ЯНВАРЬ 2016

В этом номере мы продолжаем разговор о практике реализации закона об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ. Напомним, в Москве в конце ноября 2015 года в здании МАДИ был проведен семинар на данную тему. Актуальность рассматриваемого вопроса подтвердилась количеством присутствующих на этом мероприятии – около 400 представителей автотранспортной отрасли, практически из всех регионов нашей страны от Сахалина до Калининградской области, стали участниками семинара. Федеральный закон об организации регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом был принят летом 2015 года, и обсуждение механизмов его реализации в рамках такого широкомасштабного форума проходило впервые. Отраслевой семинар длился в течение всего дня и состоял из двух частей. Первая была отведена для докладов и выступлений, авторы которых поясняли основные положения принятого закона, тем самым отвечая на заранее присланные в Союз транспортников России вопросы. Вторая предназначалась для ответов на вопросы, поступившие в президиум во время проведения данного мероприятия. Свои разъяснения и комментарии по данному закону дали заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, директор Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта Алексей Бакирей, вице-президент Московского областного транспортного союза Станислав Москвичев, президент Московского транспортного союза Юрий Свешников, советник президента Российского транспортного союза Сергей Карачун, помощник депутата Государственной Думы РФ Елена Фанаева и др. Возглавил и вел это мероприятие Президент Союза транспортников России, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту Виталий Ефимов. Подробности – в статье «О практике реализации закона об организации регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом».

Уже стало традицией нашего журнала в январе месяце анализировать изменения в налоговом законодательстве, которые вступают в силу с нового года. Как правило, в середине лета и в ноябре месяце депутаты принимают новые законы, влияющие на расчет налогов, и вносят изменения в Налоговый кодекс РФ. Но этот год стал исключением. Изменения, внесенные в Налоговый кодекс, весьма незначительны для конечных результатов работы организаций. Однако, как считает автор статьи, опубликованной в разделе «Экономика», изменений в Налоговом кодексе немного, а проблем у автотранспортников меньше не стало.

Там, где когда-то ютилась бывшая автобаза, сейчас высится современное трехэтажное здание, часть которого занимает офис группы транспортно-экспедиционных компаний полного транспортного цикла «Транском» и «С.А.В. Транс». А это значит, что клиенту предоставляется полный комплекс услуг по перевозке и таможенному оформлению грузов. На рынке международных перевозок компании работают с 2003 года. Руководят ими П.Н. Барановский и В.В. Букатин. Обе организации являются действительными членами АСМАП. А стать членом Ассоциации – значит заявить о себе как о солидном партнере, ответственном и профессиональном. Представитель АСМАП в ЦФО по Смоленской области А.Н. Лайко недавно побывал на предприятии «Транском», чтобы поближе познакомиться с работой одного из крупнейших автоперевозчиков Смоленской области. Своими впечатлениями он поделился в материале под названием «Надежное сотрудничество».

В конце ноября 2015 года в Государственной Думе РФ состоялось заседание Экспертного совета при Комитете ГД по инновационному развитию автомобильной промышленности и спецтехники. Тема чрезвычайно актуальная: «О ситуации в автомобильной отрасли». В статье «Что спасет отечественный автопром?» рассматриваются вопросы автомобильного рынка в условиях выживания, перспективы развития отечественного автопрома в современных условиях и меры государственной поддержки.

Ассоциация европейского бизнеса (АЕБ) провела ежегодную пресс-конференцию Комитета автопроизводителей, на которой подвела итоги продаж новых легковых и легких коммерческих автомобилей в России в 2015 году. В традиционном мероприятии приняли участие Франк Шауфф, генеральный директор АЕБ, и Йорг Шрайбер, председатель Комитета автопроизводителей АЕБ. В свою очередь аналитическое агентство «АВТОСТАТ» представило анализ ситуации на европейском авторынке. О конкретных результатах продаж рассказывается в публикации «Год не оправдавшихся надежд».

