компании в России Йорга Моммертца. Компания рассказала об итогах деятельности в 2012 году и поделилась планами на ближайшее будущее.
В статье «Безопасность движения и кадровый потенциал» приводятся данные ГИБДД Российской Федерации, которая обнародовала статистику за 2012 год. Цифры вновь не внушают оптимизма. Специалисты считают, что недостаточное внимание к актуальному на сегодняшний день вопросу профессиональной подготовки будущих водителей по-прежнему будет являться одним из основных факторов, напрямую влияющим на безопасность движения на российских дорогах, причем не в лучшую сторону. В 2012 году произошло 203 597 дорожно-транспортных происшествий, что на 1,9% больше, чем в предыдущем году. В них погибли 27 991 человек, что превышает на 0,1% аналогичный показатель 2011 года. Произошло увеличение на 2,7% количества раненых, различный вред своему здоровью нанесли 258 618 человек. Увеличилось на 3,1% и количество аварий с участием детей – 20 879 ДТП, в них погибли 940 и ранены 22 016 человек.
 Данные удручают, но особую тревогу вызывают дети – самые незащищенные участники дорожного движения. Корреспондент «АТ» обратился за комментариями создавшейся ситуации к специалисту, для которого работа с детьми, обеспечение их безопасности на дорогах, стала, по сути, основополагающей в жизни. Наш собеседник – президент Ассоциации юношеских автомобильных школ Ольга Никонова.
Экологичность, экономичность, эффективность использования газа в промышленности, коммунальном хозяйстве и на транспорте стали главными темами состоявшейся в КВЦ «Сокольники» 10-й международной выставки технологий распределения и использования газа – GasSUF-2012 (Газоснабжение-2012). Выставка предложила вниманию широкого круга специалистов новейшую технику для газоснабжения, газораспределения и использования газа, в том числе в качестве моторного топлива. В этот список входят последние модели автомобильного газобаллонного оборудования (ГБО), газового оборудования для дорожной, подъемно-транспортной, строительной, сельскохозяйственной и другой техники. Подробно об этом можно прочитать в разделе «Экология».
Как известно, 9 января 2013 года закрылась для посещения постоянная экспозиция Политехнического музея в связи с его реконструкцией. Именно принятие решения о реконструкции исторического здания на Новой площади подтолкнуло нас к заблаговременному написанию статьи «Автораритеты в центре Москвы», в которой наиболее полно рассказывается о коллекции автомобилей этого старейшего музея, отметившего в прошлом году 140-летий юбилей со дня своего основания. Обновленный Политехнический музей планируется открыть лишь через 6 лет – в начале 2018 года.
Как всегда, на страницах журнала опубликованы актуальные автотранспортные вести из российских регионов и калейдоскоп зарубежных новостей.

 

 

 

 

 

МАРТ 2013

На протяжении вот уже почти 40 лет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков защищает права и представляет интересы российских международных автотранспортных предприятий, обеспечивая их конкурентоспособность на мировом рынке автотранспортных услуг. Одно из направлений деятельности АСМАП – совершенствование нормативной правовой базы и механизмов ее реализации. Для более успешной работы Ассоциация взаимодействует с общественными объединениями и союзами. Десять лет назад АСМАП стала одним из учредителей и членов Союза транспортников России (СТР). Каковы основные результаты деятельности АСМАП за это время, что изменилось после вступления Ассоциации в СТР? Ответы на эти вопросы – в статье «10 лет сотрудничества АСМАП и СТР: на страже защиты интересов перевозчиков».
ОАО «АСМ-холдинг» и Объединение автопроизводителей России (НП «ОАР») в начале нынешнего года провели традиционный круглый стол автопроизводителей и автомобильных журналистов, на котором подвели итоги работы российской автомобильной промышленности в 2012 году. В повестке дня мероприятия значились следующие вопросы: итоги производства автомобильной техники в 2012 году, рынок автомобильной техники в 2012 году, прогнозы производства и продаж автомобильной техники в 2013 году с учетом вхождения России в ВТО. Подробности – в статье «Автомобильная отрасль – итоги и прогнозы».
В свою очередь, Комитет производителей коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса организовал в Москве 21 февраля 2013 года ежегодную пресс-конференция, где были подведены итоги продаж нового коммерческого транспорта в России в 2012 году. Согласно озвученным данным, в России среди потребителей автотранспортной техники продолжают пользоваться большой популярностью легкий коммерческий транспорт и средние грузовики полной массой от 6 до 16 т. Так, продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 7% по сравнению с 2011 годом, за 2012 год было продано 188 095 единиц. В сегменте средних грузовиков продажи увеличились с 10 119 шт. в 2011 году до 11 522 шт. в 2012 году, что составляет прирост в 14%.
А вот объемы реализации тяжелых грузовиков, полной массой свыше 16 т упали на 12% – с 29 410 единиц в 2011 году до 25 937 единиц в 2012 году. Продажи автобусов показали небольшое снижение – с 5319 шт. за 2011 год до 5202 шт. за 2012 год, т.е. на 2%.
Отметим, что приведенная статистика АЕБ за 2012 год нельзя считать полной, поскольку она основана лишь на данных по 16 брендам легких коммерческих автомобилей полной массой менее 6 т, 9 маркам среднетоннажных грузовых автомобилей полной массой 6–16 т, 9 маркам грузовых автомобилей полной массой свыше 16 т и 10 автобусным брендам.

В России 2013 год объявлен Годом охраны окружающей среды. Соответствующий Указ «О проведении в Российской Федерации Года охраны окружающей среды» Президент России подписал 11 августа 2012 года. В рамках этого документа был разработан и утвержден план проведения более 80 основных мероприятий.  На первом месте – организация в Москве в декабре 2013 г. IV Всероссийского съезда по охране окружающей среды. На второй позиции – формирование технологической платформы, позволяющей снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду, срок исполнения – IV квартал 2013 г.

Таким образом, среди многочисленных проблем, связанных с охраной окружающей среды, вопросы экологии на транспорте заняли ведущую позицию. Актуальность этой проблемы подтверждает и Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2011 году», подготовленный Минприроды России и официально опубликованный 4 февраля 2013 г. В статье «Год окружающей среды» приведены основные положения этого документа, касающиеся автомобильного транспорта.
Водители должны знать Правила дорожного движения – это условие безопасности их работы. А что должен учитывать перевозчик при обеспечении безопасности автомобилей? Ответ совсем не тривиален, считает автор публикации «Структура требований к техническому состоянию автотранспортных средств».
Сегодня, в век повальной автомобилизации России, когда машины превратились в сложнейшие технические механизмы, начиненные всевозможными хитроумными устройствами, вопросы технического обслуживания и ремонта становятся все более актуальными. Это полностью подтверждает опыт работы СТО «Автоматик» из Комсомольска-на-Амуре. Наш корреспондент встретился с основателем и владельцем этого предприятия, узнал о первых шагах этой организации в условиях рыночной экономики, дне настоящем и намеченных планах на будущее.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов во второй половине февраля провел встречу с журналистами, в ходе которой ответил на интересующие их вопросы. Речь шла о введении ограничений на въезд транзитного грузового транспорта на МКАД, перспективах развития выделенных полос для общественных видов транспорта, инициативах в сфере таксомоторных перевозок, организации парковочных мест, тарифной политике на транспорте и др.
Москва. 7 февраля 2013 года. Ровно за год до начала ХХII зимних Олимпийских игр стартовала «Полярная экспедиция AMAROK. Путь северного волка». Пикапам марки «Volkswagen Коммерческие автомобили» предстоит преодолеть сложнейший маршрут протяженностью около 20 000 километров, несколько раз пересечь полярный круг, побывать там, куда не добирались участники ни одного официального автопробега, и установить новый рекорд Гиннесса на самый протяженный незакольцованный маршрут внутри одной страны. В торжественном старте этого уникального автопробега по приглашению организатора мероприятия приняли участие журналисты, в том числе и корреспондент «АТ».
В феврале нынешнего года компания «Группа ГАЗ» организовала пресс-тур ведущих российских СМИ на Ликинский автобусный завод, посвященный взаимодействию предприятия с правительством Московской области. Вместе с журналистами предприятие посетила делегация правительства Подмосковья во главе с исполняющим обязанности губернатора Андреем Воробьевым. Цель визита – ознакомление с производственным процессом предприятия и обсуждение с его руководством перспектив обновления парка общественного транспорта Московского региона, одного из ключевых потребителей продукции «ЛиАЗа». Чиновникам и представителям СМИ продемонстрировали ряд производственных подразделений, а также последние разработки завода: автобусы на газовом топливе, электробус, модели в специальном исполнении для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и транспортные средства, предназначенные для Олимпиады-2014.
В рубрике «Автомобильная промышленность» читатель может ознакомиться с особенностями уникального самосвала P420CB8x4EHZ для перевозки горячего шлака. Официальный дилер «Scania» предприятие «Стройкомплект» осуществил поставку этой машины, изготовленной по спецзаказу, для крупнейшего предприятия металлургической промышленности Уральского региона.
Федеральное дорожное агентство, как и прежде, довело до сведения владельцев автотранспорта, перевозчиков грузов, что в целях обеспечения сохранности федеральных объектов дорожного хозяйства в весенний и летний период 2013 года будут вводиться временные ограничения движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси.
В соответствии с требованием пункта 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2012 №851 «О порядке раскрытия федеральными органами исполнительной власти информации о подготовке проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения», Федеральное дорожное агентство разместило на своем сайте в сети Интернет проект приказа «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2013 году» для возможности проведения общественного обсуждения. Безусловно, на момент выхода этого номера «АТ» из типографии проект приказа будет подписан. Предполагаемый срок начала введения ограничения – 1 апреля. Но в традиционный «день смеха» автотранспортникам будет не до улыбок, поскольку ограничения, вводимые почти на три месяца, вызовут очередную головную боль.
Введение в действие данного документа вновь выводит на первый план  актуальную проблему для автотранспортников – осуществление весового контроля на дорогах, а если быть точнее – недоверие к достоверности показаний используемых дорожных весов с участием в этом процессе человеческого фактора. Нареканий по данному поводу высказано немало как со стороны контролирующих органов, доказывающих свою правоту с помощью показаний задействованных приборов, так и со стороны перевозчиков, сомневающихся в справедливости предъявленных претензий. Для исключения такого противостояния, по мнению многих специалистов, необходимо вводить посты автоматического весового контроля по аналогии с замером скорости, исключающего влияние человеческого фактора на результаты замеров. В статье «Технологии весового контроля в движении» рассказывается о зарубежном опыте применения этой технологии.
Стремясь повысить эффективность перевозок нефтепродуктов, отечественные и зарубежные компании – производители автоцистерн, поставляющие свою продукцию российским транспортникам, постоянно совершенствуют серийные изделия и создают новые модели. Именно о них идет речь в статье «Дорожные танкеры».
На необъятных просторах нашей Родины есть места, куда добраться можно только на специальной технике, где нет дорог, а есть лишь направления. Работая в сложных условиях Крайнего Севера, Дальнего Востока, Сибири, выполняя сложные задачи, человеку порой приходится полностью полагаться на возможности и надежность используемого подвижного состава. Как показала выставка «Вездеход», которая прошла с 21 по 24 февраля 2013 года в выставочном комплексе «Крокус Экспо» в Москве, в России такая техника производится и может составить конкуренцию зарубежным аналогам.
Камер, фиксирующих нарушение автомобилистами Правил дорожного движения, становится все больше и больше. Многие водители уже получили «письма счастья» с постановлением и назначенным штрафом за превышение установленного предела скорости. Или – со штрафом за неправильную парковку. О правовых особенностях фото- и видеофиксации на дорогах рассказывается в рубрике «Вопросы юриста».
Помимо этого, в разделах «Экология» и «За рубежом» размещено много интересных и познавательных материалов. Не менее интересны краткие  автотранспортные новости из различных российских регионов.

