ЯНВАРЬ 2015

В Москве в начале декабря 2014 года уже в восьмой раз прошли международный форум и выставка «Транспорт России». В торжественной церемонии открытия приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Дмитрий Рогозин и министр транспорта РФ Максим Соколов. Приветствуя участников выставки, министр отметил, что девиз международного форума и выставки – «Транспорт, меняющий мир» – лучше всего соответствует роли и значению отрасли, которое она оказывает на развитие экономики страны.

Выставку «Транспорт России» посетил Председатель Правительства РФ Дмитрий Медведев, где принял участие в пленарной дискуссии «Транспортная инфраструктура: стратегия опережающего развития». С основным докладом на данном мероприятии выступил министр транспорта М. Соколов. Подробности – в публикации «Транспорт, меняющий мир».

В Москве в рамках состоявшийся «Транспортной недели – 2014» прошел Пятый Международный конгресс ROAD-TRAFFIC RUSSIA «Организация дорожного движения в Российской Федерации». В работе конгресса приняли участие министр транспорта РФ М. Соколов, помощник Президента РФ И. Левитин, заместитель Председателя Совета Федерации ФС РФ Е. Бушмин, Председатель ТПП РФ С. Катырин, представители органов законодательной и исполнительной власти, общественности, бизнеса и науки, эксперты в области организации дорожного движения и транспортного планирования. Основная тема конгресса – развитие дорожной инфраструктуры и транспорта для комфорта, мобильности и безопасности граждан России. Максим Соколов, приветствуя участников конгресса, поблагодарил представителей Европейской экономической комиссии ООН, делегатов из Казахстана, Беларуси, Чехии, Финляндии, Швеции и Японии, участие которых, по словам министра, делает конгресс по-настоящему международной площадкой для обсуждения актуальных вопросов в области организации дорожного движения. Наш корреспондент принял участие в работе конференции и рассказывает об этом мероприятии в статье «Международный дорожный форум – пятый по счету».

Редакции журнала «Автомобильный транспорт» удалось пообщаться с директором некоммерческой организации «Союз автоперевозчиков г. Якутска» С. Максимовым, который ответил на ряд вопросов, касающихся организации автобусных перевозок пассажиров в столице Якутии. Полученные ответы, которые опубликованы в статье «О городе в зоне вечной мерзлоты», отражают суть состояния дел в этой непростой сфере деятельности, которую по праву считают социально значимой и приоритетной в автотранспортной отрасли. Учитывая суровые климатические условия, опыт Якутска в сфере организации перевозок пассажиров является интересным не только в своем в регионе, но и в целом для нашей страны.

В 2013 году компания «Автотранс-2» в очередной раз была признана лучшим предприятием по Сибирскому федеральному округу на Всероссийском конкурсе АСМАП «Перевозчик года» в категории от 1 до 10 транспортных средств. На рынке она уже 23 года и, как ни удивительно, в сложное и нестабильное для нашей отрасли время остается верной своим приоритетам и продолжает идти давно проторенной дорогой, не пытаясь расталкивать конкурентов в других рыночных сегментах. О том, как ей удается реализовывать выбранную стратегию, рассказывается в материале «Своим путем».

Более двух тысяч участников из 45 стран, десятки тысяч экспонатов – такова статистика юбилейной 65-й выставки коммерческого транспорта IAA, прошедшей в Ганновере. Размах солидный, и это совсем не удивительно, ведь в 2014 году рынок коммерческого транспорта в Западной Европе показывал 3%-ный рост. Кстати, в самой Германии динамика рынка была еще более оптимистичная: по сведениям Немецкой ассоциации автомобильной промышленности (VDA), за шесть месяцев 2014 года число впервые зарегистрированных грузовиков массой свыше 6 т составило 34 тыс. единиц (рост 12% относительно 2013 года). В разделе тяжелых грузовиков на IAA оказалось 13 мировых премьер, еще 17 пришлось на средние и легкие грузовики, 10 – на автобусы. О наиболее интересных из них – в статье «Торжество технологий».

Этой зимой в 16 регионах Российской Федерации начался масштабный эксперимент по содержанию дорог с низкой интенсивностью движения под уплотненным снежным покровом (далее – УСП). Тестирование проходит сразу на 30 участках федеральных трасс общей протяженностью более 4500 км. Интенсивность движения на них варьируется от 305 до 1500 автомобилей в сутки, а протяженность участков – от 3 до 366 км. Впервые метод содержания автодорог «в снежном накате» был использован в зимний период 2013–2014 гг. на участке км 1408 – км 1592 автодороги Р-21 «Кола» в Мурманской области. Эксперимент дал положительные результаты. Так, анализ аварийности на указанном участке за период декабрь 2013 – февраль 2014 г. показал, что общее количество ДТП, в сравнении с аналогичным периодом предыдущего зимнего сезона, снизилось на 25%. Снизилась и тяжесть последствий. Об особенностях проводимого эксперимента в этом году можно прочитать в материале «Под снежным ковром».

В Москве состоялась 12-я Международная выставка «Газ на транспорте» GasSuf-2014 – значимое событие, предоставляющее возможность профессионалам отрасли ознакомиться с последними разработками производства газотопливной и газобаллонной аппаратуры, методами переоборудования транспорта для работы на газовых видах топлива, оборудованием для АГЗС и АГНКС. Главным событием деловой программы GasSuf-2014 стала 2-я Международная конференция «Будущее автотранспортных средств, работающих на газомоторном топливе, и газовой генерации в Российской Федерации». Корреспондент «АТ» посетил эту выставку и в своей публикации под названием «А у нас в системе газ» информирует читателей о новинках газомоторной техники, газовых системах и отдельных компонентах газового оборудования.

Российский лидер по производству цифровых тахографов – компания «ШТРИХ-М» провела III Всероссийскую партнерскую конференцию под названием «ШТРИХ-Тахо RUS» – успех с надежным партнером». Основными темами обсуждения на конференции стали новости законодательства, взаимодействие с ГИБДД, административная ответственность водителей и предприятий; технические новинки компании «ШТРИХ-М», гарантийное обслуживание и ремонт и др. На данном мероприятии впервые наряду с выступлениями официальных гостей, сотрудников компании, партнеров-автопроизводителей и партнеров по телематике существенную часть докладов сделали партнерские мастерские, плотно работавшие со «ШТРИХ-М» в течение всего 2014 года. Журналист «АТ», который стал участником конференции, подробно рассказывает об этом мероприятии на страницах нашего журнала.

В нашей стране получили широкое распространение грузовики, оснащенные краноманипуляторной установкой (КМУ). Главным преимуществом гидроманипуляторов, смонтированных на шасси грузовиков, перед традиционными стреловыми автокранами равной грузоподъемности является возможность работать в стесненных условиях, например в цехах, внутри складских помещений, в условиях плотной городской застройки. Более того, КМУ, обладающие расширенной траекторией движения стрелы, способны перемещать грузы практически в любой проем, что важно при строительстве многих объектов. С этими и другими особенностями данной техники можно ознакомиться в публикации «Сильнее, выше, быстрее».

В конце 2014 г., спустя полтора года после закладки первого камня в строительство завода кабин «Volvo Group» в Калуге, состоялось торжественное открытие предприятия. Изначальная цель, которую преследует шведский производитель, – укрепить позиции «Volvo Group» на рынках России и ряда стран СНГ и получить статус отечественного производителя коммерческой автотехники. Работа ведется в соответствии с постановлением №566 Минпромторга России в режиме промышленной сборки компонентов. Это подразумевает открытие завода кабин и дальнейшую локализацию изделий, рассчитанную до 2020 г. На торжественном открытии побывал корреспондент «АТ» и в статье «Без кабины нет машины» делится своим впечатлениями от увиденного на заводе.

В публикации «Спецавтотехника на службе экономики» рассказывается о новинках коммерческого транспорта, появившихся в последнее время, среди которых большой интерес вызывают модели специальной техники, базирующиеся на автомобильных шасси.

В конце журнала рассказывается о «Краткой истории «трансформеров». С появлением более века назад автомобиля как альтернативы существовавшим в то время средствам передвижения у потребителей «самобеглых колясок» постоянно возникает желание расширить (или изменить) их функциональные возможности с минимальными затратами материальных и финансовых ресурсов. Эффективное решение задачи многофункциональности автомобиля возможно на основе модульного принципа, который достаточно давно используется в проектировании и производстве автомобилей. Но, к сожалению, он пока не получил должного распространения в эксплуатации автомобильных транспортных средств. Тем не менее привлекательность идеи оперативной трансформации машины непосредственно в процессе эксплуатации с целью получения новых дополнительных качеств побуждает инженеров и дизайнеров к поиску и реализации решений, позволяющих потребителям в сжатые сроки и с минимальными затратами получить именно тот автомобиль, который им необходим в данное время.

В разделе «Официальные материалы» опубликован федеральный закон «О внесении изменений в федеральный закон «О государственном контроле за осуществлением международных автомобильных перевозок и об ответственности за нарушение порядка их выполнения» и Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в связи с совершенствованием государственного контроля за осуществлением международных автомобильных перевозок».
Помимо этого, в журнале напечатаны автотранспортные вести из различных российских регионов, которые, несомненно, будут интересны для наших читателей.

ФЕВРАЛЬ 2015

В начале журнала мы продолжаем рассказ о мероприятиях, проведенных в Москве в рамках международного форума «Транспорт России». В предыдущем номере «АТ» речь шла об участии Председателя Правительства РФ Дмитрия Медведева и министра транспорта РФ Максима Соколова в пленарной дискуссии «Транспортная инфраструктура: стратегия опережающего развития». Министр транспорта, который выступил с основным докладом, подвел предварительные итоги транспортного комплекса и поделился планами на перспективу. Напомним, девиз форума – «Транспорт, меняющий мир» – выбран неслучайно, ведь все этапы становления России неразрывно связаны с развитием транспортной отрасли. Помимо пленарной дискуссии в рамках Транспортной недели состоялись конференция «ГЧП в транспортной сфере: обеспечение безопасности дорожного движения»; научно-практическая конференция «Информационные технологии на общественном транспорте: безопасность и комфорт»; отраслевая конференция «Современные средства индивидуальной мобильности – новые вызовы для развития территорий». Подробный рассказ об этих мероприятиях – в статье «Транспорт, меняющий мир».