В статье «Homo mobilis» рассматривается вопрос транспортной мобильности. Урбанизация, как объективный процесс развития общества, характеризуется увеличением численности городского населения. В настоящее время, согласно данным Экономического и Социального Совета ООН, доля городского населения составляет в Сингапуре 100%, Японии 92,5%, Франции 86,9%, США 82,9%, России 74,2 %. Рост численности городского населения сопровождается, прежде всего, ростом территории самих городов. Расширение городских территорий, формирование мегаполисов и городских агломераций ведут к необходимости обеспечения потребности проживающего в них населения в передвижении, связанного с выполнением человеком разнообразных социально-культурных функций. Исторически данная задача решалась путем организации на городских и прилегающих территориях транспортного обслуживания населения с использованием различных видов транспорта. Автор публикации «Homo mobilis» поэтапно рассматривает различные типы организации транспортной мобильности.

В рубрике «Вопросы юриста» говорится, что 15 января 2016 г. произошло событие, которые многие автомобилисты первоначально даже не заметят. Речь идет о вступлении в силу изменений в законодательстве, на основании которых можно будет временно ограничивать водителей в пользовании специальным правом – правом управления транспортными средствами. То есть с 15 января можно фактически приостанавливать действие водительских удостоверений. То есть лишать «прав» на время. Но не всех, только должников. Пока только должников.

В конце 2015 года руководство Холдинговой компании «Меркатор» пригласило журналистов ряда специализированных изданий на свой новый завод по выпуску специальной техники в Калуге. Представители СМИ смогли ознакомиться с производственной деятельностью предприятия, выпускаемой техникой, в рамках пресс-конференции с руководством получить необходимую информацию, а также провести небольшой тест-драйв отдельных образцов коммунальной техники. Журналист «АТ» принял участие в данном мероприятии и рассказал об этом в материале под названием «Вопреки кризису».

В статье «Новое «сердце» российского Sprinter Classic» говорится, что компания «Мерседес-Бенц РУС» приступила в России к серийному выпуску дизельного двигателя Mercedes-Benz ОМ646 экологического класса Евро-5. Проект реализуется на производственных площадях ярославского «Автодизеля». Это событие стало информационным поводом для организации поездки ряда журналистов в Ярославль, где они своими глазами увидели как налажен выпуск обновленного мотора.

24 ноября 2015 года в дилерском центре «ТЕХИНКОМ» на Юго-Востоке Москвы состоялась презентация автомобиля LADA Vesta. В этот же день начались официальные продажи новинки российского рынка. Седан LADA Vesta создан в новой дизайн-концепции LADA и является первым по-настоящему новым российским автомобилем за последнее десятилетие. Модель создана на платформе Lada B, являющейся дальнейшей переработкой нереализованного проекта Lada C. Доработка техники проводилась совместно с инженерами альянса «Рено-Ниссан». Эта модель является уникальным автомобилем для российской индустрии. От момента первого показа концепта до старта серийного производства прошло всего 12 месяцев,

а спустя еще 60 дней официальные дилеры LADA в 25 городах начали продажи модели. Об особенностях нового автомобиля рассказывается в материале «Уникум российского автостроения».

Ежегодно в Москве проходят несколько выставок, на которых можно ознакомиться с новинками мирового автомобилестроения, протестировать их, а при необходимости и приобрести. Наряду с ними организуются всевозможные фестивали с показом автомобилей давно ушедших эпох. 2015 год оказался богатым на ралли классических автомобилей. О некоторых из них мы уже рассказали (см. «АТ» № 8, 12, 2015 г). В этом номере мы дополнили наш рассказ.

В разделе официальные материалы публикуются следующие важные для автотранспортников документы:

– Приказ Министерства транспорта РФ от 10 ноября 2015 г. № 331 «Об утверждении формы бланка свидетельства об осуществлении перевозок по маршруту регулярных перевозок и порядка его заполнения».

– Приказ Министерства транспорта РФ от 10 ноября 2015 г. № 332 «Об утверждении формы бланка карты маршрута регулярных перевозок и порядка его заполнения».

– Приказ Министерства транспорта РФ от 10 ноября 2015 г. № 333 «Об утверждении формы заявления об установлении или изменении межрегионального маршрута регулярных перевозок».