На протяжении вот уже почти 40 лет Ассоциация международных автомобильных перевозчиков защищает права и представляет интересы российских международных автотранспортных предприятий, обеспечивая их конкурентоспособность на мировом рынке автотранспортных услуг. Одно из направлений деятельности АСМАП – совершенствование нормативной правовой базы и механизмов ее реализации. Для более успешной работы Ассоциация взаимодействует с общественными объединениями и союзами. Десять лет назад АСМАП стала одним из учредителей и членов Союза транспортников России (СТР). Каковы основные результаты деятельности АСМАП за это время, что изменилось после вступления Ассоциации в СТР? Ответы на эти вопросы – в статье «10 лет сотрудничества АСМАП и СТР: на страже защиты интересов перевозчиков».
ОАО «АСМ-холдинг» и Объединение автопроизводителей России (НП «ОАР») в начале нынешнего года провели традиционный круглый стол автопроизводителей и автомобильных журналистов, на котором подвели итоги работы российской автомобильной промышленности в 2012 году. В повестке дня мероприятия значились следующие вопросы: итоги производства автомобильной техники в 2012 году, рынок автомобильной техники в 2012 году, прогнозы производства и продаж автомобильной техники в 2013 году с учетом вхождения России в ВТО. Подробности – в статье «Автомобильная отрасль – итоги и прогнозы».
В свою очередь, Комитет производителей коммерческого транспорта Ассоциации европейского бизнеса организовал в Москве 21 февраля 2013 года ежегодную пресс-конференция, где были подведены итоги продаж нового коммерческого транспорта в России в 2012 году. Согласно озвученным данным, в России среди потребителей автотранспортной техники продолжают пользоваться большой популярностью легкий коммерческий транспорт и средние грузовики полной массой от 6 до 16 т. Так, продажи легких коммерческих автомобилей выросли на 7% по сравнению с 2011 годом, за 2012 год было продано 188 095 единиц. В сегменте средних грузовиков продажи увеличились с 10 119 шт. в 2011 году до 11 522 шт. в 2012 году, что составляет прирост в 14%.
А вот объемы реализации тяжелых грузовиков, полной массой свыше 16 т упали на 12% – с 29 410 единиц в 2011 году до 25 937 единиц в 2012 году. Продажи автобусов показали небольшое снижение – с 5319 шт. за 2011 год до 5202 шт. за 2012 год, т.е. на 2%.
Отметим, что приведенная статистика АЕБ за 2012 год нельзя считать полной, поскольку она основана лишь на данных по 16 брендам легких коммерческих автомобилей полной массой менее 6 т, 9 маркам среднетоннажных грузовых автомобилей полной массой 6–16 т, 9 маркам грузовых автомобилей полной массой свыше 16 т и 10 автобусным брендам.

В России 2013 год объявлен Годом охраны окружающей среды. Соответствующий Указ «О проведении в Российской Федерации Года охраны окружающей среды» Президент России подписал 11 августа 2012 года. В рамках этого документа был разработан и утвержден план проведения более 80 основных мероприятий.  На первом месте – организация в Москве в декабре 2013 г. IV Всероссийского съезда по охране окружающей среды. На второй позиции – формирование технологической платформы, позволяющей снизить негативное воздействие транспорта на окружающую среду, срок исполнения – IV квартал 2013 г.

Таким образом, среди многочисленных проблем, связанных с охраной окружающей среды, вопросы экологии на транспорте заняли ведущую позицию. Актуальность этой проблемы подтверждает и Государственный доклад «О состоянии и об охране окружающей среды Российской Федерации в 2011 году», подготовленный Минприроды России и официально опубликованный 4 февраля 2013 г. В статье «Год окружающей среды» приведены основные положения этого документа, касающиеся автомобильного транспорта.
Водители должны знать Правила дорожного движения – это условие безопасности их работы. А что должен учитывать перевозчик при обеспечении безопасности автомобилей? Ответ совсем не тривиален, считает автор публикации «Структура требований к техническому состоянию автотранспортных средств».
Сегодня, в век повальной автомобилизации России, когда машины превратились в сложнейшие технические механизмы, начиненные всевозможными хитроумными устройствами, вопросы технического обслуживания и ремонта становятся все более актуальными. Это полностью подтверждает опыт работы СТО «Автоматик» из Комсомольска-на-Амуре. Наш корреспондент встретился с основателем и владельцем этого предприятия, узнал о первых шагах этой организации в условиях рыночной экономики, дне настоящем и намеченных планах на будущее.
Заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Максим Ликсутов во второй половине февраля провел встречу с журналистами, в ходе которой ответил на интересующие их вопросы. Речь шла о введении ограничений на въезд транзитного грузового транспорта на МКАД, перспективах развития выделенных полос для общественных видов транспорта, инициативах в сфере таксомоторных перевозок, организации парковочных мест, тарифной политике на транспорте и др.
Москва. 7 февраля 2013 года. Ровно за год до начала ХХII зимних Олимпийских игр стартовала «Полярная экспедиция AMAROK. Путь северного волка». Пикапам марки «Volkswagen Коммерческие автомобили» предстоит преодолеть сложнейший маршрут протяженностью около 20 000 километров, несколько раз пересечь полярный круг, побывать там, куда не добирались участники ни одного официального автопробега, и установить новый рекорд Гиннесса на самый протяженный незакольцованный маршрут внутри одной страны. В торжественном старте этого уникального автопробега по приглашению организатора мероприятия приняли участие журналисты, в том числе и корреспондент «АТ».
В феврале нынешнего года компания «Группа ГАЗ» организовала пресс-тур ведущих российских СМИ на Ликинский автобусный завод, посвященный взаимодействию предприятия с правительством Московской области. Вместе с журналистами предприятие посетила делегация правительства Подмосковья во главе с исполняющим обязанности губернатора Андреем Воробьевым. Цель визита – ознакомление с производственным процессом предприятия и обсуждение с его руководством перспектив обновления парка общественного транспорта Московского региона, одного из ключевых потребителей продукции «ЛиАЗа». Чиновникам и представителям СМИ продемонстрировали ряд производственных подразделений, а также последние разработки завода: автобусы на газовом топливе, электробус, модели в специальном исполнении для пассажиров с ограниченными возможностями передвижения и транспортные средства, предназначенные для Олимпиады-2014.
В рубрике «Автомобильная промышленность» читатель может ознакомиться с особенностями уникального самосвала P420CB8x4EHZ для перевозки горячего шлака. Официальный дилер «Scania» предприятие «Стройкомплект» осуществил поставку этой машины, изготовленной по спецзаказу, для крупнейшего предприятия металлургической промышленности Уральского региона.
Федеральное дорожное агентство, как и прежде, довело до сведения владельцев автотранспорта, перевозчиков грузов, что в целях обеспечения сохранности федеральных объектов дорожного хозяйства в весенний и летний период 2013 года будут вводиться временные ограничения движения транспортных средств с грузом или без груза, следующих по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения с превышением временно установленных предельно допустимых нагрузок на оси.
В соответствии с требованием пункта 2 Постановления Правительства Российской Федерации от 25.08.2012 №851 «О порядке раскрытия федеральными органами исполнительной власти информации о подготовке проектов нормативных правовых актов и результатах их общественного обсуждения», Федеральное дорожное агентство разместило на своем сайте в сети Интернет проект приказа «О введении временных ограничений движения транспортных средств по автомобильным дорогам общего пользования федерального значения в 2013 году» для возможности проведения общественного обсуждения. Безусловно, на момент выхода этого номера «АТ» из типографии проект приказа будет подписан. Предполагаемый срок начала введения ограничения – 1 апреля. Но в традиционный «день смеха» автотранспортникам будет не до улыбок, поскольку ограничения, вводимые почти на три месяца, вызовут очередную головную боль.
Введение в действие данного документа вновь выводит на первый план  актуальную проблему для автотранспортников – осуществление весового контроля на дорогах, а если быть точнее – недоверие к достоверности показаний используемых дорожных весов с участием в этом процессе человеческого фактора. Нареканий по данному поводу высказано немало как со стороны контролирующих органов, доказывающих свою правоту с помощью показаний задействованных приборов, так и со стороны перевозчиков, сомневающихся в справедливости предъявленных претензий. Для исключения такого противостояния, по мнению многих специалистов, необходимо вводить посты автоматического весового контроля по аналогии с замером скорости, исключающего влияние человеческого фактора на результаты замеров. В статье «Технологии весового контроля в движении» рассказывается о зарубежном опыте применения этой технологии.
Стремясь повысить эффективность перевозок нефтепродуктов, отечественные и зарубежные компании – производители автоцистерн, поставляющие свою продукцию российским транспортникам, постоянно совершенствуют серийные изделия и создают новые модели. Именно о них идет речь в статье «Дорожные танкеры».
На необъятных просторах нашей Родины есть места, куда добраться можно только на специальной технике, где нет дорог, а есть лишь направления. Работая в сложных условиях Крайнего Севера, Дальнего Востока, Сибири, выполняя сложные задачи, человеку порой приходится полностью полагаться на возможности и надежность используемого подвижного состава. Как показала выставка «Вездеход», которая прошла с 21 по 24 февраля 2013 года в выставочном комплексе «Крокус Экспо» в Москве, в России такая техника производится и может составить конкуренцию зарубежным аналогам.
Камер, фиксирующих нарушение автомобилистами Правил дорожного движения, становится все больше и больше. Многие водители уже получили «письма счастья» с постановлением и назначенным штрафом за превышение установленного предела скорости. Или – со штрафом за неправильную парковку. О правовых особенностях фото- и видеофиксации на дорогах рассказывается в рубрике «Вопросы юриста».
Помимо этого, в разделах «Экология» и «За рубежом» размещено много интересных и познавательных материалов. Не менее интересны краткие  автотранспортные новости из различных российских регионов.