В рамках «Транспортной недели – 2014» прошел Пятый Международный конгресс ROAD-TRAFFIC RUSSIA «Организация дорожного движения в Российской Федерации». Основная тема конгресса – развитие дорожной инфраструктуры и транспорта для комфорта, мобильности и безопасности граждан России. Как мы уже писали в «АТ» № 1, 2014 г., на мероприятии выступил Министр транспорта России Максим Соколов, который  рассказал об организации дорожного движения в Российской Федерации. В этом номере журнала вниманию читателей предлагается выступление заместителя председателя правительства Московской области Петра Иванова, который акцентировал внимание участников форума на вопросе развития транспорта в Московской области и организации дорожного движения.
Международный союз автомобильного транспорта (IRU) в конце 2014 года представил доклад о состоянии автомобильного транспорта в Едином экономическом пространстве (ЕЭП), подготовленный при участии экспертов Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». При написании аналитической записки использовались материалы, подготовленные ассоциациями международных автомобильных перевозчиков Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, а также материалы Министерств транспорта государств – членов ЕЭП, национальная и межгосударственная статистика, информация международных организаций. Цель представленного доклада – дать общую характеристику современного состояния и сравнительный анализ параметров развития перевозок автомобильным транспортом в государствах – членах ЕЭП. Редакция «АТ» опубликовала основные его положения.
В минувшем году успешно развивающемуся в сфере международных перевозок автотранспортному предприятию «Приморье», действительному члену АСМАП, исполнилось пятнадцать лет. Возраст, казалось бы, совсем молодой, если не сказать юный. Тем не менее на рынке транспортных услуг предприятие является одним из лидеров в своем регионе. «К новым горизонтам» – так называется статья, в которой рассказывается об истории и становлении этого предприятия.
Публикация под названием «К вопросу о влиянии законодательных изменений на деятельность предприятий в 2015 году» поможет финансовым работникам облегчить вступление в новый финансовый год. Автор статьи провел экскурс по нововведениям, подготовленным законодателями. Речь идет об изменениях в Гражданском кодексе РФ, поправках в Налоговом кодексе. Говорится об изменениях, касающихся НДС, налога на прибыль, налога на имущество, транспортном налоге. Особое внимание уделяется специальным режимам налогообложения и платежам во внебюджетные фонды.
В Москве состоялась ежегодная пресс-конференция Комитета автопроизводителей Ассоциации европейского бизнеса, где были подведены итоги продаж легковых и легких коммерческих автомобилей в 2014 году. В традиционном мероприятии приняли участие Франк Шауфф, генеральный директор АЕБ, и Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ, который так прокомментировал итоги прошедшего года: «2014 год ознаменовался сильным финишем, хотя с кумулятивной потерей объема в 10% он останется годом разочарований для российской автомобильной индустрии». В статье «Год разочарований с сильным финишем» приводятся данные по итогам продаж в 2014 году, а также дается прогноз на 2015 год.

В этом номере «АТ» мы завершаем рассказ о наиболее интересных экспонатах международной выставки в Ганновере. Самыми популярными экспонатами на салоне грузового транспорта IAA-2014, бесспорно, были новинки автопроизводителей. Но для многих специалистов начало осмотра автопоезда начинается не с «головы», а с «хвоста», где в первую очередь решаются рабочие вопросы грузоперевозок. Вниманию читателей предлагается материал под названием «В дальних павильонах IAA», в котором дается подробный обзор дальних павильонов выставочного центра, оборудованных для показа прицепной техники.

О средствах защиты информации в системе тахографического контроля, производстве, реализации и ремонте карт тахографа говоритсяв статье «ШТРИХ-Тахо RUS» – успех с надежным партнером».
Чтобы журналисты российских автомобильных изданий могли детально ознакомиться с последними новинками Горьковского автозавода, руководство предприятия пригласило их в Нижний Новгород, где состоялась не только демонстрация автотехники, но и ее тест-драйв. Наш корреспондент стал участником этого мероприятия и на страницах «АТ» рассказывает о новинках нижегородских автостроителей.

В статье «Спецавтотехника на службе экономики» мы продолжаем разговор о новинках коммерческого транспорта, появившихся в нашей стране в последнее время. Большой интерес у профессионалов вызывают модели специальной техники, базирующиеся на автомобильных шасси.

Немецкие автомобили уже давно ассоциируются со словами «качество» и «надежность». Volkswagen Passat Variant седьмого поколения, тест-драйв которого мы провели, в этом смысле не стал исключением.
Значительная доля среди населения людей с ограниченными возможностями предопределяет необходимость их интеграции в общество, и прежде всего создание условий для беспрепятственного доступа к объектам социальной инфраструктуры. При этом доступность объективно связана с необходимостью передвижения (транспортировки) на различные расстояния и в разнообразных условиях. В свою очередь, транспортировка может обеспечиваться как транспортом общего пользования, так и индивидуальными транспортными средствами, т.е. самостоятельно, непосредственно под управлением машины человеком с ограниченными возможностями. О специальных автотранспортных средствах, созданных для этой категории населения, рассказывается в статье «Связанные одной целью».

В разделе «Экология» будет интересно узнать о первом автобусе, который использует биотопливо из зеленых водорослей, а также ознакомиться с концептом футуристичного гибридного микроавтобуса.

В рубрике «По колее былых времен» опубликована статья о грузовике  ЗИЛ-130, который занял достойное место в истории автостроения.

Как всегда, вести из различных российских регионов помогут нашим читателям быть в курсе событий на автотранспорте в нашей стране.

МАРТ 2015

Выездная редакция «АТ» однажды уже побывала в Казанском ПАТП-4. В декабрьском номере за 2013 год мы рассказали о возрождении этого автотранспортного предприятия после глубокого затяжного кризиса, и о том, какие факторы сыграли при этом определяющую роль. Но один фактор не был назван, остался как бы в тени. Возможно, потому, что он не был столь очевиден, как остальные. Речь идет о роли женской части коллектива, причем преимущественно мужского, в достигнутых успехах. После нашей публикации стали известны новые факты, которые говорят о том, что названный фактор не только существует, но и имеет тенденцию к укреплению. В конце 2013 года в ПАТП-4 работала одна-единственная женщина за рулем автобуса, на конец 2014 года водительниц стало уже пятеро. Наведя предварительно справки, редакция выяснила, что руководство предприятия серьезно воспринимает женский фактор как возможность решить проблему дефицита водительских кадров. Эта проблема в ПАТП-4 пока не стоит слишком уж остро, но, тем не менее, здесь предпочитают действовать на опережение. Вот почему мы решили еще раз высадиться на территории Казанского ПАТП-4. И восполнить пробел первой публикации. Подробности – в статье «Женское лицо Казанского ПАТП-4».

Мансур Сабирзянович Латыпов – первооткрыватель международных перевозок в Татарстане, прошедший трудовой путь от водителя до собственника транспортной компании, – в прошлом году отметил свой 60-летний юбилей. Созданное и бессменно возглавляемое им семейное предприятие ООО «Рэди» является одним из крупных в сфере международных автомобильных перевозок в Приволжском федеральном округе и заслуженно стало олицетворением качества и надежности. За заслуги в развитии международных автомобильных перевозок Мансур Латыпов в 1999 г. был награжден золотым значком АСМАП, в 2004 г. – Минтрансом РФ значком «Почетный автотранспортник», в 2013 г. ему присуждена премия МСАТ «Лучший руководитель автотранспорта высшего звена», а в минувшем году ООО «Рэди» стало победителем 12-го ежегодного Международного конкурса МСАТ «Лучший международный автоперевозчик Евразии – 2014» в подгруппе компаний с парком до 50 автомобилей. Наш корреспондент встретился с М. Латыповым и узнал, как родилась идея создать свою компанию, каковы успехи и трудности на пути ее становления и развития. С ответами на эти и другие вопросы можно ознакомиться в статье «Секрет успеха – в надежности».

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ), представляющая интересы европейских компаний, работающих в России, выпустила Меморандум 2014 года. АЕВ – крупнейшая и влиятельная иностранная деловая ассоциация в России, охватывающая более 600 ведущих европейских и международных компаний. Меморандум является одной из важнейших публикаций Ассоциации, поскольку выражает экспертные мнения 45 комитетов, подкомитетов и рабочих групп Ассоциации о последних тенденциях в развитии различных отраслей и секторов экономики Российской Федерации. В статье «Утилизация автотранспортных средств: проблемы и пути их решения» мы рассказываем о позиции Комитета автопроизводителей по данному вопросу. Выразил свое мнение по существующей проблеме и председатель Комитета ГД по транспорту Евгений Москвичев, который предложил отменить утилизационный сбор для автопрома на ближайшие два года. По мнению парламентария, эта мера должна помочь производителям снизить свои издержки и, как следствие, позволит им предложить более привлекательную цену для покупателей.

Международный союз автомобильного транспорта (IRU) в конце 2014 года представил доклад о состоянии автомобильного транспорта в Едином экономическом пространстве (ЕЭП), подготовленный при участии экспертов Национального исследовательского университета «Высшая школа экономики». При написании аналитической записки использовались материалы, подготовленные ассоциациями международных автомобильных перевозчиков Республики Беларусь, Республики Казахстан, Российской Федерации, а также материалы Министерств транспорта государств – членов ЕЭП, национальная и межгосударственная статистика, информация международных организаций. Цель представленного доклада – дать общую характеристику современного состояния и сравнительный анализ параметров развития перевозок автомобильным транспортом в государствах – членах ЕЭП. Ранее мы ознакомили читателей с основными его положениями в сфере пассажирского автомобильного транспорта, теперь речь идет о грузовых автомобильных перевозках.
В «АТ» № 3 заканчивается серия публикаций о мероприятиях, проведенных в Москве в рамках международного форума «Транспорт России». В предыдущих номерах было рассказано о предварительных итогах деятельности транспортного комплекса в 2014 году, о которых доложил министр транспорта РФ Максим Соколов. Были изложены наиболее актуальные выступления, прозвучавшие на конференции «ГЧП в транспортной сфере: обеспечение безопасности дорожного движения» и на научно-практической конференции «Информационные технологии на общественном транспорте: безопасность и комфорт». На этот раз рассказывается о конференции «Современные средства индивидуальной мобильности – новые вызовы для развития территорий».

В 2014 году в России построено и реконструировано свыше 580 км и отремонтировано свыше 9500 км федеральных автомобильных дорог. Федеральному дорожному агентству удалось превысить целевые показатели, установленные ФЦП «Развитие транспортной системы России (2010–2020 гг.)». Об этих и других итогах работ на федеральной дорожной сети, а также о направленных в регионы субсидиях отчитались в Росавтодоре. Не обошел своим вниманием актуальность дальнейшего развития автомобильных дорог в России и министр транспорта РФ Максим Соколов, выступая на заседании Совета Федерации Федерального собрания Российской Федерации в рамках «Правительственного часа». Более подробно об этом – в материале «Автодорожный комплекс: итоги работы в 2014 году».

В статье «Самостоятельное оформление ДТП» рассказывается о так называемом «европротоколе», что в переводе на русский означает упрощенный порядок оформления ДТП. Помните, что говорили специалисты, когда вводился «европротокол» с лимитом выплат в 25 000 рублей? Знаете, что говорили специалисты, когда лимит выплат по «европротоколу» увеличили до 50 000 рублей? И вы, конечно же, знаете, что говорят про него все – не только специалисты – после подъема курса валют и повышения цен на всё и вся. По идее с введением «европротокола» или «упрощенки» оформление ДТП должно упроститься, а «пробочность» хоть на капельку уменьшиться. Однако автор статьи считает, что при существующих правилах, с учетом многих неясностей и коллизий, жизнь автомобилистов может усложниться.
В Главном управлении по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России в феврале 2015 г. состоялось совещание, на котором были подведены итоги работы Госавтоинспекции в прошедшем году и определены приоритетные задачи на ближайшую перспективу. Совещание прошло под председательством заместителя министра внутренних дел РФ генерал-полковника полиции Виктора Кирьянова. В публикации «Итоги работы российской Госавтоинспекции в 2014 году» приведены статистические данные о количестве совершенных ДТП в прошедшем году, а также указаны основные причины возникновения дорожно-транспортных происшествий.

Центр инновационного развития Москвы организовал для журналистов пресс-тур, посвященный обсуждению промышленной политики Москвы и созданию автокластера в промышленной зоне «Южный порт». Мероприятие проходило в технополисе «Москва» – на специализированной территории для развития инновационного производства в Москве. После банкротства АЗЛК к технополису «Москва» перешли три здания завода: основной автосборочный цех, прессовый цех и энергоблок. Позднее еще пять зданий и сооружений АЗЛК были приобретены столичным правительством и включены в состав технополиса «Москва». Целью развития технополиса «Москва» являются формирование инновационной экосистемы города Москвы и создание новых рабочих мест на современных высокотехнологичных производствах и в инновационных компаниях. В рамках данного пресс-тура состоялась презентация нового проекта по созданию инновационных автобусов с модульными композитными кузовами, который реализуется на базе «Нанотехнологического центра композитов», совместного предприятия «Холдинговой компании «Композит», фонда инфраструктурных и образовательных программ «РосНано» и «DowAksa Advanced Composites Holdings». В мероприятии принял участие наш корреспондент, который поделился своими впечатлениями в статье «Автокластер в «Южном порту».