– Приказ Министерства транспорта РФ от 19 августа 2015 г. № 248 «Об утверждении критериев и порядка определения вида выполняемой международной автомобильной перевозки груза».

– Приказ Министерства транспорта РФ от 14 октября 2015 г. № 301 «Об утверждении особенностей выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств».

– Приказ Министерства транспорта РФ от 30 октября 2015 г. № 323 «Об утверждении условий распределения иностранных разрешений российским перевозчикам и условий распределения многосторонних разрешений российским перевозчикам».

– Приказ Федеральной таможенной службы от 14 декабря 2015 г. № 2568 «О перемещении товаров в соответствии с Таможенной конвенцией о международной перевозке грузов с применением книжки МДП».

Помимо этого, в журнале опубликовано Постановление Правительства РФ от 11 декабря 2015 г. № 1350 «О внесении изменений в Постановление Правительства Российской Федерации от 26 декабря 2013 г. № 1291», устанавливающее с 1 января 2016 года повышенный размер утилизационного сбора в отношении новых транспортных средств.

ФЕВРАЛЬ 2016

В конце января текущего года в Подмосковье состоялся VII съезд Общероссийского профессионального союза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства. В мероприятии приняли участие заместитель Министра транспорта РФ Николай Асаул, руководитель Росавтодора Роман Старовойт, генеральный директор Ассоциации РАДОР Игорь Старыгин, а также руководители и члены подразделений профсоюза из 77 субъектов Российской Федерации. Ключевыми вопросами деловой программы стали итоги реализации мер по защите социально-трудовых прав и интересов работников предприятий автотранспортной и дорожной отраслей. Съезд стал уникальной площадкой для конструктивного обсуждения результатов и перспектив деятельности одного из старейших и авторитетных профессиональных образований, обмена опытом и мнениями, диалога представителей регионов и центральных органов власти. На форуме обсуждались проблемы, препятствующие стабильной работе отраслевых предприятий, среди которых: необходимость сохранения и поддержки государственных предприятий в автотранспортной отрасли; высокая изношенность подвижного состава; необходимость решения проблемы с нелегальными перевозчиками, работающими под видом заказных; отсутствие должного контроля со стороны государственных органов за работой автобусов малой вместимости; наличие недостатков и противоречий в законодательстве по специальной оценке условий труда; недостаточное развитие АЗС для заправки транспортных средств, оборудованных газовыми двигателями, что является сдерживающим фактором для обновления парка подвижного состава, работающего на газовом топливе. Подробности – в статье «VII съезд профсоюза работников автомобильного транспорта и дорожного хозяйства: знать – предлагать – действовать».

В этом номере журнала заканчивается серия публикаций о проведенном в Москве семинаре Союза транспортников России на тему: «О практике реализации Федерального закона от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». Участниками семинара стали около 400 представителей автотранспортной отрасли, практически из всех регионов нашей страны от Сахалина до Калининградской области. В предыдущих номерах «АТ» по данному закону были опубликованы разъяснения и комментарии заместителя министра транспорта РФ Н. Асаула, директора Департамента государственной политики в области автомобильного и городского пассажирского транспорта А. Бакирея, вице-президента Московского областного транспортного союза С. Москвичева, президента Московского транспортного союза Ю. Свешникова, советника президента Российского транспортного союза С. Карачуна, помощника депутата Государственной Думы РФ Е. Фанаевой и др. Возглавил и вел семинар президент Союза транспортников России, первый заместитель председателя комитета Государственной Думы по транспорту В. Ефимов. В заключительной части статьи «О практике реализации закона об организации регулярных пассажирских перевозок автомобильным транспортом и городским электрическим транспортом» читатели могут ознакомиться с ответами на вопросы, заданные участниками семинара.

В жизни так бывает, что человека тянет как магнитом к делу, которое он находит пусть и не сразу, но оно становится ему по душе. Человек совершенствует избранное, отдается ему сполна, хотя раньше у него было занятие ничуть не хуже. Такое случается, надо заметить, у многих людей, в том числе и у нашего собеседника – частного предпринимателя Д. Елтарева, старейшего члена Регионального совета членов АСМАП в Калининградской области. О том, какие обстоятельства привели Д. Елтарева в автотранспортный бизнес, каков путь становления и развития его предприятия рассказывается в статье «Верность одному делу».