 

 

 

АПРЕЛЬ 2013

В Москве 19 марта 2013 года под председательством заместителя министра транспорта РФ Н. Асаула состоялось расширенное заседание Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта при Министерстве транспорта РФ. В мероприятии, которое традиционно прошло в здании НИИАТ, приняли участие члены Координационного совета, представители автотранспортных предприятий, исполнительных органов власти субъектов Российской Федерации.
С основным докладом на тему «Об итогах работы автомобильного и городского пассажирского транспорта в 2012 году и задачах на 2013 год» выступил директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Минтранса России Л. Липсиц. Он отметил, что в 2012 году объем перевозок грузов автомобильным транспортом по сравнению с 2011 годом увеличился на 3,4% и составил 5,8 млрд тонн. Автомобилисты перевезли 55% от общего объема всех видов грузов.
На российском рынке международных перевозок соотношение долей импорта и экспорта практически не изменилось и составило соответственно 74% и 26%.
В настоящее время автомобильный транспорт обеспечивает почти 60% объема пассажирских перевозок в стране. Несмотря на то что законодательство относит вопросы организации транспортного обслуживания населения к полномочиям субъектов и органов местного самоуправления, Министерство транспорта РФ прилагает усилия по поддержке этого отраслевого направления.
С этой целью, по поручению Председателя Правительства РФ, в 2012 году была реализована федеральная программа софинансирования мероприятий субъектов Российской Федерации по закупке экологически чистого городского пассажирского транспорта. 35 субъектам РФ были предоставлены субсидии в размере 3,4 млрд руб., на которые производится закупка 619 автобусов, работающих на газомоторном топливе, 327 троллейбусов и 177 трамваев.
На реализацию подобной программы в 2013 году финансовые средства в федеральном бюджете пока не предусмотрены. Однако Минтранс предварительно согласовал выделение соответствующих средств в 2013–2016 годах. Сейчас формируется заявка на основе потребностей 77 субъектов.
Помимо этого, Л. Липсиц подробно остановился на вопросах законодательно-нормативной деятельности.
На заседании Координационного совета также выступили генеральный директор Агентства автомобильного транспорта (Росавтотранс) С. Сухарев, первый заместитель председателя правительства Волгоградской области Р. Гребенников, председатель правления ассоциации «ОМПП «Межрегионавтотранс» С. Храпач. На вопросы участников мероприятия ответил заместитель министра транспорта Н. Асаул. Подробности – в статье «Итоги деятельности автотранспортного комплекса в 2012 году».
Об итогах деятельности Ространснадзора в 2012 году шла речь на расширенном заседании Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, которое состоялось в начале марта текущего года. В мероприятии принял участие министр транспорта РФ М. Соколов, который отметил, что, несмотря на принимаемые меры, переломить негативную тенденцию с обеспечением безопасности перевозок пассажиров и грузов не удалось. Особенно тяжелая ситуация сложилась в авиации общего назначения, на железнодорожном транспорте и на автомобильном пассажирском транспорте.
С отчетным докладом выступил руководитель Федеральной службы по надзору в сфере транспорта, председатель коллегии А. Касьянов. Во время перерыва в заседании между руководителем Ространснадзора и корреспондентом журнала «Автомобильный транспорт» состоялась краткая беседа, во время которой А. Касьянов ответил на актуальные вопросы, касающиеся весового контроля. Ответы руководителя Службы – в материале под названием «Основная цель – оградить пользователей от предоставления некачественных услуг».
Знаменитому еще с советских времен предприятию – ОАО «Первый автокомбинат» им. Г.Л. Краузе – 5 мая исполнилось 55 лет. Накануне юбилея корреспондент «АТ» встретился с его генеральным директором Б. Штерном, который рассказал об истории создания автокомбината, задачах, стоящих перед коллективом сегодня, и перспективах на будущее. «Хороший повод» – именно так назвал свой материал журналист, подробно изложивший суть состоявшейся беседы.
В ноябре минувшего года на генеральной ассамблее Международного союза автомобильного транспорта (МСАТ) в рамках ежегодного конкурса «Лучший международный автоперевозчик Евразии – 2012» одно из крупнейших российских автотранспортных предприятий ООО «Сельта» получило специальный диплом «За динамичное развитие». Награда стала заслуженным подтверждением успешной деятельности этой компании в сфере международных перевозок. Известная сеть «Магнит», работающая под лозунгом «Всегда низкие цены», идет вперед семимильными шагами, развиваясь во всех направлениях. На сегодняшний день она представляет собой более 5000 продуктовых магазинов формата «у дома», 109 гипермаркетов, 16 торговых точек «Магнит Семейный». Кроме этого, популярный бренд украшает 4072 большегрузных транспортных средства ООО «Сельта», входящего в группу компаний «Магнит», 1016 из этих автомобилей выполняют международные рейсы. О становлении и развитии этого предприятия рассказывается в статье «В нашей компании случайные люди не работают».
Правительство Тюменской области берет под свой контроль и опеку состояние придорожного сервиса. Местным предпринимателям и инвесторам со стороны предлагаются условия для развития этого вида бизнеса, от которых сложно отказаться. В качестве координатора кардинальной перестройки «придорожно-сервисной» отрасли выступает Управление лицензирования и регулирования потребительского рынка областного правительства. На вопросы нашего корреспондента отвечает руководитель управления Андрей Пантелеев. Подробности – в статье «Придорожный сервис Тюменской области: на пороге крутых перемен».
Осталось чуть менее года до официального открытия XXII Олимпийских зимних игр. Подготовка к столь масштабному международному мероприятию идет полным ходом по всем направлениям. Важнейшее место при этом отводится организации и обеспечению транспортного обслуживания олимпийцев, представителей иностранных делегаций, а также многочисленных любителей спорта, которые приедут в г. Сочи как из различных регионов нашей страны, так и из-за рубежа. При этом одним из ключевых факторов, влияющих на качество обслуживания спортсменов и гостей Олимпиады, является уровень подвижного состава, который будет задействован для их перевозки. Мы обратились в ООО «Русские автобусы – Группа ГАЗ» – поставщику Игр 2014 года, чтобы узнать, каким автотранспортным средствам отдано предпочтение для массового обслуживания пассажиров в Сочи во время проведения олимпийских состязаний. Полученные ответы опубликованы в материале «Автобусы для Олимпиады 2014 года».
В рамках международного симпозиума «Как обеспечить устойчивое формирование транспортных систем», организаторами которого выступили НИИАТ и Министерство транспорта РФ, был сделан ряд интересных докладов. Один из них – транспортное обслуживание маломобильных групп населения в Ростовской области. Докладчик Е. Семчугова не только привела соответствующие статистические данные по региону на сегодняшний день, но и рассказала о перспективах обслуживания этой категории пассажиров.
В этом номере журнала «АТ» мы продолжаем разговор об «Особенностях фото- и видеофиксации на дорогах». В прошлый раз мы рассказали о том, как используются камеры фото- и видеофиксации нарушений водителями Правил дорожного движения. Сегодня поговорим о применении фото-, кино- и видеосъемки в иных случаях, а также об использовании самими водителями видео- и фотофиксирующих устройств.
В Москве появится новый вид пассажирского транспорта – городская железная дорога, рельсовый путь которой пройдет по Малому кольцу Московской кольцевой железной дороги. Данный проект будет реализовываться в рамках программы правительства Москвы по развитию транспортной системы до 2016 года. Реконструкция Малого кольца Московской кольцевой железной дороги позволит организовать второе транспортное кольцо столицы, разгрузить Кольцевую линию метрополитена, снизить транспортную нагрузку на автомобильные дороги в центре, превратить прилегающие к железнодорожному кольцу промзоны в комфортную городскую среду. О масштабе проекта рассказывается в статье «Новый виток развития транспортной системы Москвы».
ЗАО «Вольво Восток» провело итоговую пресс-конференцию, посвященную результатам деятельности грузовых подразделений компании – «Volvo Trucks Россия» и «Renault Trucks Россия». Во время презентации генеральный директор ЗАО «Вольво Восток» проинформировал о реорганизации компании, рассказал о планах по более скоординированной стратегии продаж Volvo Trucks и Renault Trucks и развитию объединенной сети фирменных СТО. Не менее интересной оказалась статистика продаж в 2012 году новых тяжелых грузовых автомобилей отечественных и зарубежных брендов, основанная на данных Ассоциации европейского бизнеса, ГИБДД и компании ЗАО «Вольво Восток».
В рубрике «За рубежом» рассказывается об автомобильном транспорте Королевства Швеция. Эта страна – образцовое во многих отношениях европейское государство. Не является исключением в этом смысле и автотранспортная система Швеции, включая международные перевозки. Этот опыт может оказаться полезным и для российских специалистов.
В разделе «Автоспорт» вниманию читателям предлагается рассказ о 34-м трансконтинентальном ралли-марафоне «Дакар-2013», который довольно неудачно начался для гонщиков российской команды «КамАЗ-мастер», но в итоге завершился ее полной победой в классе грузовиков. Весь призовой подиум заняли наши соотечественники. Это уже 11-я по счету победа у «КамАЗ-мастер» и первая у новых пилотов команды.
В журнале, как всегда, можно прочитать краткие, но важные и интересные автотранспортные новости из различных российских регионов, а также зарубежных стран.

 

 

 