Автомобили Fiat Ducato вот уже более 30 лет перевозят грузы и пассажиров по дорогам Европы и России. Снискав большую любовь у своих владельцев с момента первой серии, выпущенной в 1981 году, «Fiat» продолжает традицию делать коммерческий транспорт, отвечающий современным требованиям рынка грузовых и пассажирских перевозок. Последнее, шестое поколение этих автомобилей увидело свет в 2014 году. Взяв новинку на тест-драйв, мы рассмотрели ее подробнее.
Применение газового топлива на автомобильном транспорте, без сомнения, актуальный для нашей страны вопрос. Следуя этой тенденции, компания «Scania» в нынешнем феврале поставила в Россию первые автомобили, работающие на газомоторном топливе. В торжественной обстановке в присутствии прессы ключи от двух развозных автофургонов на шасси Scania серии P передали на территории ООО «Скания-Сервис» в подмосковном Голицыно компании «HAVI Logistics». Репортаж об этом событии – в материале «Газовые Scania – российским клиентам».

Несмотря на то что объемы производства на АМО ЗИЛ в последнее время резко сократились, а предприятие находится в процессе глубокого реформирования, заводские специалисты продолжают создавать новые образцы грузовиков, о чем и рассказывается в публикации «Наследники традиций».

Журналисты ведущих российских СМИ пригласили на завод «Мерседес-Бенц Тракс Восток» в Набережных Челнах, где компания «Газпромнефть – смазочные материалы» приступила к автоматизированной конвейерной заливке масел в грузовики Mercedes-Benz. Для реализации совместного российско-немецкого проекта компания «Газпромнефть-СМ» разработала комплексный сервис, включающий закупку, хранение и доставку продукции, а также отличающийся максимальным уровнем автоматизации процессов. Корреспондент «АТ» принял участие в данном пресс-туре, во время которого узнал, что заправочный комплекс позволяет производить подачу и автоматизированный учет свыше 3 тыс. литров масел и технических жидкостей в день. Это обеспечивает заправку примерно 300 автомобильных шасси за рабочую смену. О других особенностях нового комплексного сервиса можно узнать, прочитав статью «Газпромнефть» и «Мерседес-Бенц Тракс Восток» объединяют усилия».

И в заключение – репортаж об очередном триумфе российских спортсменов из команды «КАМАЗ-мастер» на легендарном ралли-марафоне «Дакар-2015». Наши экипажи заняли весь подиум в классе грузовиков. Абсолютный результат. Это уже 13-я победа челнинских гонщиков.

Кроме того, вести из различных российских регионов и новости иностранных коллег позволят читателям быть в курсе событий на автотранспорте в нашей стране и за рубежом.

АПРЕЛЬ 2015

В начале апрельского номера опубликовано интервью заместителя министра транспорта Российской Федерации Николая Анатольевича Асаула, который ответил на вопросы редакции журнала «Автомобильный транспорт». Он рассказал о высоком уровне транспортного обслуживания Олимпийских игр в Сочи и использовании приобретенного опыта для организации чемпионата мира по футболу в 2018 году. О том, что необходимо сделать, чтобы разработанные современные технологии обслуживания пассажиров были внедрены в различных российских городах. Н. Асаул проинформировал о наиболее эффективных мерах по обновлению парка подвижного состава, принятых за последнее время по инициативе федеральных властей. Ответил на вопрос о работе Координационного совета представителей автомобильного и городского наземного электрического транспорта, где идет прямой диалог властей с представителями бизнеса. В частности, на одном из таких заседаний был поднят вопрос осуществления нелегальных перевозок пассажиров под видом заказных. Что сегодня делается в этом направлении, какие рычаги воздействия на нелегальных перевозчиков задействованы для облегчения жизни законопослушным автопредприятиям, – об этом идет речь в опубликованном интервью. Заместитель министра ответил на вопросы об эффективности внутренних перевозок грузов и об изменении ситуации на рынке международных автоперевозок. Помимо этого Н. Асаул подробно рассказал о том, какие законодательные акты будут подготовлены в этом году и каковы перспективы уже разработанных законопроектов, в частности в сфере пассажирских перевозок. В заключение интервью Николай Анатольевич пожелал автотранспортникам благополучия, крепкого здоровья, всего наилучшего и «зеленого света».

«История одного предприятия» – так называется статья, в которой заслуженный работник транспорта РФ Рафик Сулейманович Сулейманов, член Правления АСМАП, рассказывает о возникновении и становлении своего предприятия ООО СП «НБИ Транспорт-Сервис» на фоне постоянно меняющейся экономической ситуации в нашей стране.

В Москве 17 марта 2014 года состоялось расширенное заседание коллегии Ространснадзора, на котором были подведены итоги контрольно-надзорной деятельности Федеральной службы по надзору в сфере транспорта и ее территориальных управлений в 2014 году, а также определены задачи на 2015 год. С основным докладом выступил руководитель Ространснадзора Александр Касьянов. В работе заседания приняли участие представители региональных органов власти. Так, о транспортном комплексе Республики Татарстан рассказал заместитель министра транспорта и дорожного хозяйства Республики Татарстан Андрей Егоров.  О состоянии и развитии транспортной системы Московской области проинформировал первый заместитель министра транспорта Московской области Леонид Липсиц.Подробности – в статье «Ространснадзор: итоги 2014 года.

Международный мультимедийный пресс-центр МИА «Россия сегодня» организовал для журналистов пресс-конференцию на тему «Безопасность и эффективность грузопассажирских перевозок в России: проблемы и перспективы». В ходе мероприятия подвели предварительные итоги 2014 года по реализации комплекса мер, отражающих развитие системы тахографии, дали оценку текущего состояния безопасности грузовых и пассажирских перевозок, а также эффективности мер по контролю за соблюдением режима труда и отдыха водителей. В публикации «На страже безопасности автоперевозок» подробно рассказывается об этом мероприятии, особое место уделяется ответам на вопросы, касающиеся практического применения тахографов.

Подготовка к чемпионату мира по футболу 2018 года – не только главное спортивное событие ближайшей пятилетки и не только гигантский проект по строительству и обновлению спортивной инфраструктуры в 11 городах России. Это еще и масштабный процесс модернизации инфраструктуры общественного транспорта, в первую очередь автобусного, в городах-участниках, который позволит мощным рывком перейти на самые современные стандарты в сфере пассажироперевозок. Но готовы ли российские города к такому рывку? Ответ на поставленный вопрос можно найти в материале «Автобусы для российского мундиаля».

В «АТ» № 4 мы проинформировали читателей о предварительных итогах работы автодорожного комплекса в 2014 году. В статье «Итоги и перспективы деятельности Росавтодора» продолжаем публикацию на эту тему. Более подробно об итогах прошедшего дорожного сезона, а также объемах финансирования и ключевых проектах на ближайшие годы шла речь на Всероссийской научно-практической конференции «Федеральное дорожное агентство: итоги 2014 года, задачи и перспективы 2015–2017 гг.», которая состоялась 18 марта 2015 года в рамках отчетной конференции Росавтодора.

Редакция журнала «АТ» внимательно следит за ходом реализации так называемого проекта «12-тонников», размещая на страницах журнала свежие новости по данному вопросу. В настоящее время эта тема является актуальной для многих автотранспортников – владельцев транспортных средств, имеющих разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн. Уже в этом году, с 15 ноября, намечено взимать плату с большегрузных автомобилей за пройденное по федеральным трассам расстояние. Что сделано к настоящему моменту и что предстоит еще сделать в этой сфере – рассказывается в публикации «И вновь о проекте «12-тонников».

О новых моделях коммерческого транспорта можно узнать в статье «Новый год – новые модели».

Публикация под названием «В поисках такси» позволит читателям ознакомиться с анализом развития автомобильных транспортных средств для таксомоторных перевозок, в котором выделены четыре основных направления их разработки.

Тяжелое экономическое положение в России и, как следствие, резкое падение спроса на коммерческий автотранспорт не помешали компании «DAF Truck» вывести на отечественный рынок новое семейство грузовиков LF Euro 5, предназначенных для выполнения региональных и городских перевозок. Наш журналист ознакомился с особенностями этих грузовиков и поделился своими впечатлениями в материале «Наперекор кризису».

Одним из главных событий года в автомобильной индустрии является Международный женевский автосалон, на котором все мировые автопроизводители представляют свои новинки и знакомят с последними разработками в области автомобилестроения, определяющими концепцию их развития на ближайшие годы. Впервые автомобильное шоу в Женеве прошло в 1905 году и с тех пор ежегодно собирает на своих выставочных площадях ведущих автомобильных производителей и тысячи посетителей со всего мира. Очередной автосалон в Женеве прошел в марте 2015 года. В апрельском номере журнала мы информируем о наиболее интересных европейских и мировых премьерах и новинках этого автосалона.

С 31 марта по 2 апреля 2015 г. на ВДНХ состоялся 13-й международный форум-выставка оборудования и технологий строительства и содержания дорожно-транспортной инфраструктуры «ДОРКОМЭКСПО-2015», где были представлены отечественные экспозиции дорожно-строительной и дорожно-эксплуатационной техники, коммунальной техники, а также технологий и оборудования для городского пассажирского транспорта. Отдельное внимание на выставке было уделено сегменту подметально-уборочных машин, о чем и рассказывается в публикации «ДОРКОМЭКСПО-2015» – новая техника для дорожного и коммунального хозяйства».

В начале весны на территории выставочного комплекса «Сокольники» состоялась выставка «Олдтаймер-Галерея – 2015» – крупнейшее в Восточной Европе шоу автомобильной классики, позволяющее посетителям погрузиться в атмосферу ушедших времен. В год 70-летия Великой Победы в рамках «Олдтаймер-Галереи» впервые был организован военно-технический фестиваль «Моторы Победы». Специально для участия в нем из различных запасников были извлечены редчайшие образцы военной техники и оружия: танки, пушки, автомобили, мотоциклы, полевые телефоны и другие предметы военной тематики. О впечатляющей экспозиции – в статье «Ретроавтомобили «Олдтаймер-Галереи».

Краткие вести из различных российских регионов и новости иностранных коллег позволят читателям быть в курсе событий на автотранспорте в нашей стране и за рубежом.