Московский автодорожный институт широко известен в нашей стране и за рубежом. В прошлом году ему исполнилось 85 лет со дня его основания. Юбилей для широкой общественности, в отличие от предыдущего, когда отмечали 80-летие, прошел незаметно. Впрочем, это и неудивительно – МАДИ сейчас не до праздников. На повестку дня встал вопрос о сохранении его как самостоятельного высшего учебного заведения. Страсти накалялись постепенно, а в начале нынешнего года достигли своего апогея, вплоть до проведения Внеочередного съезда Союза транспортников России, на котором обсуждался вопрос «О нецелесообразности решения Минобрнауки России о присоединении Московского государственного университета (МАДИ) к Московскому государственному университету (МАМИ)». Результатом данного мероприятия стало принятие Обращения к президенту Российской Федерации В. Путину о сохранении МАДИ. В статье «Родные стены», помимо данного обращения, опубликована и Петиция студентов, преподавателей, сотрудников и выпускников МАДИ министру образования и науки РФ Д. Ливанову, и.о. ректора МАДИ В. Борщу с просьбой остановить слияние двух разных по направленностям ВУЗов – Московского автомобильно-дорожного государственного университета (МАДИ) и Московского машиностроительного государственного университета (МАМИ).

«Автосельхозмаш-холдинг» и Объединение автопроизводителей России при поддержке Комитета по предпринимательству в автомобильной сфере в январе провели 24-ю итоговую автомобильную конференцию «Автопром-2015». А лейтмотивом мероприятия стали «Итоги работы автомобильной промышленности России в 2015 году и прогнозы развития отрасли на 2016 год». В материале «Неутешительные итоги, безрадостные прогнозы» подробно излагаются основные итоги работы автопрома, высказываются взгляды на долгосрочное стратегическое прогнозирование автомобильной отрасли России, а также рассматривается автомобильный рынок сквозь призму спроса и бизнеса.

В разделе «Безопасность движения» опубликованы основные показатели аварийности в 2015 году. Как отмечает Госавтоинспекция России, главным является то, что удалось сократить число погибших в дорожно-транспортных происшествиях на 14,7 %, – это означает, что были сохранены жизни свыше 3,8 тысяч участников дорожного движения. Всего в 2015 году на российских дорогах в автоавариях погибли 23 114 человек. Общее количество ДТП уменьшилось на 8,2%, всего было зарегистрировано 184 тысячи автоаварий. Число раненых сократилось на 8,6%, в течение года травмы на дорогах получили более 231 тысячи человек. На 1,9% уменьшилось количество происшествий с участием водителей, находящихся в состоянии опьянения, – всего произошло 16 тысяч таких ДТП. В материале на данную тему приводятся данные по дорожно-транспортным происшествиям с участием автомобильного транспорта общего пользования и наземного электрического транспорта.

Мировая автомобильная индустрия, как известно, не стоит на месте. Свидетельством тому служат новые разработки, регулярно появляющиеся на автотранспортном рынке. Грузовики являются самой многочисленной группой на коммерческом автотранспорте, поэтому и новинок в этой сфере больше всего. О наиболее интересных из них рассказывается в статье «Автостроители – транспортникам».

В рамках двухдневного пресс-тура на Камский автозавод представители российских специализированных изданий ознакомились с разнообразными сторонами деятельности предприятия и новейшими образцами продукции, которые определят лицо компании в ближайшем будущем. Во время визита журналисты посетили основные производства ПАО «КАМАЗ» – автомобильное, литейное, прессово-рамное, а также совместные предприятия «ZF-Кама» и «Камминз КАМА». Большой интерес вызвал тест-драйв автомобилей из новой линейки, в числе которых КАМАЗ-6580, КАМАЗ-65801 и КАМАЗ-65802. Наш корреспондент принял участие в этом мероприятии и в статье «Два дня на КАМАЗе» поделился своими впечатлениями.