МАЙ 2013

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» поздравляет читателей с великим Днем Победы, разместив на первой обложке эксклюзивную фотографию из своего архива, на которой запечатлены подготовленные резервы Красной армии, отправленные на фронт в 1942 году.
В разгроме немецко-фашистских войск во время Великой Отечественной войны великую и ответственную роль сыграли все виды транспорта, в том числе и автомобильный. Днем и ночью двигались по фронтовым дорогам автоколонны с военными, боеприпасами, горючим, продовольствием. Бесперебойная работа автомобилей при оперативных перевозках часто решала успешный исход боевых операций Красной армии. Об одном из таких эпизодов рассказывается в статье «Шоферы на фронте», опубликованной в нашем журнале в 1942 году.
О сегодняшнем дне автомобильной техники для армии рассказывается в статье «Армейская стезя КАМАЗа». В настоящее время грузовики Камского автомобильного завода широко используются в российской армии для выполнения множества военных задач. В Вооруженных силах страны насчитывается свыше 50 тысяч КАМАЗов. На их шасси монтируется более 350 образцов вооружения и военной техники. Об этом направлении деятельности предприятия корреспонденту «АТ» рассказал заместитель главного конструктора ОАО «КАМАЗ» по работе с силовыми структурами РФ Ю. Кухаренко.
В рубрике «Актуально» размещены материалы расширенного заседания коллегии Министерства транспорта РФ, состоявшегося в Москве 10 апреля, на котором были подведены основные итоги социально-экономического развития транспортного комплекса в 2012 году и определены задачи на 2013 год и среднесрочную перспективу до 2015 года.
С основным докладом выступил министр транспорта РФ М. Соколов. Министр кратко остановился на основных результатах по видам транспорта. Говоря о работе автотранспортного комплекса, он отметил, что в 2012 г. складывались благоприятные тенденции на автомобильном транспорте, который представлен на рынке транспортных услуг в основном субъектами малого бизнеса. В данном секторе занято 1,5 млн человек. Коммерческий грузооборот автомобильного транспорта вырос в 2012 г. почти на 20%. В своем докладе он также акцентировал внимание на вопросах развития дорожной отрасли, повышении транспортной безопасности, развитии конкурентоспособности, особо остановился на приоритетах в плановом периоде и озвучил ожидаемые результаты.
Одной из важнейших составляющих реализации государственной транспортной политики является совершенствование законопроектной базы транспортного комплекса. Подробно об этом говорил в своем выступлении статс-секретарь – заместитель министра транспорта Сергей Аристов.
В материале «Основные итоги деятельности транспортного комплекса в 2012 году и задачи на 2013 год» помимо изложения выступлений М. Соколовы и С. Аристова приведены статистические данные в виде таблиц и диаграмм по объемам перевозок пассажиров и грузов по видам транспорта, индексам тарифов на грузовые и пассажирские перевозки, наличию транспортных средств за период 1980–2011 гг., возрастной структуре парка автомобильного транспорта страны. Интересны приведенные сравнительные данные по протяженности автомобильных дорог в различных государствах и по количеству зарегистрированных автомобилей в зарубежных странах.
Комитет Государственной думы по транспорту 26 марта 2013 года провел круглый стол на тему: «Перспективы развития дорожного хозяйства в свете решения задач, обозначенных Президентом Российской Федерации в Послании Федеральному Собранию». Вел круглый стол председатель Комитета по транспорту Евгений Москвичев.
В своем вступительном слове он отметил, что вопросы безопасности дорожного движения неразделимы с вопросами развития и содержания дорог, необходимо строить дороги именно такие, какие нужны автомобилистам, отвечающие современным международным требованиям. Вместе с тем несогласованность нормативно-правовых актов разного уровня позволяет сегодня передвигаться автомобилям с превышением допустимой грузоподъемности. Однако ответственность за это нарушение должны нести не только перевозчики, но и грузополучатели и грузоотправители.
Обращаясь к участникам круглого стола – представителям законодательной и исполнительной власти, пользователям автомобильных дорог, Е. Москвичев призвал к деловому разговору, обстоятельному обсуждению проблем и перспектив развития дорожного хозяйства нашей страны. На круглом столе выступили заместитель министра транспорта О. Белозеров, генеральный директор ассоциации «Радор» И. Старыгин, министр транспорта и дорожного хозяйства Новосибирской области Н. Симонов, начальник Управления эксплуатации и сохранности автомобильных дорог Федерального дорожного агентства И. Астахов, представитель Ространснадзора А. Ахохов и др. Подробности – в статье «Перспективы развития дорожного хозяйства».
В Москве 27 марта 2013 г. состоялось первое заседание Межпарламентского диалога по автотранспорту, в котором приняли участие парламентарии из восьми стран Европы и Азии. Они обменялись мнениями, знаниями и передовым опытом в области автотранспортной политики, обсудили развитие гармонизированного и интегрированного законодательства в области автотранспорта, которое поможет стимулировать развитие и упрощение торговли и международных автомобильных перевозок на евразийском континенте. В мероприятии приняли участие председатель Комитета ГД по транспорту Е. Москвичев, советник Президента РФ И. Левитин, генеральный секретарь IRU М. Марми, генеральный директор АСМАП А. Курушин.
А на следующий день, 28 марта, состоялась 9-я Международная конференция по проблемам автомобильного транспорта на тему: «Автомобильный транспорт несет людям мобильность и экономическое процветание». В мероприятии приняли участие представители из 20 стран Евразии, которые обсудили основные задачи и возможности продвижения, упрощения и дальнейшего развития мобильности людей с использованием пассажирских автобусных и таксомоторных перевозок в Евразии.
Наряду с рассмотрением вопросов по развитию пассажирских автобусных перевозок, особое внимание было уделено регулированию деятельности такси. Главная тема при обсуждении – удовлетворение запросов людей через инновационные гибкие решения в сфере услуг такси как части системы общественного транспорта.
Для дальнейшего развития сферы такси весьма полезен опыт зарубежных коллег. Приглашенная на конференцию Нина Низовски, вице-президент Группы IRU по такси, директор Ассоциации владельцев такси Финляндии, поделилась опытом организации работы такси на примере своей страны. Основной темой ее доклада стали политика IRU в области популяризации социальной роли такси и общественное регулирование услуг такси в Финляндии. Читайте об этом в статье «Такси всегда и везде!»
В материале «Привет, Таштагол!» рассказывается о международной транспортной компании индивидуального предпринимателя А. Мерзлякова из далекого сибирского города Таштагола, которая успешно работает на маршрутах России и Европы. Ежегодно каждый автопоезд предприятия проходит порядка 150 тыс. км, то есть гипотетически пять раз огибает земной шар по экватору! И в каждой такой евразийской «кругосветке» техника и люди несут марку своей страны и малой родины – Горной Шории.
Компания «Русские Автобусы – Группа ГАЗ» для российских СМИ организовала пресс-тур на Голицынский автобусный завод с целью ознакомления с производственной площадкой предприятия и его модельным рядом в рамках исполнения контракта на поставку автобусов ГолАЗ для транспортного обеспечения Олимпийских игр в Сочи. Своими впечатлениями от поездки делится наш корреспондент в статье под названием «ГолАЗ – гармония производства и модельного ряда».
В разделе «Автоспецтехника» рассказывается о весьма интересной машине, созданной совместными усилиями специалистов германских компаний MAN и «Windhoff». Автомобиль специального назначения на комбинированном ходу пополнил парк ОАО «Российские железные дороги». Новинка, оборудованная устройством движения по рельсам, выполняет ремонт и техническое обслуживание элементов контактной сети и верхнего строения пути железных дорог.
Столичный выставочный центр «Крокус Экспо» открыл свои двери для посетителей Второй международной выставки транспортных средств повышенной проходимости «Вездеход-2013». В «АТ» № 3 мы уже рассказали о вездеходе ЧЕТРА ТМ-140, который покорил сердца журналистов и посетителей выставки. Сегодня в статье «Им нет преград» пойдет речь о других представленных экспонатах. В рамках мероприятия прошли тест-драйвы машин, которые наглядно продемонстрировали возможности новой техники.
Корреспондент «АТ» стал участником пресс-тура для российских журналистов, организованного компанией «Сикар». Представители компании пригласили на свой завод в подмосковном городе Кашира, где можно было ознакомиться с технологическими особенностями производства специализированной автотехники и новыми видами выпускаемой продукции. Об увиденном – в материале «Спецтехника из Каширы».
Благодаря работе над моделью Streamline компания «Scania» представила несколько новых сервисов, которые увеличивают время полезного использования транспортного средства и обеспечивают простое взаимодействие с сервисным центром. Об одном из них рассказывается в материале «Система удаленной диагностики Scania – Remote Diagnostics». Удаленная диагностика позволяет сервисным центрам и службе экстренной поддержки, Scania Assistance, выполнять диагностику на расстоянии. Тем самым можно заранее подготовиться к работе с автомобилем, который находится в пути или в сервисном центре, и, как следствие, максимально сократить время его простоя.
С начала 2014 года в Европейском союзе начинает действовать экологический стандарт по токсичности отработавших газов Eврo-6. Это изменение не только станет определяющим для производителей грузовиков и автобусов, но и, несомненно, окажет влияние на выпуск моторных масел. Неудивительно, что в преддверии грядущих изменений ведущие мировые компании – изготовители коммерческих автомобилей заметно ужесточают критерии выбора моторных масел. Со своей стороны крупнейшие поставщики высококачественных смазочных материалов уже сегодня предлагают моторные масла, соответствующие экологическому стандарту Eврo-6. Наш корреспондент в статье «Евро-6 уже не за горами» сделал обзор данной продукции, представленной сегодня на российском рынке.
В разделе «Презентация» мы рассказываем о новейшем суперкаре Aston Martin Vanquish, российская премьера которого состоялась в резиденции посла Великобритании в Москве. А в рубрике «Тест-драйв» делимся своими впечатлениями о седьмом поколении легендарного Volkswagen Golf.
В рубрике «За рубежом» можно ознакомиться с материалами о концептуальном пикапе Ford Atlas, обновленном пикапе Toyota Tundra и карьерном самосвале Hitachi EH5000AC-3.
В разделе «Экология» рассказывается об инновационной технологии Hybrid Air, создании общенациональной сети зарядки электромобилей в Эстонии, легендарном Land Rover Defender с электроприводом.
Не менее интересен калейдоскоп автотранспортных новостей из различных российских регионов.

ИЮНЬ 2013

В этом номере журнала мы продолжаем разговор о Московской ежегодной конференции по международному автотранспорту, на которой особое внимание было уделено регулированию деятельности такси. Для дальнейшего развития этой сферы весьма полезен опыт зарубежных коллег. В предыдущем выпуске «АТ» читатели ознакомились с выступлением директора Ассоциации владельцев такси Финляндии Нины Низовски, которая рассказала о работе таксомоторов в своей стране. Сегодня речь пойдет о зарубежном опыте и инновациях таксомоторных перевозок в других странах Европы, в частности в Австрии, Бельгии, Нидерландах и др. В свою очередь Дмитрий Пронин, заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы, подробно проинформировал об основных направлениях концепции регулирования рынка таксомоторных услуг в столичном регионе.
При въезде на одно из предприятий в Ростовской области красуется огромная вывеска «Совавто-Ростов». Когда-то здесь эксплуатировалось около 400 автопоездов, а объединение «Совтрансавто» было фактически монопольной структурой, осуществляющей все коммерческие международные автоперевозки огромной страны. Но с развалом Советского Союза от былого величия осталось несколько обособленных компаний, одну из которых принял и развил С. Аведиков. Нагрудные знаки «Почетный транспортник России», «Почетный автотранспортник», «Золотой значок АСМАП», награда Международного союза автомобильного транспорта (IRU) за накопленный профессиональный опыт и достижение успехов в качестве топ-менеджера автотранспортной компании – все это лишь часть регалий Степана Сааковича Аведикова, отдавшего более 45 лет жизни работе на автотранспорте. Ныне он возглавляет группу компаний «Стар-Центрум», расположенную в г. Аксае (Ростовская область) и успешно осуществляющую международные перевозки в/из стран Западной Европы. Журналист «АТ» рассказывает о деятельности этого предприятия в статье «Под счастливой звездой».
Не секрет, что многие автотранспортные предприятия в нашей стране испытывают острую нехватку водительских кадров. Коллективы стареют, тех, кто выбывает по возрасту, становится все больше. Освобождающиеся вакансии, по идее, должна занимать молодежь. Однако воспользоваться такой возможностью она не торопится. Почему? Ответить на этот вопрос и разобраться со сложившейся ситуацией попробовал наш корреспондент из Тюмени в статье под названием «Дефицит водительских кадров: тюменский вариант».
В пресс-центре «Интерфакс» 25 апреля 2013 г. прошла пресс-конференция, где были подведены первые итоги введения мер по ограничению на въезд транзитных грузовиков массой более 12 т и озвучены дальнейшие меры по улучшению транспортной ситуации в городе. В мероприятии приняли участие: Дмитрий Савченко, заместитель руководителя Департамента транспорта г. Москвы, Ансар Арифуллин, первый заместитель руководителя ГКУ «ЦОДД», Владимир Бондарев, врио начальника ЦАФАП в области дорожного движения ГИБДД ГУ МВД России по г. Москве, Михаил Нохрин, руководитель проектов Strategy Pertners Group. Среди поднятых вопросов – введенные с 1 мая ограничения на въезд и движение грузового транспорта разрешенной максимальной массой более 12 т, исследование грузопотоков Москвы, получение пропусков и администрирование правонарушений.
С 1 января 2013 года транспортные операторы обязаны страховать свою ответственность перед пассажирами в рамках закона об ОСГОП. Почему перевозчикам выгоднее работать в рамках этого законодательного акта и приобрести полис, объясняет начальник управления страхования транспортных операторов ОСАО «Ингосстрах» Алексей Назин.
Весной нынешнего года на территории Автоколонны 1417, крупнейшего филиала ГУП МО «Мострансавто», успешно прошел уже VI по счету Международный фестиваль «Мир автобусов-2013», по доброй традиции собравший под своим крылом профессионалов-транспортников из разных уголков России, а также из 18 стран мира. Более 100 экспонентов съехались на «Мир автобусов» в этом году, чтобы стать его участниками. Несколько выставочных павильонов и 95 единиц автобусной техники предстали перед участниками и гостями фестиваля. Как всегда, в рамках фестивальной программы устроители организовали множество презентаций и конференций, «круглых столов» и деловых переговоров, поскольку транспортники-профессионалы приезжают в Коломну не только с целью продемонстрировать успехи и достижения своих компаний, но и чтобы вновь встретиться, подтвердить сложившиеся деловые контакты. Ну и конечно – чтобы быть в эпицентре мира автобусной индустрии, изучить передовой опыт в этой области. С новинками, представленными на этом фестивале, можно ознакомиться в материале «Шестой по счету».
В предыдущем номере «АТ» в рубрике «Проблемы отрасли» мы рассказали о проведении Комитетом Государственной думы по транспорту круглого стола по вопросу перспектив развития дорожного хозяйства, где в том числе был поднят актуальный вопрос о сохранности дорог. Как известно, в рамках своих полномочий контроль за соблюдением требований к сохранности автомобильных дорог федерального значения осуществляют подразделения Ространснадзора. Редакция журнала обратилась к руководителю МУГАДН по Краснодарскому краю и Республике Адыгея П. Переверзе, чтобы узнать, как проводится эта работа на главной стройке нашей страны в преддверии подготовки проведения Олимпийских игр в г. Сочи. Ответы на актуальные сегодня вопросы опубликованы в статье «На пути к олимпиаде».
Для журналистов ведущих российских изданий на гоночной трассе «Нижегородское кольцо» состоялась презентация нового малотоннажника «Газель NEXT». В распоряжении представителей СМИ предоставили семь уже серийно построенных автомобилей. Наш корреспондент, побывавший на этом мероприятии, делится своими впечатлениями в разделе «Тест-драйв».
В рубрике «Презентация» рассказывается о российском дебюте новых Iveco Stralis, состоявшемся на территории автополигона ФГУП «НАМИ» в подмосковном городе Дмитров.
На территории промышленной площадки в Давыдово (Московская область), где находится российский завод «Мишлен», 17 апреля 2013 г. состоялось официальное открытие логистического комплекса «МИР». В данном мероприятии приняли участие и журналисты автомобильных и автотранспортных изданий. Корреспонденты на специально организованной пресс-конференции смогли узнать об особенностях нового логистического центра, а также ознакомиться с его производственными площадками.
В разделе «Официальные материалы» опубликованы «Методические рекомендации по расчету экономически обоснованной стоимости перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным
и городским наземным электрическим транспортом общего пользования». Кстати, об особенностях этой методики мы уже рассказывали – в «АТ» № 1, 2013 г. Теперь читатели могут ознакомиться с полным текстом этого документа.
Вы также найдете много интересной и полезной информации в разделах «Экология», «За рубежом» и «Вести из регионов».