 

МАЙ 2015

В 2015 году Российская Федерация торжественно отметила 70-летие Великой Победы, золотыми буквами вписанной в героическую летопись нашей Родины. День Победы 9 мая 1945 г. занимает особое место во всемирной истории. Доставшаяся це¬ной неисчислимых жертв и лишений, омытая слезами матерей и вдов победа над фашизмом – величайшая и знаменательная веха в истории не только нашего на¬рода, но и всего человечества.1418 дней и ночей длилась небывалая по своим масштабам и ожесточенности битва с гитлеровским фашизмом.Война, унесшая более 20 миллионов жизней советских людей, незатухающей болью вошла в каждый дом, коснулась каждой семьи. Отзвуки Великой Отечествен¬ной войны слышны до сих пор. Они живут в памяти ветеранов, всех тех, кто пролил кровь, потерял родных и близких, друзей и товарищей. И тем ярче и вели¬чественнее встает в благодарной памяти людей, в от¬блесках Вечного огня на могилах бессмертных героев подвиг нашего народа и его славной Красной армии, отстоявших свободу и независимость своей Родины, внесших решающий вклад в Победу над гитлеровской Германией и ее союзниками, в освобождение народов Европы и спасение мировой цивилизации.«Автомобильный транспорт», который издается вот уже более 90 лет, не прекращал свою деятельность и в годы Великой Отечественной войны, публикуя наряду со статьями по основной тематике журнала материалы под рубрикой «По фронтовым дорогам». Не остаются без внимания редакции участники военных действий и в послевоенные годы. Особое место в публикациях отводится воинам-автомобилистам, которые внесли немалый вклад в достижение Великой Победы. В этом номере из архива редакции «Автомобильный транспорт» вниманию читателей предлагаются ряд публикаций военного и послевоенного времени, а также уникальные фронтовые фотографии 1941–1945 гг.В Москве 8 апреля в Доме Правительства РФ состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Министерства транспорта РФ. В ее работе приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, Председатель комитета Государственной думы по транспорту Евгений Москвичев, Министр транспорта РФ Максим Соколов, заместители Министра транспорта РФ, члены Правительства РФ, руководители субъектов РФ, представители предприятий транспортного комплекса, общественных организаций, ведущих научных и учебных заведений транспортной отрасли. С докладом о результатах работы в 2014 году и основных направлениях деятельности Министерства транспорта Российской Федерации на 2015–2017 годы выступил Министр транспорта РФ Максим Соколов. В журнале «АТ» изложение доклада министра сопровождается статистическими данными, характеризующими объемы перевозок пассажиров и грузов, пассажирооборот и грузооборот по всем видам транспорта, структуру экспорта и импорта транспортных услуг, возрастную структуру парка автомобильного транспорта, а также протяженность автомобильных дорог в России и за рубежом. В Москве 20 марта состоялась юбилейная, десятая, международная конференция Международного союза автомобильного транспорта на тему «Новые тенденции в развитии международных автомобильных перевозок в Евразии». Соорганизаторами мероприятия выступили Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и Исполнительный комитет Координационного транспортного совещания СНГ (КТС СНГ). Более 200 делегатов из 12 стран обсудили ключевую роль автомобильного транспорта и его потенциал в ускорении экономического роста в Евразии. Участникам конференции удалось обсудить большой перечень вопросов, которые сегодня волнуют международных перевозчиков. Немало внимания было уделено проблемам функционирования системы МДП. Участники мероприятия рассмотрели также вопросы транспортной логистики в целом, обеспечения безопасности дорожного движения с точки зрения сохранности жизни и здоровья его участников, а также сохранности перемещаемых грузов и автомобилей. Был поднят вопрос о разрешительных системах и об упрощении условий осуществления международных автоперевозок и их либерализации.Всего десять лет назад в маленьком городке Рудня на самой окраине Смоленской области погибало бывшее советское предприятие «Мелиорация». Череда преобразований не прошла бесследно для российской провинции: на рубеже тысячелетий многие такие организации попросту исчезли. Однако современные рыночные условия принесли не только сложности, но и перспективы для реализации новых идей, производственных замыслов. Те, кто не опустил руки и нашел себя в новой реальности, подтвердили старую истину о том, что терпение и труд все перетрут. Именно об этом рассказывается в статье «Годы развития измеряются километрами». Аналитическое агентство «АВТОСТАТ» провело конференцию, на которой представило итоги продаж автомобильной техники в 2014 году и дало прогнозы по продажам на 2015 год. На мероприятии шла речь о легковых и легких коммерческих автомобилях, а также о среднетоннажной и крупнотажной автотехнике. Но поскольку с анализом продаж легковых и легких коммерческих автомобилей, сделанным Ассоциацией европейского бизнеса, наши читатели смогли ознакомиться в «АТ» № 2, 2014 г., то в этом номере речь идет только о рынке грузовых автомобилей в сегменте от 3,5 тонны и выше. Подробности – в материале «Российский рынок грузовых автомобилей: итоги продаж и перспективы». Сегодня экономическую деятельность нашей страны невозможно представить без хорошо налаженной работы пассажирского транспорта. От четкости его функционирования во многом зависит мобильность населения как в крупных мегаполисах, так и в небольших провинциальных городах. В этой связи пристального внимания заслуживает транспортное решение российской компании «ШТРИХ-М, реализованное в тесном сотрудничестве с «Автоколонной 1417» из подмосковного города Коломна. Наш корреспондент побывал на автопредприятии и узнал об особенностях реализации новых технологий, о проблемах, с которыми пришлось столкнуться, изложив суть этих вопросов в статье «Коломенский «Маршрут».Нынешней весной АО «Автосельхозмаш-холдинг», Объединение автопроизводителей России, при поддержке комитета по предпринимательству в автомобильной сфере Торгово-промышленной палаты страны провели 6 ю российскую конференцию по рынку грузового и пассажирского автотранспорта «Коммерческий транспорт 2015». Основной темой мероприятия стали «Перспективы развития рынка грузового и пассажирского автотранспорта в 2015–2016 годах с учетом текущих изменений в экономике России». Также были рассмотрены вопросы сохранения в нашей стране благоприятных условий производства комплектующих изделий для коммерческой автомобильной техники и меры по стимулированию развития автомобильной промышленности страны.В рамках ежегодной выставки «Доркомэкспо-2015» сотрудники ФКУ «Научно-исследовательский центр проблем безопасности дорожного движения Министерства внутренних дел Российской Федерации» провели круглый стол на тему «Психофизические особенности водителей, совершивших дорожно-транспортные происшествия», вызвавший большой интерес слушателей. Поскольку поднятый вопрос является актуальнейшим в сфере повышения безопасности дорожного движения, мы решили подробно рассказать об этом мероприятии в статье под названием «Человек ездит, как живет».В рубрике «Безопасность движения» размещен материал, в котором Госавтоинспекция отвечает на вопросы граждан о правомерности применения иностранных водительских удостоверениий.Современная шина должна отвечать бегущим вперед технологиям автомобилестроения, обеспечивать безопасность вождения и комфорт, быть надежной опорой водителя в экстремальных ситуациях на дороге. Последними мировыми тенденциями стали повышенные требования к экологичности шин, снижению шума и уменьшению расхода топлива за счет внедрения новых технологий. Одним из лидеров в этой области стала японская компания «Bridgestone», разработавшая линейку экологичных шин под брендом Ecopia для большинства популярных типов автомобилей. Об основных отличиях новых шин рассказывается в публикации под названием «Экологичным шинам Bridgestone Ecopia – зеленый свет!».Компания «Iveco» представила на отечественном рынке семейство большегрузных автомобилей с индексом 682, которое призвано занять бюджетную нишу в сегменте тяжелого коммерческого транспорта. Таким образом, производитель в условиях падающего рынка коммерческой техники намерен расширить продуктовый портфель на территории России, предложив перевозчикам один из вариантов транспортного решения для бизнеса. О презентации автомобилей Iveco 682, которая прошла на территории дилерского центра «Мейджор Трак Центр» в Московской области, говорится в статье «Китайский Trakker».В разделе «Официальные материалы» читатель может ознакомиться с «Порядком проведения предсменных, предрейсовых и послесменных, послерейсовых медицинских осмотров», который утвержден 15 декабря 2014 г. приказом Минздрава России № 835-н. Начало действия документа – 01.05.2015 г. В этом номере «АТ» мы завершаем публикацию статьи о наиболее интересных экспонатах, которые демонстрировались на весенней выставке «Олдтаймер-Галерея – 2015». Узнать об актуальных новостях в сфере автомобильного транспорта можно в разделах «Коротко о важном» и «Вести из регионов».

ИЮНЬ 2015

 

Южный форпост России на Каспии, Астраханская область – край уникальный. Наш корреспондент побывал в «русской Венеции». Такое название Астрахани было дано за обилие мостов через живописные рукава дельты Волги, где стоит этот город. Но не только этим славится Астрахань. По итогам 2013 года по темпу роста промышленного производства Астраханская область находится на первом месте среди регионов Южного федерального округа и на втором по России. Здесь успешно развивается топливно-энергетический комплекс, судостроение, другие отрасли. Весь этот огромный промышленный узел может успешно функционировать и развиваться лишь при полноценной работе «кровеносных артерий» любого бизнеса – транспорта. В области сходятся потоки всех видов транспорта – морского, речного, железнодорожного, авиационного и, конечно же, автомобильного. Какие изменения претерпел автомобильный транспорт региона в последние годы? Что нового появилось в этой важной отрасли? Об этом журналист «АТ» беседует с заместителем председателя Правительства Астраханской области – министром промышленности, транспорта и природных ресурсов Сергеем Кржановским. Данный материал размещен в журнале «АТ» под названием «Ключевой элемент».

О роли автомобильного транспорта в техническом обеспечении современного аэропорта рассказывается в статье «Такая у нас работа – помочь самолетам летать». Это еще один материал из Астраханской области. Удобство и быстрота перемещений на самолетах сомнений не вызывают. Тем не менее успешное функционирование авиапарка невозможно без развитой инфраструктуры, которая включает в себя в том числе и автомобильный транспорт. Обслуживание авиалайнеров – заправка, буксировка, посадка, высадка пассажиров, вывоз отходов – все это взвалил на плечи автомобильный транспорт. Кроме того, без него невозможно поддержание в рабочем состоянии взлетно-посадочных полос. В общем, роль автомобильного транспорта в работе любой крупной воздушной гавани, включая аэропорт «Астрахань», сложно переоценить.

В нынешнем году крупнейший филиал ГУП МО «Мострансавто» и его старейшее подразделение «МАП №2 Автоколонна 1417» отмечают свое 90-летие. Это стало прекрасным поводом поговорить о достижениях предприятия. О жизни автохозяйства нашему изданию любезно согласились рассказать директор автохозяйства Николай Сиделев и его коллеги. В публикации «За спиной – 90 лет» говорится об основных этапах большого пути этого предприятия.

Есть такие люди на свете: за что ни возьмутся, все им подвластно, все сделают так, что их можно ставить в пример и другим. Когда в нашей короткой беседе с руководителем филиала АСМАП по Калининградской области Алексеем Владимировичем Егоровым возникла эта тема, он долго не раздумывал: «Поговорите с Вячеславом Поповым. Самая подходящая кандидатура». И это оказалось действительно так. Подробности – в статье «Любое дело по плечу».

В этом номере мы продолжаем разговор о десятой международной конференции Международного союза автомобильного транспорта на тему «Новые тенденции в развитии международных автомобильных перевозок в Евразии». Соорганизаторами мероприятия выступили Евразийская экономическая комиссия (ЕЭК) и Исполнительный комитет Координационного транспортного совещания СНГ (КТС СНГ). В рамках конференции состоялся круглый стол ЕЭК «Формирование общего рынка международных автомобильных перевозок грузов в рамках Евразийского экономического союза». Участники мероприятия обсудили вопросы создания благоприятных условий доступа на рынок автомобильных перевозок грузов и эффективной системы транспортного контроля за международными автомобильными перевозчиками в рамках Евразийского экономического союза. Особое внимание было уделено вопросу либерализации каботажных автомобильных перевозок грузов в рамках Союза. К 1 июля 2015 г. главы государств – членов Союза примут Программу поэтапной либерализации выполнения перевозчиками каботажных автомобильных перевозок грузов на период с 2016 по 2025 год с определением степени и условий этой либерализации.