В разделе «По колее былых времен» рассказывается о 130-летнем юбилее рождения автомобиля. 29 января 1886 г. Карл Бенц подал заявку на получение патента на «транспортное средство, работающее на бензиновом двигателе». Именно эта дата стала днем официального появления автомобиля на свет. Хотя позднее, в том же году, Готлиб Даймлер независимо от Бенца также сконструировал моторизованный экипаж. Так, 1886 год ознаменовал собой начало истории развития автомобилей с бензиновыми двигателями внутреннего сгорания, насчитывающей уже 130 лет.

В журнале опубликованы следующие официальные материалы:

– Приказ Минтранса России от 16.12.2015 г. № 366 «Об утверждении Порядка определения пропускной способности остановочного пункта и времени перерывов технологического характера в осуществлении отправления транспортных средств из остановочного пункта»;

– Приказ Минтранса России от 16.12.2015 г. № 368 «Об установлении значений разницы в расписаниях между временем отправления транспортных средств, предусмотренных частью 1 статьи 7 Федерального закона от 13 июля 2015 г. № 220-ФЗ»;

– Приказ Минтранса России от 28.09.2015 г. № 287 «Об утверждении профессиональных и квалификационных требований к работникам юридических лиц и индивидуальных предпринимателей, осуществляющих перевозки автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом»;

– Постановление Правительства РФ от 30 января 2016 г. № 47 «О плате за проезд транспортных средств по платным автомобильным дорогам общего пользования федерального значения, платным участкам таких автомобильных дорог (в том числе если платным участком автомобильной дороги является отдельное искусственное дорожное сооружение)».

Помимо этого, читатели могут ознакомиться с краткими, но важными автотранспортными новостями из различных регионов России.

 

МАРТ 2016

В Ярославле 14 марта 2016 г. под председательством Президента России Владимира Путина состоялось заседание президиума Государственного совета, посвященное вопросам безопасности дорожного движения в Российской Федерации. В мероприятии приняли участие помощник Президента РФ Андрей Белоусов, помощник Президента РФ Игорь Левитин, Министр транспорта РФ Максим Соколов, Министр внутренних дел РФ Владимир Колокольцев, Министр связи и массовых коммуникаций РФ Николай Никифоров, Министр здравоохранения РФ Вероника Скворцова, Министр образования и науки РФ Дмитрий Ливанов, заместитель Министра финансов РФ Леонид Горнин, Мэр Москвы Сергей Собянин, губернатор Владимирской области Светлана Орлова, губернатор Ярославской области Сергей Ястребов, губернатор Ульяновской области Сергей Морозов, уполномоченный при Президенте РФ по правам ребенка Павел Астахов.

Открывая заседание, Президент России сказал, что на повестку дня поставлены вопросы повышения безопасности дорожного движения. Речь идет, прежде всего, о сохранении жизни, здоровья тысяч граждан нашей страны, а это является важнейшим направлением государственной политики. В. Путин отметил, что уровень безопасности дорожного движения напрямую влияет и на устойчивость социально-экономического развития, на эффективную работу всей транспортной инфраструктуры Российской Федерации. При этом глава государства подчеркнул, что фактор массовой автомобилизации не может и не должен быть обоснованием неизбежности аварий и их трагических последствий – наоборот, необходимо добиться кардинального снижения числа погибших и пострадавших при ДТП.

Участники заседания подробно рассмотрели меры, направленные на снижение количества дорожно-транспортных происшествий и уменьшение тяжести их последствий. Особо была отмечена необходимость разработки стратегии безопасности дорожного движения на долгосрочный период. Она, в частности, включает в себя вопросы совершенствования организации перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом, развитие систем организации дорожного движения, расширение использования современных навигационно-информационных технологий. Подробности – в статье «Важнейшее направление государственной политики».