ИЮЛЬ 2013

В Москве 23 мая 2013 г. состоялось Общее собрание членов АСМАП, на котором был заслушан доклад президента АСМАП Е. Москвичева по итогам деятельности ассоциации за 2009–2012 гг. Он также представил программу, уже как кандидат в президенты АСМАП, обозначив в ней цели и задачи на предстоящие пять лет. В результате ее обсуждения и состоявшегося голосования Общее собрание единогласно избрало Е. Москвичева президентом АСМАП. А накануне в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ Евгений Сергеевич встретился с журналистами и ответил на их вопросы о развитии международных автомобильных перевозок, в частности об утилизационном сборе, платных дорогах, простоях транспортных средств на границе, топливной карте АСМАП и о многом другом. В данном мероприятии также принял участие генеральный директор АСМАП Н. Курушин и его заместитель П. Павлюк. Подробности – в материале под названием «Традиционный форум международных автоперевозчиков».
В рамках проведения Общего собрания Ассоциации международных автомобильных перевозчиков прошла традиционная 21-я Международная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2013». О представленных на ней новинках рассказывается в статье «Транспортные решения для профессионалов».
ООО «Волгаинтранс» работает на транспортно-логистическом рынке России более 20 лет. С самого первого дня существования предприятие возглавляет Владимир Николаевич Щепков. Под его руководством компания смогла зарекомендовать себя как надежный перевозчик, способный выполнить любую транспортную задачу. «На берегах Волги» – именно назвал свой материал наш корреспондент, в котором рассказывает об особенностях деятельности этого предприятия.
Мало кто из пассажиров (а мы все, в общем-то, пассажиры) не сталкивался с такой ситуацией. Вы стоите в очереди в билетную кассу, к вам подходит неприметного вида мужчина и вкрадчивым голосом интересуется: куда следуете? Затем предлагает: довезу без проблем, авто за углом! Многие соглашаются. По разным причинам: до отправления поезда (автобуса) еще несколько часов ожидания, а тут – «едем прямо сейчас», мужичок обещает, что и время в пути у него гораздо короче, бывает, что левак вообще без альтернативы, так как в кассе нет билетов и т.д. Но все это, однако, вчерашний день, примитив. Жизнь не стоит на месте. Вкрадчивых мужичков, ошивающихся возле касс, можно, конечно, увидеть и сегодня, как без них… Но в целом левак уже не тот. Он поумнел. Посолиднел. У самых умных и солидных дело поставлено на широкую ногу. Разобраться с создавшейся ситуацией попробовал наш корреспондент, изложив свои наблюдения в публикации под названием «Нелегал уходит в рейс».
В Москве 19 июня 2013 г. состоялась презентация результатов ежегодного исследования Ассоциации европейского бизнеса (АЕБ) «Стратегии и перспективы европейских компаний в России». В нем приведены данные, которые будут интересны широкому кругу предприятий и организаций, ведущих совместный бизнес с иностранными компаниями, а также тем, кто хочет владеть достоверной информацией из первых рук о развитии этого сегмента рынка на территории России.
Ярким примером, подчеркивающим большой экономический интерес западных компаний к потребительскому рынку России, может служить история компании «Шелл» в разрезе ее столетних взаимоотношений с Россией.
Компания «Автосельхозмаш-холдинг» и Объединение автопроизводителей России провели четвертую международную конференцию «Перспективы развития рынка грузового и пассажирского автотранспорта в России». На ней рассматривались вопросы сохранения в Российской Федерации благоприятных условий для производства коммерческой автомобильной техники, а также создания новой компонентной отрасли в условиях требований ВТО. Суть проблем – в статье «Коммерческий автотранспорт – современные аспекты развития».
В материале «Безопасные дороги» рассказывается о международной конференции, где рассматривались вопросы внедрения нового оборудования и современных технологий безопасности дорожного движения и дорожной инфраструктуры. Помимо этого, в статье приводятся результаты опросов общественного мнения, организованных на сайте управления ГУОБДД МВД России, целью которых было выявить основных виновников в гибели пешеходов на дорогах страны.
В Москве, в комплексе «Гостиный Двор» и на Васильевском спуске, прошел 16-й Международный форум оборудования и технологий для строительства и содержания дорожно-транспортной инфраструктуры «Доркомэкспо». Свою продукцию на площади свыше 12 тыс. м2 показали более 160 предприятий и организаций из 46 регионов нашей страны, а также зарубежные производители из Казахстана, Узбекистана, Украины, Польши, Чехии, Франции, Италии, Дании, Турции, США. Традиционно широко была представлена техника отечественного и зарубежного производства для дорожного и коммунального хозяйства, с лучшими образцами которой можно ознакомиться в материале ««Доркомэкспо»: парад дорожной и коммунальной техники у стен Кремля».
В апреле текущего года крупнейшему предприятию цементной промышленности «HOLCIM Россия» для выполнения сложных транспортных задач был поставлен уникальный самосвал Scania. Полноприводный четырехосный комплектный самосвал Scania G440 CB8хEHZ в такой комплектации появился на российском рынке впервые.
В нашей стране стартовали продажи нового кроссовера CR-V с 2,4-литровым двигателем и обновленного Crosstour Honda. В рамках этого события дилерами «Honda» были организованы тест-драйвы и мероприятия, где все желающие могли оценить достоинства долгожданных новинок. Одно из таких мероприятий, организованное компанией-дилером «АЛЕА», посетил наш корреспондент, оценив новинки от «Honda».
В разделе «За рубежом» рассказывается о прототипе беспилотного автомобиля Fierce Lion 3, который создали китайские военные. Здесь же опубликован калейдоскоп зарубежных новостей.
В рубрике «Экология» напечатана статья о разработке израильской компанией «Phinergy» революционных алюминий-воздушных аккумуляторов для автомобильных электромоторов, способных обеспечить запас хода 1600 км.
Любители старинных автомобилей, благодаря публикации «Крупнейшее в Восточной Европе», могут с удовольствием окунуться в мир раритетной автомобильной техники, представленной на 21-й «Олдаймер-Галерии» в столичном выставочном центре «Крокус Экспо».
В разделе «Официальные материалы» напечатаны «Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн». Здесь же опубликован Приказ Министерства транспорта Российской Федерации (Минтранс России) от 19 июля 2012 г. № 243 г. Москва «Об утверждении Порядка формирования и ведения автоматизированных централизованных баз персональных данных о пассажирах, а также предоставления содержащихся в них данных».
Как всегда, в журнале размещены актуальные автотранспортные вести из различных регионов России.

 