Вопросы развития транспортно-логистических коридоров в Евразии обсудили участники секции «Международные транспортные коридоры и хабы» Международного экономического форума государств – участников СНГ «Интеграция – новые возможности и пути выхода из кризиса», который состоялся нынешней весной в Конгресс-центре Центра международной торговли в Москве. Участники мероприятия рассмотрели стратегические направления, практические решения и задачи, необходимые для развития транспортно-логистических коридоров на территории входящих в СНГ стран.

Сравнительно недавно, в конце 2013 года, на Павловском автобусном заводе было развернуто серийное производство новых автобусов «Вектор» – машин среднего класса. Тогда первенцами этого семейства стали 30 автобусов «Вектор 8.8» в городском исполнении, приобретенных муниципальными автобусными парками Сочи и Лазаревского для обслуживания гостей Олимпийских и Паралимпийских игр, об опыте эксплуатации которых мы писали в «АТ» №10, 2014 г. И вот спустя чуть более года с момента конвейерного запуска нового семейства автотранспортники смогли ознакомиться с его пополнением. «Группа ГАЗ» продемонстрировала на выставке «Мир автобусов – 2015» модель «Вектор-3». О презентации нового автобуса говорится в материале «Уверенной поступью». Помимо этой модели компания показала также автобус среднего класса ЛиАЗ-4292.

С другими новинками, представленными на выставке, можно ознакомиться в материале «Мир автобусов» в Коломне».

«Тахография на службе безопасности дорожного движения» – так называется материал, в котором рассказывается о IV Всероссийской партнерской конференции лидеров рынка тахографии России. В рамках мероприятия были освещены результаты работы компаний по внедрению тахографического контроля, последние изменения в законодательстве РФ в части тахографии и перспективы развития рынка. Конференция объединила представителей изготовителей тахографов, автопроизводителей, мастерских по установке и обслуживанию тахографов, разработчиков тахографов и интеграторов систем мониторинга на базе приемника ГЛОНАСС, производителей карт, обучающих центров, представителей Российского автотранспортного союза. В настоящее время создается система тахографического контроля нашей страны, и от ее создания во многом зависит безопасность дорожного движения.

В этом номере журнала размещена завершающая часть рассказа о новых моделях автомобильной техники, представленных на выставке «Доркомэкспо-2015».

В Москве в апреле 2015 года в ЦВК «Экспоцентр» при поддержке Министерства промышленности и торговли РФ, Российского союза химиков, под патронатом Торгово-промышленной палаты РФ прошла 18-я международная специализированная выставка резинотехнических изделий, шин, технологий для их производства, сырья и оборудования. Наш корреспондент побывал на этом форуме и поделился своими впечатлениями в статье «Выставка «Шины, РТИ и каучуки». Китайское нашествие».

О том, стало ли проще автомобилистам после ввода нового порядка по получению страховых выплат по ОСАГО, можно узнать, прочитав статью «Вы и страховщик. Досудебный порядок».

В ходе 70-й сессии рабочей группы по безопасности дорожного движения Комитета по внутреннему транспорту Европейской экономической комиссии ООН, которая прошла в Женеве весной этого года, состоялся круглый стол по проблемам обеспечения безопасности дорожного движения при эксплуатации двухколесных транспортных средств. В его работе приняли участие представители 25 государств, включая Россию. Во время дискуссии международные эксперты представили опыт разных стран по повышению безопасности использования двухколесного транспорта, с некоторым презентациями можно ознакомиться в публикации «Двухколесный транспорт. Обеспечение зоны безопасности».

Помимо этого, в журнале размещены не менее интересные материалы в разделах «За рубежом» и «Экология», а также актуальные автотранспортные новости из различных российских регионов.

ИЮЛЬ 2015

Одно из самых значимых и ярких событий начала лета – состоявшийся в городе Иванове финал Всероссийского конкурса профессионального мастерства водителей автобусов. Многочисленные средства массовой информации оперативно, по горячим следам, сообщили результаты. Наш же корреспондент не спеша разобрался в нюансах и особенностях, которые придали финальным соревнованиям автобусников страны «в ивановском исполнении» свой, неповторимый колорит. Некоторые нюансы за ярким фасадом праздника остаются как бы в тени, но значимость их бывает очень велика, от них может зависеть очень многое. Именно об этом и многом другом можно прочитать в статье «Конкурс в Иванове: праздник состоялся».

«Выстоять и победить» – так называется следующий материал, в котором рассказывается о проведении общего собрания членов АСМАП. С основным докладом выступил президент АСМАП Е.С. Москвичев. Он отметил, что прошедший год стал одним из самых сложных для всех международных автомобильных перевозчиков за последние пять лет. Для того чтобы выжить в условиях кризиса, большинство российских компаний переориентировалось на новые для себя направления, а также активизировало свою работу на отдельных традиционных направлениях, где сохранялись устойчивые грузопотоки. Руководители организаций – члены АСМАП – рассказали о тех трудностях, с которыми им приходится сталкиваться в этот непростой период, а также обозначили задачи, стоящие перед многочисленной армией международных автоперевозчиков в настоящее время.

Несмотря на сложное для экономики нашей страны время, в конце мая нынешнего года по сложившейся традиции в Российской академии народного хозяйства и государственной службы при Президенте РФ прошла 23-я международная выставка «Автомобильная и прицепная техника для международных перевозок «АСМАП-2015». В ней приняли участие ведущие европейские и отечественные производители магистральных грузовиков, прицепной техники, сопутствующих материалов и услуг. Среди них продукция компаний «Iveco», «Volvo», DAF, «Scania», «Kogel». Присутствовал также целый ряд фирм, занимающихся выпуском автокомпонентов. Наш корреспондент в материале «Для международных перевозчиков» подробно рассказал о представленной на выставке автомобильной технике.
Российская Федерация получила возможность проведения международных соревнований по футболу FIFA-2018. В соответствии с этим наше государство приняло на себя обязательства качественного транспортного обеспечения всех мероприятий, связанных с мундиалем.

Концепция транспортного обеспечения чемпионата мира по футболу FIFA-2018 в России была разработана ОАО «Научно-исследовательский институт автомобильного транспорта» и утверждена к реализации министром транспорта Российской Федерации М. Соколовым в 2013 году. В данном документе определены стратегические цели и задачи, приоритетные решения по обеспечению транспортного обслуживания участников и гостей чемпионата. Этот документ определил основные направления и показатели для дальнейшей разработки стратегических мастер-планов в городах-организаторах. Один из таких городов – Калининград.

В журнале «АТ» напечатан материал под названием «Методический подход к разработке стратегического мастер-плана транспортного обеспечения мероприятий чемпионата мира по футболу FIFA-2018 в г. Калининграде». Результаты разработки данного документа и выработанный методический подход позволили определить основные направления развития городской транспортной системы Калининграда на период проведения соревнований чемпионата мира по футболу. В том числе была произведена попытка систематизировать направленность разработки стратегических мастер-планов для других городов при проведении массовых спортивных мероприятий.

В этом номере завершается рассказ о работе секции «Международные транспортные коридоры и хабы» экономического форума государств – участников СНГ «Интеграция – новые возможности и пути выхода из кризиса», где участники мероприятия обсудили вопросы развития транспортно-логистических коридоров в Евразии. На этот раз речь идет о Витебской области, которая является важнейшим геополитическим перекрестком, внедрении современных информационных и коммуникационных технологий, а также о роли Мангистауского региона в международной транспортно-логистической системе.

Продолжается публикация о наиболее интересных выступлениях и событиях, произошедших на IV Всероссийской партнерской конференции лидеров рынка тахографии России «Опыт и инновации в тахографической системе России и безопасности дорожного движения», организованной компанией «ШТРИХ-М».  В статье «Тахография на службе безопасности дорожного движения» рассказывается о распространении и послепродажном обслуживании карт тахографа, а также освещаются вопросы обеспечения безопасности грузопассажирских перевозок.

C 1 июля 2015 года в Правила дорожного движения внесены изменения, касающиеся порядка оформления дорожно-транспортных происшествий, при которых вред причинен только имуществу.  В связи с этим в журнале публикуются «Рекомендации по оформлению ДТП», подготовленные Управлением Госавтоинспекции по городу Москве. Данные рекомендации применимы и для автомобилистов в других регионах России.

В этом номере мы завершаем рассказ об экспозиции выставки «Мир автобусов – 2015», проходившей на территории автоколонны 1417 в подмосковном городе Коломна. Читатели могут ознакомиться с продукцией  компаний «Higer» «Iveco Bus», «МАН Трак энд Бас Рус», Минского завода колесных тягачей, «King Long» и др.

25 июня 2015 г. китайский производитель автомобилей Lifan Motors презентовал в Москве новый компактный кроссовер Х50. Одновременно с презентацией был дан старт продажам китайской новинки на территории России, Белоруссии и Казахстана. Впервые Lifan X50 был показан на Московском международном автосалоне в 2014 году и с началом продаж стал шестым «ребенком» в семействе Lifan. В планах компании – реализовать не менее 2000 автомобилей Х50 в этом году. Наш корреспондент побывал на презентации и поделился своими впечатлениями в статье «Антикризисное
Предложение. Городской компактный кроссовер Lifan X50».

Большинство водителей помнят, на какой срок выдается водительское удостоверение (в просторечии «права»), не забывают, по истечении срока его действия, обменять на новое. Но все ли в курсе, когда водительское удостоверение меняется досрочно? И каковы последствия езды с недействительными или просроченными «правами»? Найти ответы на эти вопросы можно в публикации под названием «Водительское удостоверение: сроки и обмен».

В разделе «Официальные материалы» напечатано решение высшего Евразийского экономического совета от 8 мая 2015 г. №13 «О программе поэтапной либерализации выполнения перевозчиками, зарегистрированными на территории одного из государств – членов Евразийского экономического союза, автомобильных перевозок грузов между пунктами, расположенными на территории другого государства – члена Евразийского экономического союза, на период с 2016 по 2025 год.

Помимо этого, читатель может ознакомиться с актуальными автотранспортными новостями из российских регионов, а также прочитать познавательные материалы  из мира экологии.     

 

 

АВГУСТ 2015

В Общественной палате РФ в Москве 7 июля 2015 года состоялись общественные слушания по теме «Практическая реализация нормативных правовых актов Российской Федерации в сфере перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов автомобильным транспортом». В мероприятии приняли участие представители федеральных органов власти и перевозчики из многих регионов России. При обсуждении данной темы были рассмотрены вопросы влияния нормативно-правовых актов на эффективность деятельности автотранспортных предприятий, осуществляющих перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов.

Данное мероприятие носило массовый характер, в слушаниях приняли участие более 80 человек. Как отметили присутствующие журналисты, это второй случай такой «массовости» за всю историю Общественной палаты РФ. Первое заседание, вызвавшее подобный общественный резонанс, было посвящено проблеме транспортного обслуживания населения железнодорожным транспортом в пригородном сообщении. Теперь же свои эмоции не скрывали автотранспортники, поскольку утвержденная Постановлением Правительства РФ от 9 января 2014 г. №12 методика расчета вреда, причиняемого дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов, увеличивает размеры сборов в 34 раза! Представители перевозчиков, выступившие на слушаниях, отметили, что, кроме проблемы чрезмерного сбора, есть и другие, которые значительно затрудняют их работу. На страницах журнала «АТ» излагается мнение как автотранспортников, так и тех, кто ответственен, по мнению перевозчиков, за создавшуюся ситуацию, то есть представителей федеральных органов власти. Подробности – в статье «Противостояние или шаг навстречу друг другу?».
В подмосковном городе Коломна прошел круглый стол под названием «Интегрированная городская мобильность – ключ к повышению качества жизни и привлекательности общественного транспорта». Организаторы мероприятия – Международный союз автомобильного транспорта, Исполнительный комитет Координационного транспортного совещания (КТС СНГ) и Российский автотранспортный союз. На мероприятии были рассмотрены рекомендации рабочей группы «Разумный ход» по развитию пассажирского автомобильного транспорта. Документ содержит новые подходы к разработке законодательства в области пассажирских перевозок в странах СНГ; основные предложения по решению проблем таксомоторных перевозок, в частности пути легализации использования интернет-приложений по вызову такси; первоочередные задачи, связанные с международными автобусными перевозками, например снижение высоких таможенных пошлин на ввоз новых туристических автобусов; а также предложения по совершенствованию городских пассажирских перевозок. Основная суть рассмотренных предложений изложена в материале «Ключ к повышению привлекательности общественного транспорта».