Одним из лучших предприятий Пермского края, занимающихся международными автомобильными перевозками, является компания «Аваком». Наш корреспондент пообщался с директором этого предприятия в г. Краснокамске Сергеем Сергеевичем Рассохиным – автотранспортником в третьем поколении. Организация стабильно развивается, активно ищет пути выхода на новые рынки. В 2015 г. она получила приз за победу в конкурсе «Перевозчик УрФО – 2014», учрежденном филиалом АСМАП по Уральскому федеральному округу, в номинации «Лидер перевозок». О том, как все начиналось, каково состояние дел сегодня и что, по мнению С. Рассохина, ожидает отрасль международных автоперевозок в перспективе, рассказывается в статье «Автотранспортник в третьем поколении».

Сегодня экономика нашей страны переживает не самые лучшие времена. Среди негативных факторов можно выделить нестабильность валютного курса и введение санкций рядом зарубежных стран, которые напрямую влияют на внешнеторговый оборот страны. Результаты 2015 года в этой сфере деятельности обнародовала Федеральная таможенная служба. В материале «Экспорт-импорт важнейших товаров за 2015 год» приводятся конкретные цифры по важнейшим позициям внешнеторгового баланса нашей страны.

Как в дальнейшем изменится внешнеторговый оборот России, покажет время. Но уже сегодня ясно, что определенное негативное воздействие на эту сферу деятельности окажут события, произошедшие в начале нынешнего года. Речь идет о блокировке транзитных перевозок по территории Украины грузовых автомобилей, зарегистрированных в России, и конфликтной ситуации с Республикой Польша в части обмена разрешениями на текущий год. О хронологии этих событий, а также комментариях по этому поводу официальных лиц идет речь в публикации «В интересах российских перевозчиков».

Госавтоинспекция совместно с экспертным центром «Движение без опасности» проанализировала динамику дорожно-транспортных происшествий с участием грузового транспорта, определив наиболее острые проблемы в этом вопросе. Наибольшую обеспокоенность вызывают показатели аварийности по вине водителей грузового транспорта, принадлежащего физическим лицам. ГИБДД отмечает, что в прошедшем году вопросы уравнивания в обязанностях перевозчиков – юридических и физических лиц – неоднократно рассматривались в ходе заседаний различных дискуссионных площадок и совещаний, по итогам которых была выработана позиция о целесообразности принятия подобных изменений. Участники мероприятий считают, что их реализация будет способствовать развитию рынка легальных перевозок и сокращению числа ДТП на грузовом транспорте, а также погибших и пострадавших в них людей.

Экономический спад и сокращение торговли со странами Евросоюза серьезно ударили по отрасли автомобильных грузоперевозок. Транспортные компании вынуждены ставить машины на стоянки либо работать с минимальной доходностью. В этой ситуации интересен опыт работы компании DPD. А поводом для публикации статьи «Экспресс-доставка в условиях кризиса» послужило открытие в нынешнем году нового терминала и начало работы полностью автоматизированной сортировочной линии в городе Домодедово.

Автобусы – самый популярный в России вид пассажирского транспорта. В материале «Автобусное обозрение» рассказывается о новинках транспортных средств в сфере отечественного и зарубежного автобусостроения.

В разделе «Двигатели» говорится о планах «КАМАЗ» создать новый рядный двигатель, о представлении «Группой ГАЗ» новой модификации дизельного двигателя для сельскохозяйственной техники и о пополнении модельного ряда Scania новым газовым двигателем V8.

Компания «Ивеко Руссия» пригласила российских журналистов, чтобы проинформировать о результатах минувшего года и рассказать о планах на нынешний год. Об этом идет речь в статье «Iveco раскрывает планы».

На территории современного курорта Московской области «Сорочаны», при участии компании «АвтоСпецЦентр Nissan», состоялось спортивное мероприятие Nissan X-TOUR. Одно из заметных событий сезона собрало более тысячи любителей зимних видов спорта и поклонников бренда Nissan. В рамках мероприятия состоялись внедорожные тест-драйвы автомобилей марки Nissan моделей Juke, QashqaiX-Trail,Pathfinder и Patrol.