АВГУСТ 2013

В самом начале журнала опубликована «Публичная декларация приоритетных целей и задач Министерства транспорта Российской Федерации на 2013 год», утвержденная 11 июля 2013 г. министром транспорта РФ Максимом Соколовым. В ней определены шесть основных целей, направленных на: развитие сети автомобильных дорог общего пользования; увеличение пропускной способности российских морских портов и повышение качественных характеристик внутренних водных путей; развитие аэропортовой сети; повышение конкурентоспособности транспортной системы Российской Федерации и реализацию транзитного потенциала страны; обеспечение безопасности на транспорте; повышение эффективности государственного управления в сфере транспортного комплекса. Помимо этого, в декларации определены конкретные задачи по достижению намеченных целей, а также ответственные за их выполнение.
Ситуация с пассажирскими перевозками в каждом городе уникальна. Но есть территории, где эта уникальность проявляется в большей степени, просто выбивается из общего ряда. В этом смысле характерен пример Омска. В переломный для всех период перестройки этот город пошел «своим путем», сумел найти собственный вариант решения внезапно обострившейся транспортной проблемы. И оказался в лучшем положении по сравнению, пожалуй, с большинством российских городов. Но время течет, течет неумолимо. Предпринятые в 90-х годах достаточно эффективные шаги позволили Омску какое-то время «дышать свободно», однако наступил момент, когда проблемы начали возникать вновь и постепенно только нарастали. На сегодняшний день их накопилось уже «выше крыши». Муниципалитет прилагает усилия, чтобы держать ситуацию под контролем. Весной нынешнего года после долгого перерыва все автоперевозчики прошли через фильтр конкурса на право работать на городских маршрутах. Но конкурс не стал панацеей для решения накопившихся за многие годы проблем и изменил ситуацию лишь частично. О том, что происходит сегодня на «фронте» пассажирских автоперевозок в городе на Иртыше, наш корреспондент побеседовал с директором департамента транспорта Омского муниципалитета Олегом Осинским. Подробности – в статье «Мы дали частным перевозчикам гарантии стабильности».
Турция, Греция, Болгария… К знаниям о южных соседях, полученным нами из школьного курса географии, опытные автоперевозчики добавили бы еще кое-что, а именно: отсутствие особого интереса россиян к перевозкам из этих стран еще каких-то семь-десять лет назад. О причинах столь прохладного отношения к югу в недалеком прошлом вам не расскажет даже самый лучший учебник. Однако стоит поговорить хотя бы с одним водителем, побывавшим тогда в этих широтах, чтобы убедиться: юг далеко не всегда был теплым по отношению к россиянам. Но все течет, все меняется. И то, что непокоряемых вершин нет, смогла доказать Ольга Путренкова (г. Брянск), получившая свидетельство индивидуального предпринимателя и организовавшая автотранспортное предприятие, за несколько лет ставшее абсолютным лидером в России по перевозкам в южном направлении: 1400 (!) рейсов в Турцию в год, при том что иные совершают лишь 30–40. «Прорубила окно на юг» – так назвал корреспондент «АТ» свой материал об этом автотранспортном предприятии.
Все большую популярность среди жителей Москвы приобретают велосипедные прогулки. С развитием парковых зон и благоустройства города в целом такой досуг приобрел массовый характер. Чтобы убедиться в этом, достаточно прогуляться по набережной Москвы-реки в районе ЦПКиО им. Горького. Многие москвичи с удовольствием бы использовали велосипед не только для рекреационных прогулок, но и как транспортное средство для перемещения из пункта А в пункт Б, в качестве здоровой альтернативы городскому общественному транспорту. Но до начала летнего сезона 2013 года город был мало приспособлен для передвижения по нему на велосипеде. Власти Москвы не упустили этот модный тренд из виду и активно подключились к проектированию велосипедной инфраструктуры, рассчитывая превратить велосипед в полноценный вид наземного транспорта, который поможет в борьбе с пробками, улучшит экологическую ситуацию и сделает городскую среду удобнее для передвижения. Об инновационных изменениях в транспортной инфраструктуре Москвы можно узнать, прочитав статью «Новый вид столичного городского транспорта – велосипед».
В рамках международного симпозиума «Как обеспечить устойчивое функционирование транспортных систем», организаторами которого стали НИИАТ и Министерство транспорта РФ, с основным докладом выступил Вадим Донченко, научный руководитель ОАО «НИИАТ». Он отметил, что транспортная система страны за последние 20 лет претерпела кардинальные изменения, при этом во многом она пошла путем, ранее пройденным другими развитыми странами, со всеми ошибками, допущенными ими, исправление которых позднее потребовало значительных усилий и средств. Основные положения его выступления изложены в материале «Проблемы развития городских транспортных систем в Российской Федерации и направления их решения».
В публикации «Экологически безопасные и эффективные решения для городской мобильности» идет речь о глобальной урбанизации и возрастающей нагрузке на транспортные системы, о необходимости поиска новых решений по снижению загрязнения воздуха и шума в городах. На 60-м Всемирном конгрессе Международного союза общественного транспорта компания «MAN Truck & Bus» представила свои решения по этому актуальному вопросу.
В статье «Санкции становятся суровее…» говорится о новых изменениях в Кодексе об административных правонарушениях, при этом по просьбе редакции «АТ» опытный адвокат приводит свои разъяснения по каждому конкретному случаю.
«Строительная техника и технологии» (СТТ) – крупнейшая в мире ежегодная выставка строительной техники и оборудования. В этом году сотни компаний из России, стран ближнего и дальнего зарубежья показали свои актуальные разработки и последние достижения. Самое заметное место отводилось специальной технике, которая базируется на серийных автомобильных и оригинальных колесных шасси. С наиболее интересными экспонатами читатели могут ознакомиться в материале «Новинки СТТ-2013».
В статье «Товары – народу» рассказывается о машиностроительном заводе «Тонар» – российском производителе автомобилей и прицепной техники, который провел для представителей СМИ ежегодную презентацию модельного ряда техники, выпускаемой предприятием.
Весной нынешнего года совместное российско-японское предприятие по выпуску и продаже коммерческих автомобилей «СОЛЛЕРС-ИСУЗУ» продемонстрировало три новых японских грузовика N- и F-серии. Презентация и тест-драйв упомянутых новинок для представителей отечественных СМИ прошли на территории подмосковного горнолыжного курорта «Сорочаны». Своими впечатлениями о представленных грузовиках наш корреспондент делится в статье «Трое из ларца».
В Москве в ЦВК «Экспоцентр» прошла 12-я Московская международная выставка «Нефть и газ (MIOGE) 2013», в которой приняли участие более 1000 компаний из 40 стран. Корреспондент «АТ» рассказывает о наиболее интересных экспонатах, показанных на этой выставке.
В рубрике «Экология» и «За рубежом» можно ознакомиться с калейдоскопом кратких, но интересных новостей. Как всегда, читатель может прочитать актуальные автотранспортные вести из различных регионов России. И завершает публикации этого номера журнала обзор автомобилей давно ушедших времен, показанных в павильонах 21-й «Олдтаймер-Галерее».

СЕНТЯБРЬ 2013

В этом номере мы продолжаем разговор о транспортном комплексе г. Омска, где сложилась достаточно «головоломная» ситуация в сфере пассажирских автоперевозок. В качестве «гвоздя программы» выступают микроавтобусы «Газель», которые буквально заполонили улицы города на Иртыше. Переизбыток этого вида транспорта не просто бросается в глаза, он создает множество проблем. Ранее, в «АТ» № 8, 2013 г., своими мыслями по этому поводу поделился директор департамента транспорта Омского муниципалитета Олег Осинский. Он рассказал о том, какие усилия предпринимает власть для нормализации обстановки. Сегодня к разговору на животрепещущую для омичей тему подключаются непосредственные участники перевозочного процесса. Они дополняют общую картину, дают оценку действиям департамента, вносят предложения по улучшению ситуации. Подробности в статье – «Пассажирские перевозки в Омске: калейдоскоп мнений».
В этом же номере завершается серия публикаций о прошедшей в Москве ежегодной конференции Международного союза автомобильного транспорта по проблемам пассажирского автомобильного транспорта. В предыдущих номерах «АТ» (№5, 6, 2013 г.) читатели смогли ознакомиться с передовым опытом и инновациями таксомоторных перевозок в Европе, сегодня речь пойдет об организации пассажирских автобусных перевозок в Литве и других зарубежных странах. Надо отметить, что в статье «Дорогу пассажирскому транспорту» подробно рассказывается о компенсациях за льготы пассажирам и перечислении дотаций за убытки, возникающие при предоставлении общественных автотранспортных услуг в Литве, а также приводятся конкретные формулы, что будет весьма интересно российским перевозчикам.
Единый оператор системы наземного городского транспорта в российской столице, крупнейший перевозчик пассажиров в Европе – ГУП «Мосгортранс» – провел ряд торжественных мероприятий, посвященных 55-летию основания предприятия. Среди них особое внимание привлекла конференция, на которой генеральный директор ГУП «Мосгортранс» П. Иванов рассказал об истории создании предприятия, дне сегодняшнем и перспективах развития в ближайшее время. Помимо этого, первый заместитель руководителя Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы Е. Михайлов четко обозначил задачи, которые предстоит решить в будущем не только коллективу ГУП «Мосгортранс», но и другим столичным перевозчикам. Компании, операторы отдельных маршрутов, Мосгортранс и все остальные будут наниматься на выполнение транспортной работы. Денежные средства от города эти предприятия будут получать именно за выполнение расписания движения. Только такая мера ответственности перевозчика, по мнению Е. Михайлова, качественно повлияет на все аспекты деятельности транспортных компаний. О других направлениях по улучшению транспортного обслуживания в российской столице читайте в статье «Мосгортранс: вчера, сегодня, завтра».
Проблема тарифообразования вкупе с проблемой бюджетного финансирования являются наиглавнейшими, тормозящими развитие, а в большом ряде случаев являются причиной деградации общественного пассажирского транспорта. В самом начале текущего года (в «АТ» №1, 2013 г.) наши читатели смогли ознакомиться с основными положениями проекта «Методических рекомендаций по расчету тарифов на регулярные перевозки пассажиров и багажа в городском и пригородном сообщении автомобильным и городским электрическим транспортом общего пользования». В «АТ» №6, 2013 г. мы опубликовали полный текст Методических рекомендаций, введенных в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 18 апреля 2013 г. №НА-37-р. В этом номере журнала разработчики Методических рекомендаций комментируют ряд замечаний и вопросов по данному документу, поступивших со стороны органов власти субъектов Российской Федерации, органов местного самоуправления и перевозчиков.
Почти 20 лет назад Алексей Алексеевич Зиновьев из г. Таганрога стал заниматься международными автоперевозками: купил автопоезд МАЗ, затем Volvo FH12, зарегистрировал ИП, сел за руль – и закрутилось колесо… Сегодня в автопарке ИП Зиновьева А.А. 14 машин, предприятие успешно осуществляет рейсы в Украину и Казахстан, а его руководитель в феврале текущего года отпраздновал 50-летний юбилей. В статье «Пока вращается колесо» – наш рассказ о юбиляре и его предприятии.
Деятельность компании «Scania» осуществляется более чем в 100 странах. В России «Scania» представлена с 1993 г., с 1998 г. официально открыт дистрибьютор ООО «Скания-Русь», а также более 50 дилерских и сервисных станций. Многие владельцы бизнеса в области грузоперевозок успели оценить преимущества работы этой марки. Разработки компании нашли свое применение и в строительной сфере – «Scania» предлагает грузовики, способные работать в сложных условиях бездорожья, когда надежность и проходимость автомобиля становятся важнейшим условием гарантии доставки груза – ключевой задачи любой транспортной компании. В конце июня «Scania» представила свои новые строительные грузовики и провела их тест-драйв на Дмитровском полигоне испытательного центра НАМИ. Наш корреспондент принял участие в этом мероприятии и поделился своими впечатлениями на страницах «АТ».
На Ликинском автобусном заводе – отечественном лидере по выпуску городских автобусов большого и особо большого класса завершается подготовка производства новых модификаций пассажирских машин. «Поступью лидера» – так назвал свой материал журналист «АТ», побывавший в конце августа на этом предприятии.
Прогресс в развитии коммерческого автотранспорта в значительной степени направлен на облегчение управления подвижным составом. Действенным средством при решении этой проблемы является применение автоматических и автоматизированных трансмиссий. Обзор современных «автоматов» и «роботов», применяемых сегодня в мировом автомобилестроении, представлен в материале «Автоматика на службе водителей».
Одним из главных элементов в повышении мощностных, экономических и экологических показателей двигателей сегодня, без сомнения, являются системы впрыска топлива. В статье «Главный элемент» рассказывается о различных системах впрыска топлива, используемых на современном коммерческом автотранспорте.
В этом номере завершается рассказ о наиболее интересных новинках в сфере специальной техники, представленных на прошедшей выставке «Строительная техника и технологии-2013».
В рубрике «Вопросы юриста» наш адвокат отвечает на письма читателей, разъясняя спорные ситуации при совершении дорожно-транспортных происшествий, страховании автотранспортных средств, разделе имущества и др.
В разделе «Экология» и «За рубежом» можно ознакомиться с калейдоскопом новостей. А в завершение читатель может прочитать статью очевидца крутых виражей «Смоленского кольца». В самом конце июля на автодроме «Смоленское кольцо» прошел российский этап чемпионата Европы гонок на грузовиках Truck Battle Russia-2013. Спортивные баталии, продолжавшиеся два дня, вызвали огромный зрительский интерес.