Особое внимание в этом номере журнала уделяется проблемам безопасности дорожного движения. Ряд трагических событий на территориях Красноярского края, Республики Мордовия, Омской, Ленинградской и Нижегородской областей, где произошли дорожно-транспортные происшествия с особо тяжкими последствиями с участием автобусов, стал поводом для проведения совещаний на различных уровнях. Вопросы обеспечения безопасности на дорогах обсуждались президентом России В. Путиным на совещании с членами правительства. В результате стало известно, что в настоящее время правительство приступило к разработке соответствующего плана мероприятий, который должен быть направлен на снижение смертности и увечий на дорогах. К примеру, предлагается уточнение требований к перевозчикам, создание нового взаимодействия в области информирования об особо опасных участках дороги, законодательно определить, что такое опасное вождение и др.

В свою очередь руководители Минтранса России и МВД России в режиме видеоконференции обсудили с регионами вопросы безопасности пассажирских перевозок. На совещании выступил заместитель министра транспорта РФ Н. Асаул. Он отметил, чтоосновными причинами большинства происшествий являются нарушение водителями Правил дорожного движения, нарушение юридическими лицами и индивидуальными предпринимателями основных требований законодательства в сфере транспорта и безопасности дорожного движения. Среди основных нарушений Н. Асаул назвал нарушение режима труда и отдыха водителей, нарушение правил перевозок пассажиров и багажа автомобильным и городским наземным электрическим транспортом, отсутствие на транспортном средстве тахографа, нарушение требований по повышению квалификации водителей и других сотрудников перевозчика. Замминистра подчеркнул, что в целях снижения этих негативных факторов Минтрансом России издан приказ от 15 января 2014 г. №7 «Об утверждении Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным и городским наземным электрическим транспортом». «Это основной документ, регулирующий безопасность перевозок пассажиров и грузов в целом», – сообщил Н. Асаул. Об этих и других вопросах, которые обсуждались на прошедших совещаниях, подробно изложено в материале под названием «В центре внимания – рост количества особо тяжких ДТП».

Не обошло своим вниманием тему снижения аварийности на дорогах и ГУП «Мосгортранс», которое организовало круглый стол, посвященный вопросам совершенствования профессионального мастерства водителей наземного городского транспорта и приоритетным направлениям повышения безопасности пассажирских перевозок. В мероприятии приняли участие специалисты и эксперты в сфере общественного транспорта. Основными темами дискуссии стали динамика количества дорожно-транспортных происшествий с участием городского транспорта, современные требования к водителям автобусов, троллейбусов и трамваев, инициативы по совершенствованию профессиональной подготовки сотрудников транспортных парков и депо.

Аналитическая компания «АСМ-холдинг» и НП «Объединение автопроизводителей России» провели четвертую российскую конференцию по специальной автомобильной технике «Спецавтотехника-2015» на тему «Перспективы развития производства и рынка специальных, специализированных и дорожно-строительных машин в современных экономических условиях России». В материале, посвященном данному мероприятию, рассказывается о перспективах развития электронных паспортов подвижного состава, газомоторной техники и полноценной системы утилизации вышедших из эксплуатации транспортных средств.

Павловский автобусный завод, разменявший три года назад девятый десяток лет с момента своего основания, продолжает работать над усовершенствованием модельного ряда. Буквально в мае текущего года широкой публике на фестивале «Мир автобусов» в Коломне была представлена новая модель «Вектор-3», о чем мы писали в «АТ» №6. И вот теперь очередная новость – «Группа ГАЗ начинает массовое производство всех базовых моделей автобусов ПАЗ и их модификаций в обновленном экстерьере. Об основных изменениях, которые касаются новых моделей серий ПАЗ-3205, ПАЗ-3206, ПАЗ-4234,  рассказывается в статье «На пути обновления».

Подрастеряв заметное число участников и уменьшившись по размерам экспозиционной площади, 16-я выставка «Строительная техника и технологии – 2015» в нынешнем году отразила состояние отечественной экономики и степень интереса зарубежных производителей к российскому рынку. Действительно, в Москву приехали только 700 компаний, что более чем на 300 меньше прошлогоднего показателя. Тем не менее новинок, охватывающих сектор спецавтотехники, оказалось предостаточно. Ознакомиться с наиболее интересными из них можно в материале «Специальная автотехника для российских строителей».

8 июля 2015 года на организованном для СМИ мероприятии директор по оперативному управлению сети АЗС «Шелл» в России В. Маслов объявил об открытии 150-й заправочной  станции «Шелл» в России и рассказал о планах развития компании в будущем. В рамках пресс-тура наш корреспондент лично ознакомился с организацией работы современной автозаправочной станции, поделившись своими впечатлениями на страницах журнала.

В последнее время по политическим мотивам многие зарубежные компании снижают свою инвестиционную активность в России. А вот известный производитель прицепной техники фирма Kassbohrer, напротив, увеличивает масштабы своей деятельности в нашей стране. Доказательством может служить приглашение для СМИ посетить завод «Кессборер Тула» в Ясногорске. Журналисты смогли ознакомиться с производством, выпускаемой продукцией и планами дальнейшей работы на российском рынке.

В материале под названием «Вопрос – ответ» наш адвокат отвечает на вопросы читателей журнала «АТ», которые касаются взаимоотношений со страховыми компаниями в плане возмещения ущерба в результате дорожно-транспортных происшествий; ответственности водителей в случае нарушения правил дорожного движения и др.
Летом нынешнего года в столице России уже в четвертый раз состоялось ралли классических автомобилей Bosch Moskau Klassik – российская версия знаменитого Bosch Boxberg Klassik, которое уже не одно десятилетие ежегодно проходит в Германии. «Автоветераны показывают класс» – так называется публикация журналиста «АТ», который не только побывал на этом мероприятии, но и сделал уникальные фотографии.

24 июля 2015 года, вступил в силу Федеральный закон от 13 июля 2015 года № 248-ФЗ «О внесении изменений в Федеральный закон «Об автомобильных дорогах и о дорожной деятельности в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации» и отдельные законодательные акты Российской Федерации в части совершенствования норм, регулирующих движение по автомобильным дорогам тяжеловесных и крупногабаритных транспортных средств и транспортных средств, осуществляющих перевозки опасных грузов».
Данным Федеральным законом, в частности, изменен соответствующий понятийный аппарат понятия «тяжеловесный груз» и «крупногабаритный груз» заменены понятиями «тяжеловесное транспортное средство» и «крупногабаритное транспортное средство», также дано определение понятию «неделимый груз».

Законом введен запрет на движение по автомобильным дорогам тяжеловесных транспортных средств, масса которых с грузом или без груза и (или) нагрузка на ось которых более чем на два процента превышают допустимую, и (или) на крупногабаритных транспортных средствах и на транспортных средствах, осуществляющих перевозки опасных грузов без специальных разрешений; тяжеловесных транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми; крупногабаритных транспортных средств, осуществляющих перевозки грузов, не являющихся неделимыми, за исключением транспортных средств, габариты которых не более чем на два процента превышают допустимые, осуществляющих движение на основании специальных разрешений.

Помимо этого, законом установлено, что при осуществлении весового и габаритного контроля должностные лица Федеральной службы по надзору в сфере транспорта (Ространснадзора) вправе останавливать транспортное средство в пунктах весового и габаритного контроля.

Полный текст закона опубликован в журнале «АТ» в разделе «Официальные материалы».     

 

СЕНТЯБРЬ 2015

В предыдущем номере журнала «АТ» мы уже писали, что ужесточены правила перевозки крупногабаритных и тяжеловесных грузов по автомобильным дорогам России. Депутат Тюменской областной думы Гарри Столяров считает, что изменения нанесут вред интересам не только его региона, но и страны в целом. В беседе с нашим корреспондентом депутат обосновал свою позицию, с которой можно ознакомиться, прочитав материал под названием: Гарри Столяров: «Политика закручивания гаек до добра не доведет».

Индивидуальный предприниматель Сергей Иванович Якимец из г. Горняка Алтайского края работает в сфере грузовых перевозок почти 25 лет. При этом он является одним из первых российских международных автоперевозчиков, кто стал возить грузы в Китай. Сегодня в его автопарке насчитывается десять автопоездов, парк подвижного состава постоянно обновляется, а вот направление перевозок уже 22 года остается прежним – на Китай. «Нашей отрасли не хватает романтиков!» – именно так озаглавил статью журналист после встречи с Сергеем Ивановичем.

В 2013 году Программа развития ООН (ПРООН) и Министерство транспорта Российской Федерации запустили реализацию нового проекта Глобального экологического фонда (ГЭФ) «Сокращение выбросов парниковых газов от автомобильного транспорта в городах России». Один из пилотных городов проекта – город Казань. Автор статьи «Управление общественным транспортом в городе Казани» дает общую характеристику городскому общественному транспорту, рассказывает о заключении договоров при организации перевозок пассажиров, а также решении финансовых вопросов между организатором перевозок и автотранспортными компаниями.

В рамках круглого стола на тему «Интегрированная городская мобильность – ключ к повышению качества жизни и привлекательности общественного транспорта», который был проведен в подмосковном городе Коломне (см. «АТ» №8, 2015 г.), РОО «Белорусский союз транспортников» представило рекомендации по планированию устойчивой городской мобильности под названием «Сделаем город удобным для жизни». Основная суть предложений была изложена в предыдущем номере журнала, сегодня же вниманию читателей предлагается зарубежный опыт, включая организацию перевозок пассажиров в Германии, Колумбии, Бразилии и др.

Правительство РФ выделило 3 млрд рублей на закупку автотехники, работающей на КПГ, что позволяет говорить о новом всплеске интереса к данному направлению. В настоящее время интерес производства к газомоторному топливу не ослабевает, но, тем не менее, процесс перевода автомобилей на новую технологию буксует. При этом, к сожалению, очень мало внимания уделяется анализу причин, почему данная экономически выгодная технология плохо реализуется производством. Анатолий Востров, старший преподаватель кафедры «Автомобили и автомобильное хозяйство» Вологодского государственного университета, в статье «Анализ проблем, препятствующих широкому внедрению КПГ в качестве моторного топлива, и пути их решения» излагает свою точку зрения по данному вопросу.

В этом номере заканчивается публикация материала о новинках спецавтотехники, экспонировавшихся на выставке «СТТ-2015» (начало в «АТ» №8, 2015 г.). На этот раз говорится об автотехнике из Поднебесной, а также дается обзор автомобильных кранов отечественного производства.

Компания Iveco, отмечающая в нынешнем году 40-летие с момента своего образования, организовала для российских журналистов премьерный показ семейства малотоннажных автомобилей Daily нового поколения. Корреспондент «АТ» принял участие в данном мероприятии и своими впечатлениями поделился в статье «Iveco Daily – поколение номер три».