ОКТЯБРЬ 2013

В сентябре на территории компании «Совтрансавто-Москва» – одного из старейших транспортных предприятий страны – прошло торжественное мероприятие, посвященное 50-летию открытия международных автомобильных перевозок в России. Ранее здесь располагалась «Кунцевская автоколонна №2», откуда в августе 1963 года были осуществлены первые рейсы грузовых автомобильных перевозок в страны Европы, открыв новый путь для отечественного грузового автомобильного транспорта. В торжественном мероприятии принял участие заместитель министра транспорта РФ Николай Асаул, который в своей поздравительной речи отметил важность и значимость развития международных автомобильных перевозок для страны, а также поблагодарил за труд и усердие работников автотранспортной отрасли. В честь праздничной даты замминистра дал «старт» юбилейным автопоездам, которые отправились по маршруту первого международного рейса 1963 года – «Москва – Прага». Как и положено, дарили юбиляру и подарки. Был среди них и весьма своеобразный – от Федеральной таможенной службы РФ (ФТС России), придавший юбилейному году, мягко говоря, горьковатый вкус. Правда, получили его международные автоперевозчики за два месяца до торжественного мероприятия – 5 июля. Подробности – в статье «Юбилей с горчинкой».
В материале «От двери до двери» речь идет о деятельности СП ЗАО «Балтком Лайнз», где предпочитают работать качественно, надежно и в срок. Для этого транспортная компания использует современные системы автоматизации и мониторинга грузов посредством спутниковой системы слежения. О достижениях, специфике работы предприятия, а также перспективах развития отрасли рассказывает генеральный директор фирмы Сергей Иванович Андрус.
Автору статьи «Маршрут Алексея Гуполова» приходилось много писать о самых разных автотранспортных предприятиях: от огромных ведомственных управлений до муниципальных АТП. Но, по его мнению, предприятие Алексея Гуполова в Волгоградской области по своей организационной форме отличается от «классических», хотя действует достаточно эффективно и реально способствует появлению так называемого «цивилизованного частника», о котором так много говорят и чиновники, и пассажиры. Мелкие транспортные единицы, состоящие порой из одной «Газели», войдя в состав «империи» Гуполова, обретают весьма много. Но еще больше выигрывают от этого объединения пассажиры, которые, помимо безопасного и качественного сервиса, могут получить даже льготы на проезд. Льготы у частника! Причем он сам хлопочет об их введении. Звучит, согласитесь, непривычно. Прочитайте статью, узнаете много интересного.
В прошлом году в нашем журнале был опубликован цикл материалов об итогах проведенной в Тюмени транспортной реформы. В одной из статей («Победителей не судят?», АТ №9, 2012 г.) рассказывалось о том, как эта реформа повлияла на судьбы предпринимателей – владельцев автобусов большой вместимости. Приведенные в статье факты однозначно свидетельствовали: говорить о благоприятном влиянии не приходится. Напомним вкратце суть. Собственно, речь шла о последствиях конкурса на право осуществления пассажирских перевозок, в условиях которого как раз и были заложены все последующие воистину крутые преобразования. Реформа задала такого жару, что целый ряд предпринимателей, отдавших автобусному бизнесу много лет, после проведенного конкурса перестали им заниматься. А из оставшихся многие едва сводят концы с концами. Почему надо сейчас вспоминать и говорить об этом? Потому что есть серьезный повод. Он заключается в том, что один из героев той публикации, предприниматель Геннадий Ямов, не стал, как большинство, молчать, а решил бороться за свои права и достоинство. Наш корреспондент из Тюмени подробно рассказывает об этом в статье «Дело выиграно, но…».
В рубрике «Автострахование» представитель компании «Ингосстрах» Андрей Ерофеев делится полезной информацией, позволяющей избежать непредвиденных финансовых потерь при перевозках грузов автомобильным транспортом.
В нынешнем году в столице России проходил V Юбилейный московский конгресс по интеллектуальным транспортным системам – ИТС Москва 2013, организованный «Центром развития инфраструктуры» совместно с компанией «Партнерство международное деловое сотрудничество» (PIBD). В рамках данного мероприятия выступил заместитель руководителя ГКУ «Центр организации дорожного движения правительства Москвы» Александр Поляков, который остановился на особенностях разработки и развития транспортной модели города Москвы. Наш корреспондент принял участие в данном форуме и изложил основные инициативы московских властей в рубрике «Проблемы отрасли».
Пассажиры оценивают работу общественного пассажирского автомобильного транспорта по соблюдению графиков движения, времени доставки и предоставлению информации о продолжительности ожидания на остановках. Применение интеллектуальных транспортных систем преследует все указанные цели. О том, как конкретно можно реализовать интеллектуальную систему в сфере информирования пассажиров о продолжительности ожидания автобусов, на страницах нашего журнала рассказывают д.т.н. С. Мороз и д.п.н А. Ременцов.
Объективная необходимость снижения потребления постоянно дорожающего автомобильного топлива в сочетании с возрастающими требованиями к обеспечению экологической безопасности автотранспорта способствуют активным поискам альтернативных источников энергии, обеспечивающих функционирование автомобильных транспортных средств. При этом, в идеале, доступ к соответствующим источникам энергии должен быть бесплатным, а трансформация энергии источников в необходимую для конечного потребления форму малозатратной. Вследствие вышеуказанных причин в последние годы автобусы (и в первую очередь городские) стали интенсивно «зеленеть», что выражается как во внедрении разнообразных технических средств и устройств, так и в применении нетрадиционных видов топлива, а также в использовании альтернативных источников энергии. Учитывая высокую маневренность (транспортную гибкость) подвижного состава автобусного транспорта, реально доступным бесплатным источником энергии для используемого на автобусных перевозках подвижного состава является солнце. Д. Коган, к.э.н., ст. преподаватель кафедры «Техносферная безопасность» МАДИ в статье «Солнечные автобусы» рассказывает о перспективах развития этого направления в нашей стране.
Шины под брендом Bridgestone хорошо известны российскому потребителю, компания уже много лет входит в число лидеров на российском шинном рынке. Впервые зимние нешипованные шины BLIZZAK были представлены в 1988 году, с тех пор было продано более 150 миллионов шин. Специально для России компания «Bridgestone» разработала новую шипованную шину. С 11 по 15 февраля 2013 года на Дмитровском автополигоне прошло испытание новинок «Bridgestone» зима 2013/2014: шипованной шины BLIZZAK SPIKE-01 и нешипованной шины BLIZZAK VRX. На трассе полигона были смоделированы различные ситуации, в которые попадает зимой среднестатистический российский водитель. Наш корреспондент принял участие в тестировании новой шины и поделился своими впечатлениями в статье «Специально для России».
Андрей Щербаков, адвокат Специализированного адвокатского бюро «Инюрколлегия», продолжает отвечать на вопросы наших читателей. На этот раз свои вопросы задают представители ООО «Такси ПАТП 2» (г. Кострома), которые просят «дать в печати разъяснения и экспертные, компетентные заключения по некоторым характерным ситуациям» в сфере безопасности дорожного движения.
Полуприцепы и прицепы пользуются большим спросом на отечественном рынке. Каждый год производители такой техники разрабатывают множество новинок. О них-то и рассказывают наши корреспонденты в статье «Новинки прицепной техники».
О других новинках, но уже в сфере автобусостроения, говорится в материале журналиста «АТ», побывавшем на заводе компании «Volgabus».
В Москве в МВЦ «Крокус» прошла Международная выставка-форум по управлению отходами, природоохранными технологиями и возобновляемой энергетике. В статье «ВэйстТэк-2013» читатели могут ознакомиться с новой автотехникой, которая используется в сфере индустрии переработки отходов. 
Уже в шестой раз в самом центре Москвы состоялось грандиозное автомобильное шоу под названием Moscow City Racing. Несмотря на плохую погоду, гонщики ведущих мировых команд «Формулы-1», DTM, WRC и других классов продемонстрировали свое мастерство пилотирования на самом высоком уровне. О ходе этого соревнования и его победителях рассказывает корреспондент «АТ», побывавшем на этом мероприятии в качестве зрителя.
Помимо этого, в журнале можно ознакомиться с краткими, но актуальными автотранспортными новостями из различных регионов России. 