Нынешним летом в особой экономической зоне, расположенной в Липецкой области, состоялась закладка первого камня в фундамент завода по производству автомобилей Lifan. В торжественной церемонии приняли участие представители средств массовой информации и такие гости, как губернатор Липецкой области Олег Королев, полномочный министр и советник по торгово-экономическим вопросам посольства КНР в РФ Чжан Ди и другие официальные лица. В публикации «Российские «Лифаны» – не за горами» рассказывается о ближайших планах компании, а также на перспективу.

В репортаже нашего корреспондента под названием «Спецтехника из Грабово» рассказывается о поездке журналистов ведущих российских специализированных изданий на Грабовский автомобильный завод, где можно было ознакомиться с особенностями выпускаемой продукции для автотранспортного комплекса.

В разделе «Официальные материалы» опубликован полный текст федерального закона от 13 июля 2015 года № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в Российской Федерации и о внесении изменений в отдельные законодательные акты Российской Федерации».

Помимо этого, вниманию читателей предлагаются новости из мира экологии, а также актуальные автотранспортные вести из различных российских регионов.

ОКТЯБРЬ 2015

Сегодня тема взимания платы с 12-тонников за проезд по федеральным трассам – одна из самых злободневных в автотранспортной и дорожной отраслях. Дорожники считают, что введение дополнительной платы для большегрузных автомобилей – это дополнительный источник финансирования, который позволит привести дороги в нормативное состояние. Вместе с тем перевозчикам, особенно представляющим малый и средний бизнес, и без того оказавшимся в сложном положении в период кризиса, непросто взять на себя значительные дополнительные затраты. Надежда транспортных компаний, что введение системы взимания платы отложат хотя бы на год, не оправдалась. Более того, ровно за два месяца до запуска системы взимания платы с 12-тонников на федеральных трассах России состоялся круглый стол, посвященный вопросам развертывания и функционирования на федеральных дорогах страны новой интеллектуальной транспортной системы. Участникам мероприятия была предоставлена информация о статусе реализации проекта, сроках запуска ключевых элементов системы, способах оплаты, а также процессах, которые необходимо пройти владельцу большегрузного транспортного средства для регистрации в системе. Подробности – в статье «Новая возможность или ожидаемый апокалипсис?».

Так уж сложилось, что на данный момент любой разговор с руководителем автотранспортного предприятия так или иначе сводится к обсуждению нынешнего кризиса и способов выхода из сложившейся ситуации. Об этом шел разговор нашего корреспондента с председателем Регионального совета членов АСМАП в Северо-Западном федеральном округе, генеральным директором ОАО «ПОГА-10» Ильей Яшиным. В статье «Опора – на внутренние резервы» он не только отвечает на актуальные для автотранспортников вопросы, но и дает свой прогноз по дальнейшему развитию отрасли международных автоперевозок.

«Безопасность на дороге – приоритет для наземного автотранспорта» – таково мнение большинства участников конференции на тему обеспечения безопасности на грузопассажирском транспорте, состоявшейся в рамках Международного автосалона Comtrans-2015. В этом году, особенно в летние месяцы, наблюдался всплеск дорожно-транспортных происшествий с участием автобусов и грузовиков. В связи с этим правительством разработан план по снижению аварийности на дорогах, поставлен вопрос по повышению безопасности на грузопассажирском транспорте. В целях актуализации ряда вопросов и тех мер, которые позволят снизить количество ДТП, и было организовано данное мероприятие, на котором выступили представители ГИБДД, Росавтотранса, автотранспортных предприятий и других компаний.

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый элемент», продемонстрировала новые автобусы – модель «Вектор NEXT» и городской автобус среднего класса длиной 9,5 м. Ознакомиться с современными разработками «Группы ГАЗ» в сегменте автобусов можно было на Международном автосалоне «Коммерческий автотранспорт’2015», который прошел в Москве в сентябре текущего года. На выставке эти модели впервые представлены под брендом ГАЗ, под которым теперь будут выпускаться новые продукты Павловского, Ликинского и Курганского автобусных заводов. Об особенностях новинок рассказывается в материале под названием «Новый этап в развитии автобусного направления «Группы ГАЗ».

Только-только – в марте текущего года – мы рассказали о порядке самостоятельного оформления ДТП в случае столкновения двух транспортных средств при отсутствии разногласий у водителей и наличия вреда лишь «по железу» для обращения за страховым возмещением, как с 1 июля 2015 года оформление ДТП стало еще более самостоятельным. Законодательно, в Правилах дорожного движения в главе 2, прописываются обязанности водителей после ДТП. И за неисполнение этих обязанностей предусмотрена ответственность. Что на этот раз появилось нового? Об этом можно узнать, прочитав материал «И вновь о самостоятельном оформлении ДТП».

В сентябре нынешнего года в столице России прошла очередная выставка Comtrans-2015. В третий раз мероприятие состоялось как часть международной специализированной выставки коммерческих автомобилей в рамках официального календаря OIGA. Рассказ нашего корреспондента посвящен антикризисным новинкам, показанным на этом автомобильном форуме.

Компания Continental на своем предприятии в Калужской области представило новую зимнюю шипованную шину премиум-класса IceContact 2. Чтобы лучше ознакомиться со свойствами нового продукта и особенностями его промышленного выпуска, для российских журналистов организовали посещение завода. Своими впечатлениями от увиденного корреспондент «АТ» делится в статье «Continental – новые шины российского производства».

Посетить производственную площадку в России поступило и от MAN Truck & Bus AG. Среди других производственных объектов компании, расположенных в различных странах мира, завод под Санкт-Петербургом является самым молодым. Поэтому приглашение посетить предприятие вызвало неподдельный интерес. Питерский завод ≪МАН Трак энд Бас РУС≫ расположен в единственном, но весьма внушительном по объему корпусе, где сосредоточено сборочное производство, имеются площадка готовой продукции, склад, офисы. Проектная мощность предприятия позволяет выпускать до 6 тыс. грузовиков в год. Какие именно грузовики выпускаются на этой производственной площадке – рассказывается в специальном репортаже нашего корреспондента.

Шарнирно-сочлененные самосвалы широко используются в строительной, дорожной и горнодобывающей промышленности. Поэтому неудивительно, что отечественный рынок постоянно пополняется новыми моделями, с которыми можно ознакомиться в статье «Обновление самосвальных рядов».

Нелегкие испытания, выпавшие на долю АМО ЗИЛ, не сломили заводских специалистов, которые продолжают совершенствовать выпускаемую продукцию. Примером тому может служить среднетоннажный грузовик ЗИЛ-4329.40, о котором идет речь в материале под названием «Продолжая традиции».

Для многих автомобилистов первая ассоциация, которая приходит на ум при упоминании автомобилей под маркой Subaru, – это словосочетания оппозитный двигатель» и «постоянный полный привод». И это, разумеется, не просто так. Еще в 1971 году Subaru разработала конструкцию и внедрила систему симметричного полного привода на своих автомобилях. Причем это был первый в мире полноприводный легковой автомобиль. С тех пор все автомобили Subaru оснащаются приводом AWD (All Wheel Drive), что наряду с оппозитными двигателями стало визитной карточкой компании. В наше время, на волне растущей популярности кроссоверов, Subaru, имея большой опыт создания полноприводных автомобилей, не осталась в стороне и предложила рынку городской компактный кроссовер Subaru XV. Редакция протестировала этот автомобиль и изложила свои впечатления в статье «Тест-драйв Subaru XV. Волк в овечьей шкуре».

Важные для автотранспортников документы опубликованы в рубрике «Официальные материалы». Читатели могут ознакомиться с Решением Коллегии Евразийской экономической комиссии от 18.08.2015 № 100 «О паспорте самоходной машины и других видов техники» (вместе с «Порядком заполнения единой формы паспорта самоходной машины и других видов техники», «Порядком обмена сведениями о бланках паспортов самоходных машин и других видов техники»), а также Распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 июля 2015 г. № НА-80-р «О внесении изменений в методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие распоряжением Министерства транспорта Российской Федерации от 14 марта 2008 г. № АМ-23-Р.

 

НОЯБРЬ 2015

В преддверии запуска системы взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн, в Общественной палате РФ 27 октября 2015 г. состоялись общественные слушания на тему: «Реализация нормативных правовых актов Российской Федерации в сфере перевозок сельхозпродукции и продовольствия автомобильным транспортом». Участники мероприятия обсудили пути снижения финансовой нагрузки на перевозчиков сельхозпродукции. Большинство из них пришло к выводу, что взимание платы за пробег по федеральным трассам необходимо

отложить на некоторое время. Первоначально следует запустить систему в тестовом режиме, чтобы перевозчики могли к ней адаптироваться, а разработчики смогли исправить выявленные за время тестирования недочеты и огрехи внедряемой системы. И лишь после переходного периода можно начинать взимать плату с большегрузных автомобилей, которая, по мнению участников слушаний, не должна быть выше 1 рубля за километр пробега. Вот тогда и дороги будут строиться, и автотранспортная отрасль сохранится, то есть, как выразился один из участников слушаний, – и «волки будут сыты, и овцы целы». Подробно об этом мероприятии рассказывается в начале журнала «АТ».

В нынешнем году одна из старейших российских транспортно-экспедиционных компаний «Совтрансавтоэкспедиция» отмечает 45-летие. Предприятие было создано в 1970 г. циркулярным указанием Минавтотранса РСФСР № 186-ц «Об организации узлового транспортно-экспедиционного предприятия международных перевозок грузов в г. Москве». В ноябре того же года ему была передана складская база Р/О «Росавторемонт» в п. Битца Московской области. В 1993 г. организация стала действительным членом АСМАП. А год спустя на территории АО «Совтрансавтоэкспедиция» разместился таможенный пост «Бутово», созданный в составе Московской автогрузовой таможни приказом Государственного таможенного комитета РФ. В 1996 г. компания получила лицензию на осуществление деятельности в качестве общероссийского таможенного перевозчика, а в 1999-м – лицензию на осуществление деятельности в качестве регионального таможенного брокера. В 2013 г. ОАО «Совтрансавтоэкспедиция» было награждено Знаком отличия АСМАП «За вклад в развитие международных автомобильных перевозок». О том, чем живет предприятие сегодня, в очень непростых экономических условиях, рассказывают генеральный директор компании Сергей Антонов и заместитель генерального директора холдинговой компании ЗАО «Совтрансавто» Андрей Брашкин.

В рамках проведенной в Москве международной специализированной выставки коммерческих автомобилей Comtrans-2015 состоялась пресс-конференция Союза немецких автопроизводителей (VDA), в которой принял участие ее генеральный директор Кай Линденманн. В своем выступлении он сказал: «Россия остается важным рынком грузового автотранспорта, несмотря на тяжелую ситуацию в настоящее время». Основные положения его доклада изложены на страницах журнала «АТ».

«От автобусов до канатных дорог» – так называется материал, в котором начальник отдела страхования пассажирских перевозок Управления страхования транспортных операторов СПАО «Ингосстрах» Александр Рыбальченко рассказывает о ситуации на рынке страхования ответственности перевозчиков и перспективах обновленного законодательства.

Производство автобусов серии «Вектор 4» стартовало на Павловском автобусном заводе в конце 2013 года: первая партия этих машин была отправлена для обслуживания гостей Олимпийских и Паралимпийских игр в Сочи. Сегодня с конвейера сходит уже несколько модификаций автобусов «Вектор 4», различающихся применяемым набором агрегатов, длиной кузова и исполнением салона. Однако наиболее распространенной и востребованной остается 7,6-метровая версия автобуса «Вектор 4», актуальная как на городских маршрутах, так и в сегменте корпоративного транспорта. До недавнего времени модель была безымянной и носила только заводской индекс – ПАЗ-320402-05. Отчасти рост популярности этой модели объясняется и тем, что ПАЗ – единственный завод, ставящий АКПП на автобусы малого и среднего классов. Своим опытом по эксплуатации пазиков с автоматической трансмиссией Allison поделился заместитель генерального директора московской транспортной компании «Очаково» Александр Кудинев.