НОЯБРЬ 2013

В преддверии профессионального праздника работников автомобильного и городского пассажирского транспорта в информационном агентстве РБК состоялась пресс-конференция заместителя министра транспорта РФ Н. Асаула, генерального директора «Росавтотранса» С. Сухарева и генерального директора НИИ автомобильного транспорта И. Титова на тему: «Транспортная мобильность россиян: личное авто или общественный транспорт». На мероприятии прозвучали актуальные вопросы для автотранспортников, с ответами на которые можно ознакомиться в этом номере журнала.
Нынешний год – юбилейный для отечественных международных автоперевозчиков. Ровно 50 лет назад, в 1963 году, были осуществлены первые рейсы за пределы Советского Союза. В прошлом номере «АТ» мы уже писали, что на территории компании «Совтрансавто-Москва» прошло торжественное мероприятие, посвященное 50-летию открытия международных автомобильных перевозок в России. И вот теперь 16 октября в Санкт-Петербурге в КДЦ «Московский» на торжественном вечере по случаю знаменательного юбилея собрались более 900 человек. Среди них представители руководства и ветераны АСМАП, представители федеральных округов РФ, Государственной думы РФ, администрации Санкт-Петербурга, иностранных фирм – экспедиторов и производителей автомобильной техники, сотрудники и ветераны «Совтрансавто» и ОАО «Совавто-С.Петербург». Именно отсюда – из славного города на Неве – был осуществлен первый международный рейс по маршруту Ленинград – София. О славной истории развития этой сферы перевозок читайте в статье «Международным автомобильным перевозкам – 50 лет!».
«Противостояние» – так называется материал, в котором отображена непростая сложившаяся ситуация на рынке международных автомобильных перевозок в связи с решением Федеральной таможенной службы об изменении условий применения процедуры МДП.
Не зря говорят: «Кто ищет, тот всегда найдет». В разгар экономического кризиса многие транспортные компании были вынуждены или закрыть, или переориентировать свой бизнес, чтобы хоть как-то остаться на плаву. А некоторые, напротив, четко продумали свои действия, что возникшая ситуация не только не поставила их в тупик, но и дала возможность сделать качественный скачок вперед. Среди таких руководителей – индивидуальный предприниматель Сергей Михайлович Белянин из Екатеринбурга. Открыв свою фирму в посткризисном 1999 году, он сумел набрать обороты в непростом 2008-м. Как это ему удалось, рассказывается в статье «Цивилизованный бизнес».
На недавно прошедшей в Москве Международной специализированной выставке Comtrans`2013 был проведен конкурс «Лучший коммерческий автомобиль года в России». Одним из победителей стал ГолАЗ-5251 «Вояж», названный членами жюри «Лучшим автобусом 2013 года». Но поскольку автобусы серии «Вояж» станут основной моделью пассажирского транспорта, задействованного в обслуживании пассажиров во время ХХII Олимпийских зимних игр 2014 года в Сочи, мы решили не только более подробно поговорить об этой модели, но и узнать непосредственно у автопроизводителя, как ему удается справляться с огромным, по меркам сегодняшнего дня, полученным заказом. Корреспондент «АТ» встретился с директором по развитию ОАО «Голицынский автобусный завод» В. Маковецким, который ответил на вопросы редакции. Репортаж об этой встрече – в материале «Автобусы специального назначения».
В сентябре нынешнего года в Москве в МВЦ «Крокус Экспо» ведущие мировые и отечественные производители коммерческого автотранспорта представили свои достижения на 12-й Международной специализированной выставке COMTRANS'2013, включенной в официальный календарь Международной организации производителей автомобилей (OICA). В выставке приняли участие более 400 компаний из России, стран СНГ и дальнего зарубежья. На площади свыше 60 тыс. м2 свои экспонаты продемонстрировали отечественные и зарубежные производители грузовиков, автобусов, прицепов, спецтехники и комплектующих. С наиболее интересными новинками, представленными на этой выставке, можно ознакомиться в статье «Автотехника на службе бизнеса».
Бездорожье, крутые подъемы, ямы, овраги – все это в полной мере испытали журналисты и сотрудники автомобильного завода «Чайка-Сервис» в начале октября нынешнего года. Для того чтобы проверить высокую проходимость и надежность ГАЗ-33088 «Тайга» и двух полноприводных Hyundai HD-78, представители СМИ в сопровождении специалистов предприятия отправились на площадку под Нижним Новгородом. Своими впечатлениями корреспондент «АТ» делится в материале «По требованию заказчиков».
Ровно за год до начала ХХII зимних Олимпийских игр – 7 февраля 2013 года – из российской столицы стартовала «Полярная экспедиция AMAROK. Путь северного волка». Пикапам марки «Volkswagen Коммерческие автомобили» предстояло преодолеть сложнейший маршрут протяженностью 16 000 километров, несколько раз пересечь полярный круг, побывать там, куда не добирались участники ни одного официального автопробега, установить новый рекорд Гиннесса на самый протяженный незакольцованный маршрут внутри одной страны. В торжественном старте этого уникального автопробега по приглашению организатора мероприятия приняли участие  корреспонденты журнала «Автомобильный транспорт». И вот теперь, после успешного окончания экспедиции, автомобиль Amarok «Северный волк» предстал перед широкой аудиторией автомобилистов. Все желающие смогли с ним ознакомиться в Москве на Международной выставке Comtrans`2013. Но внимание посетителей привлек не только этот автомобиль, но и другие модификации Amarok, российская премьера которых состоялась в рамках этого форума. Среди них спецверсии «Охотник», «Скорая помощь», «Эвакуатор» и «Гражданский броневик». Подробно об этих новинках рассказывается в статье «Российская премьера спецверсий Amarok».
Маркетологи автомобильных концернов уловили национальную особенность российского покупателя автомобилей в сегментах В и С – страстную неудовлетворенную любовь к автомобилям в кузове седан. Для кого-то такой автомобиль выглядит солиднее «подросткового» хетчбэка, для других большой багажник – это практичность. А если есть спрос, то будет и предложение. И вот российский рынок автомобильной промышленности захлестнула волна преобразования популярных в народе хетчбэков в седаны в рамках одной модели и, что самое важное, одной ценовой категории. Надо сказать, что подобная «мутация» не всегда оказывается удачной и нередко на свет появляются монстры на колесах. Но в компании «Citroen» обстоятельно отнеслись к эстетическому восприятию внешнего облика своего детища и «вырастили» гармоничный седан из популярного хетчбэка C4, в чем редакция «АТ» убедилась, взяв этот автомобиль на тест-драйв. Подробности – в материале Пижон Citroen C4 седан.
Мы уже писали, что введение три года назад «абсолютного ноля» по поводу состояния опьянения водителей было необоснованно и принесло больше вреда, чем пользы. Говорили и о том, что санкции за управление автомобилем в состоянии опьянения, конечно, необходимо ужесточать, но при этом следует признать, что «абсолютного ноля» не существует. И в выдохе, и в крови какое-то количество этилового спирта может присутствовать по различным причинам. То есть речь шла об определении «порога трезвости» для того, чтобы реально отличить пьяного от трезвого. Сегодня в публикации «Как вернуть права?» мы продолжаем разговор на данную тему.
Концерн «Shell», уже много лет выступающий партнером чемпионата Европы по автогонкам в классе грузовых автомобилей, пригласил представителей ряда ведущих российских СМИ посетить этап чемпионата Европы по автогонкам в классе грузовых автомобилей FIA European Truck Racing Championship (FIA ETRC) в Чехии. В этом году соревнования вновь прошли на автодроме «Мост» в 80 км от Праги. Трасса протяженностью 4219 м стала непростым испытанием для участников гонок из разных стран мира. Свидетелем этого стал корреспондент «АТ», который назвал свой репортаж «Гоночные страсти на автодроме «Мост».
Помимо этого, в разделах «Экология» и «За рубежом» размещено много интересных и познавательных материалов. Не менее интересны краткие  автотранспортные новости из различных российских регионов.
В рубрике «Официальные материалы» опубликованы новые нормативно-законодательные акты, непосредственно касающиеся деятельности автотранспортников.

 

 

ДЕКАБРЬ 2013

Как известно, Правительство Российской Федерации 14.06.2013 г. приняло Постановление №504 «О взимании платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн» (см. «АТ» №7, 2013 г., с. 64). Безусловно, автоперевозчиков данное решение отнюдь не обрадовало, поскольку в очередной раз возрастет финансовая нагрузка на их и без того тяжелый бизнес, находящийся порой на грани выживания. Федеральное дорожное агентство не отрицает, что затраты автотранспортников действительно возрастут, но незначительно, а в итоге перевозчики даже выиграют. Такое мнение прозвучало во время презентации проекта создания системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого федеральным автомобильным дорогам грузовым транспортом массой свыше 12 тонн. Подробности – в статье «Проект «12-тонников».
На этот раз в рубрике «Выездная редакция» объектом нашего рассказа стала Казань – редкий, а возможно, редчайший из российских городов, где в основном решены проблемы пассажирских перевозок. Здесь даже в часы пик не увидишь переполненных автобусов, трамваев или троллейбусов. В глазах не рябит от снующих туда-сюда «Газелей», чья беспардонная сверхпроворность в других городах создает дорожные пробки и приводит к многочисленным ДТП, в том числе с трагическими последствиями. Не рябит – потому что «Газелей» и прочих «маршруток» в столице Татарстана просто нет. И, наконец, здешние перевозчики не жалуются на несправедливые тарифы, на то, что их недофинансируют… Наш корреспондент рассказывает об одном из самых крепких, экономически эффективных предприятий республики – Казанском муниципальном пассажирском автотранспортном предприятии №4. Тем более что и повод есть замечательный, чтобы вновь поднять его на щит: недавно коллектив ПАТП-4 отметил 50-летний юбилей, а директору Наилю Замиловичу Садриеву вот-вот «стукнет» 60.
Калининградская область – во многом особенный регион для нашей страны – является крупным транспортным узлом, так называемым перекрестком важнейших автодорог, ведущих к западным европейским странам. Отделенный от материковой части России, он расположился на границе с такими государствами, как Польша и Литва.  Этот областной центр долгое время славится мощной гвардией международных автомобильных перевозчиков, число которых на данный момент достигает полутора тысяч. С одним из них можно познакомимся поближе, прочитав статью «Бизнес по-западному».
Приближается Новый год, и финансовым работникам приходится не только думать об отчетности за прошлый период, но и выстраивать работу в условиях изменений, вносимых в законодательные акты. Ведь как ни крути, а финансовый работник – это и финансист, и юрист, и кадровик, и счетовод, и от него в немалой степени зависит финансовое состояние фирмы. Чтобы облегчить финансовым работникам вступление в новый финансовый год,  автор статьи «О влиянии законодательных изменений на деятельность предприятий в 2014 году» провел экскурс по нововведениям, подготовленным законодателями. Надо отдать им должное: в отличие от предыдущих годов основные изменения были приняты и введены в действие уже во второй половине 2013 года.
Уходящий год войдет в историю страхового и транспортного рынка вступлением в силу закона «Об обязательном страховании гражданской ответственности перевозчика». Начальник управления страхования транспортных операторов ОСАО «Ингосстрах» А. Назин в своей статье подводит предварительные итоги работы в этой сфере.
Современная автотранспортная система России характеризуется ежегодным ростом грузопассажирских перевозок, увеличением количества автотранспортных средств в личном, государственном и смешанном секторе. Эксплуатация автомобилей невозможна без охлаждающих жидкостей (ОЖ) – антифризов, тосолов, необходимых для эффективной работы двигателей в любое время года. В рубрике «ГСМ и топливо» рассказывается об инновационных энергоэффективных антифризах для автомобильного транспорта.
Мы продолжаем публиковать серию материалов о 12-й Международной специализированной выставке COMTRANS'2013, на которой ведущие мировые и отечественные производители коммерческого автотранспорта показали свои достижения. О представленных новинках – в статье «Автотехника на службе бизнеса».
Публикацией «Внедрение ИТС – задача государственной важности» мы завершаем рассказ о наиболее интересных выступлениях, прозвучавших на V Московском конгрессе по интеллектуальным транспортным системам – ИТС Москва 2013.
До конца 2013 года границы московского парковочного пространства  расширяются до пределов Садового кольца. Об этом 6 ноября в ходе пресс-конференции сообщил заместитель мэра Москвы, руководитель Департамента транспорта и развития дорожно-транспортной инфраструктуры города Москвы М. Ликсутов. В материале «Московский паркинг: границы расширяются» читатель может ознакомиться с актуальными вопросами и ответами, касающимися не только данной тематики, но и ситуации по выдаче пропусков на въезд грузовиков на МКАД.
Сегодня технологическую модернизацию сельскохозяйственного производства в России невозможно представить без развития транспортной системы агропромышленного комплекса. Однако темпы автомобилизации села значительно отстают от требований времени. Поэтому весьма интересна публикация в разделе «Презентация» о новом внедорожнике для сельской местности.
Использование газа на транспорте – одно из приоритетных направлений развития транспортной отрасли России, которое стало ключевой темой 11-й международной выставки «GasSUF», прошедшей осенью нынешнего года в Москве. Наш корреспондент побывал на этом форуме и рассказывает о новациях в этой сфере в материале «Давим на газ».
Итальянский концерн «Fiat», в состав которого после банкротства в 2009 году входит американская компания «Chrysler», выпускающая автомобили Dodge, предложил российскому покупателю весьма неоднозначный автомобиль – Fiat Freemont, также известный как Dodge Journey. Его-то корреспондент «АТ» и взял на тест-драйв на этот раз, поделившись своими впечатлениями в статье «Fiat Freemont – реинкарнация по-американски».
Помимо этого, читатель может ознакомиться с краткими, но интересными новостями в рубриках «Вести из регионов», «Экология» и «За рубежом».
На последних страницах издания размещается перечень статей, опубликованных в журнале «Автомобильный транспорт» в 2013 году.