В настоящее время основным транспортом, перевозящим пассажиров в Российской Федерации, являются автобусы, оборудованные дизельными двигателями. Главным их недостатком является вредность выпускных газов, нарушающих экологическую обстановку в городах и населенных пунктах. Одним из возможных решений повышения экологической безопасности дизельных автобусов является перевод их на газовое топливо. О том, какова эффективность применения газовых двигателей на автобусах городского типа рассказывают зав. кафедры «Автомобильный транспорт» ЯГТУ Б.С. Антропов и инженер кафедры «Автомобильный транспорт» ЯГТУ С.А. Жишко.

В этом номере журнала «АТ» продолжается рассказ о международной выставке Comtrans-2015, прошедшей нынешней осенью в Москве. В предыдущей публикации речь шла об экспозиции холдинга «Группа ГАЗ», Ульяновского автомобильного завода, а также компаний Scania и Renault Trucks. Теперь речь идет о новинках других участников автосалона: ПАО «КАМАЗ», Fiat Professional, Iveco Russia, Volvo Trucks, MAN Truck and Bus RUS и Mercedes-benz Trucks Vostok.

В статье «По пути восстановления деталей и агрегатов» рассказывается о заседании пресс-клуба «Volvo Trucks» в г. Зеленограде. Мероприятие было посвящено началу реализации на российском рынке программы Volvo Exchange Program по сбору и обмену вышедших из строя деталей, узлов и агрегатов грузовых автомобилей на восстановленные.

Китайская компания BAW приступила к выпуску новой модели легкого грузовика BAW 33462-102 Fenix на своем предприятии в Ульяновске, производственные мощности которого обновлялись в течение последнего года. Новый автомобиль грузоподъемностью 1700 кг с газо-бензиновым двигателем российским СМИ представили на Дмитровском полигоне ФГУП НАМИ. Журналист «АТ», принявший участие в этом мероприятии, считает, что новый автомобиль станет основным конкурентом «Газели», выпускаемой в Нижнем Новгороде.

Торговая компания «КОММАШ-ГРАЗ» для представителей российских отраслевых СМИ организовала пресс-тур на Арзамасский завод коммунального машиностроения. В рамках дня «Машиностроителя» журналисты смогли ознакомиться с историей одного из самых известных заводов по выпуску коммунальной техники, посетить производство, а также узнать о модельном ряде выпускаемой продукции и планах предприятия на будущее. Репортаж об этой поездке опубликован под названием «Коммунальная техника из Арзамаса».

Очередной материал – о разводе, но не о расторжении брака между супругами. И не о разводе караула. И не о разводе мостов. А о другом разводе – об обмане, хитростях и даже мошенничестве, в том числе и на дорогах. Кое-где и до сих пор это, к сожалению, случается. Тем более, что Правила дорожного движения и законодательство, истерзанные поправками, дополнениями и изменениями знать назубок невозможно, а уверенность и «профессионализм» в лукавстве и подаче того или иного «факта» могут и не встретить сопротивления. Что в результате закончится или тратой некой суммы денег, или протоколом с постановлением, а то и лишением «прав». О некоторых хитростях, которые появились совсем недавно, рассказывается в статье «Развод» на дорогах».

Московское представительство компании «Goodyear» пригласило представителей российских специализированных изданий, чтобы рассказать им об инновационных решениях для отечественных корпоративных автопарков. На мероприятии перед журналистами выступил генеральный директор российского подразделения «Goodyear» Франк Титц. В своем докладе он остановился на развитии компании в России и в мире, а также рассказал об основных подходах «Goodyear» применительно к сегменту коммерческих шин на российском рынке.

На территории Волгоградской области прошел заключительный (шестой) этап Чемпионата и Кубка России по ралли-рейдам – баха «Великая степь – Дон», который назвал имена победителей и призеров двух национальных серий уходящего сезона. Пресс-тур на это соревнование организовал генеральный партнер чемпионата и кубка России по ралли-рейдам компания «Газпромнефть – смазочные материалы». В статье «Сквозь степи и пустыни» рассказывается о ходе этого соревнования и его результатах.

Среди таких аристократических увлечений, как лошади, яхты или гольф, видное место занимает коллекционирование автомобилей, называемых ныне классическими. А одним из самых крупных и представительных московских автомобильных фестивалей является «Ретро Фест», проходящий в московском парке Сокольники. О том, что на нем можно увидеть, повествуется в статье «Праздники автораритетов».

В рубрике «Официальные материалы» продолжается публикация изменений, внесенных Распоряжением Минтранса России от 14 июля 2015 г. № НА-80-р в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р.

Помимо этого, вниманию читателей предлагаются новости из мира экологии, а также актуальные автотранспортные вести из различных российских регионов.

 

ДЕКАБРЬ 2015

В начале декабря 2015 года в Москве прошла «Транспортная неделя» – ежегодное деловое событие, включающее серию общероссийских и международных мероприятий по проблематике транспорта. Форум проводится на протяжении девяти лет Министерством транспорта Российской Федерации при организационной поддержке компании «Бизнес Диалог» для открытого обсуждения наиболее актуальных транспортных вопросов и укрепления взаимопонимания между представителями государственной власти и бизнес-сообщества. Одним из первых мероприятий, проведенных в рамках «Транспортной недели», стал деловой

завтрак Министра транспорта РФ Максима Соколова с участием руководителей субъектов РФ, органов государственной власти, транспортных, строительных и инвестиционных компаний. Во время встречи участники обсудили примеры реализации инфраструктурных проектов на транспорте, а также механизмы структурирования проектов государственно-частного партнерства и привлечения частного капитала. В статье под названием «Деловая встреча в рамках «Транспортной недели – 2015» приводятся основные положения выступлений Министра транспорта РФ, руководителя Федерального дорожного агентства Минтранса России, а также рассказывается о реализации инвестиционных проектов в Удмуртской Республике, Республике Коми, Хабаровском крае и Республике Татарстан.

Как известно, с 15 ноября 2015 года начала функционировать российская система сбора платы за проезд по федеральным автодорогам грузовиков предельной допустимой массой 12 тонн и выше в счет возмещения вреда, наносимого ими автодорожной инфраструктуре. На момент сдачи этого номера журнала в печать прошло чуть менее месяца со дня начала работы системы «Платон». Однако за этот период, в том числе и по причине неоднозначного восприятия этого новшества автотранспортным сообществом, было проведено немало мероприятий, о которых рассказывается в материале «Система «Платон». Первые итоги работы».

В Москве в конце ноября 2015 года в здании МАДИ был проведен семинар «О практике реализации Федерального закона от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ», организованный Союзом транспортников России. Актуальность рассматриваемого вопроса подтвердилась количеством присутствующих на данном мероприятии – около 400 представителей автотранспортной отрасли, практически из всех регионов нашей страны от Сахалина до Калининградской области, стали участниками семинара. Федеральный закон об организации регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом был принят летом 2015 года, и обсуждение механизмов его реализации в рамках такого широкомасштабного форума проходило впервые. Отраслевой семинар длился в течение всего дня и состоял из двух частей. Первая была отведена для докладов и выступлений, авторы которых поясняли основные положения принятого закона, тем самым отвечая на заранее присланные в Союз транспортников России вопросы. Вторая предназначалась для ответов на вопросы, поступивших в президиум во время проведения данного мероприятия. Свои разъяснения и комментарии по данному закону дали заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексей Бакирей, вице-президент Московского областного транспортного союза Станислав Москвичев, президент Московского транспортного союза Юрий Свешников, советник президента Российского транспортного союза Сергей Карачун, помощник депутата Государственной Думы РФ Елена Фанаева и др. Возглавил и вел это мероприятие Президент Союза транспортников России, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту Виталий Ефимов. Подробности – в статье «О практике реализации закона об организации регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом».

В целях повышения безопасности дорожного движения Министерство внутренних дел России подготовило ряд законопроектов, которые в настоящее время проходят процедуру общественного обсуждения. По некоторым из них Госавтоинспекция дает официальные комментарии и разъяснения. В частности, речь идет о законопроекте об ответственности за систематическое нарушение Правил дорожного движения, проекте поправок в Правила сдачи экзаменов на право управления транспортными средствами, о законопроекте о «Внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях», а также подготовленных изменениях в Правила освидетельствования водителей на состояние опьянения. Читайте об этом в разделе «Безопасность движения».

27 мая 2015 г. в Москве в рамках Общего собрания членов АСМАП состоялось награждение победителей Всероссийского конкурса Ассоциации «Перевозчик года – 2015». В категории грузовых транспортных средств от 11 до 50 в ДВФО победа досталась предприятию из с. Покровка Октябрьского района Приморского края – ЗАО ТПК «Алясса и К». О том, как удалось достичь столь высокого результата и о многом другом рассказал нашему корреспонденту директор транспортного предприятия Александр Алещенко.

ОАО «АСМ-холдинг» и НП «Объединение автопроизводителей России» при участии Министерства промышленности и торговли, а также Министерства транспорта нашей страны в октябре 2015 года провели шестую

российскую конференцию «Автобусостроение – 2015». На мероприятии обсуждались перспективы развития производства и рынка пассажирского транспорта России в текущей экономической ситуации. Особое внимание было уделено оценке потребностей российского рынка и необходимых условий для дальнейшего повышения качества и безопасности автотранспортного обслуживания. «Автобусная Россия – что впереди?» – так называется статья, в которой подробно рассказывается о данном мероприятии.

В разделе «Выставки» читатели могут ознакомиться с описанием и особенностями экспонатов, представленных на 13-й Международной выставке газобаллонного, газозаправочного оборудования и техники на газомоторном топливе GasSuf-2015, а также антикризисными новинками международного форума Comtrans-2015.

«РБА-МБ» – дочернее предприятие компании «Русбизнесавто», авторизованный официальный дилер грузовой техники и автобусов Mercedes-Benz в Подмосковье – устроил день открытых дверей, приуроченный к открытию второй очереди сервисного центра коммерческих автомобилей Mercedes-Benz в Подольском районе. Наш корреспондент побывал на этом мероприятии и поделился своими впечатлениями на страницах журнала.

В разделе «Официальные материалы» опубликованы изменения, внесенные Распоряжением Минтранса России от 14 июля 2015 г. № НА-80-р в Методические рекомендации «Нормы расхода топлив и смазочных материалов на автомобильном транспорте», введенные в действие Распоряжением Минтранса России от 14 марта 2008 г. № АМ-23-р. Напомним, Распоряжением от 14 июля 2015 г. № НА-80-р добавлены категории транспортных средств, выпущенных после введения в действие в 2008 г. Методических рекомендаций: легковой транспорт производства России, стран СНГ и зарубежного производства, выпущенный с 2008 года; автобусы производства России, стран СНГ и зарубежного производства, выпущенные с 2008 года; грузовые автомобили производства России, стран СНГ и зарубежного производства, выпущенные с 2008 года; тягачи производства России, стран СНГ и зарубежного производства, выпущенные с 2008 года и др. Указанным Распоряжением включены зимние надбавки к расходу топлива в новых российских регионах – Крыму и городе Севастополе. Уточнены характеристики автомобилей и условия эксплуатации, при которых возможно превышение норм расхода ГСМ. Повышающие коэффициенты расхода топлива будут применяться для любых населенных пунктов, в зависимости от численности населения.