11 сентября 1896 г., после выхода Постановления министра путей сообщения князя М.И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах», считается официальной датой рождения отечественного автомобильного транспорта, 120-летие которого отмечается в 2016 году. Редакция журнала «Автомобильный транспорт» начинает цикл публикаций, посвященных этому событию. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. В этом номере размещена статья о городском пассажирском транспорте довоенных лет (до 1941 года).

В материале «Дакар-2016» – смена победителя» речь идет о международном супермарафоне, который закончился уверенной победой команды Team de Rooy, выступавшей на грузовиках компании Iveco. Ее лидер Жерар де Рой занял первую ступеньку пьедестала. Лучший представитель команды «КАМАЗ-Мастер» Айрат Мардеев занял второе место. Третьим стал аргентинец Федерико Вильягра, участвовавший в гонке на автомобиле Iveco.

В разделе «Официальные материалы» опубликован Приказ Министерства транспорта Российской Федерации от 16 декабря 2015 г. № 367 «Об утверждении формы ежеквартальных отчетов об осуществлении регулярных перевозок и установлении срока направления этих отчетов в уполномоченный федеральный орган исполнительной власти, уполномоченный орган исполнительной власти субъекта Российской Федерации и уполномоченный орган местного самоуправления».

Здесь же напечатан Приказ Минтранса России от 14.10.2015 № 302 «О реализации положений пункта 3 статьи 2 Федерального закона от 24 июля 1998 г. № 127-ФЗ и Постановления Правительства Российской Федерации от 16 февраля 2008 г. № 89», которым утверждены формы:

– специального разового разрешения на осуществление по территории РФ международной автомобильной перевозки груза с территории или на территорию третьего государства;

– российского многократного разрешения на вышеуказанную такую перевозку;

– российского разового разрешения на проезд конкретного транспортного средства, принадлежащего иностранному перевозчику, по территории РФ при выполнении нерегулярной пассажирской международной автомобильной перевозки.

Приказом также утверждены правила заполнения таких разрешений.

Помимо этого, читатели могут ознакомиться с краткими, но важными автотранспортными новостями из различных регионов России.

 

АПРЕЛЬ 2016

На прошедшем в марте 2016 г. под председательством Президента России Владимира Путина заседании президиума Государственного совета, посвященном вопросам безопасности дорожного движения в Российской Федерации, прозвучало немало критических замечаний в адрес автошкол, которые занимаются подготовкой водителей. А что думают сами представители автошкол о сложившейся непростой ситуации? Кто, по их мнению, виноват в высокой аварийности на автомобильных дорогах? Об этом идет речь в публикации «Дорога едина для всех», подготовленной на основе выступлений, прозвучавших в конце прошлого года на слушаниях в Общественной палате Российской Федерации на тему «Система допуска водителей к управлению автотранспортом: проблемы и пути их решения».

Помимо этого, в разделе «Актуально» опубликован утвержденный Президентом России Перечень поручений по итогам заседания президиума Государственного совета, посвященного вопросам безопасности дорожного движения в Российской Федерации, состоявшегося 14 марта 2016 года в Ярославле.

В Москве 22 марта прошло расширенное заседание коллегии Федеральной службы по надзору в сфере транспорта. В работе заседания приняли участие Министр транспорта РФ Максим Соколов, заместители министра транспорта РФ Николай Асаул, Николай Захряпин, Валерий Окулов, заместители руководителя Ространснадзора, начальники управлений центрального аппарата и территориальных управлений Ространснадзора, представители общественных организаций и предприятий транспортного комплекса. С приветственным словом к участникам заседания обратился Министр транспорта РФ Максим Соколов, а с основным докладом выступил и.о. руководителя Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Сергей Сарицкий. Об особенностях деятельности УГАДН по Смоленской области рассказал его начальник Иван Кутенков. Подробности – в материале «Об итогах контрольно-надзорной деятельности в сфере транспорта».

В рубрике «АСМАП – международные перевозки» рассказывается о предприятии «Жуковкаагротранс». Специфика этого предприятия отражена в названии самой статьи – «Тишина – признак успешной работы». Это значит, что все водители в рейсах, подвижной состав в порядке и шуметь некому. Наш корреспондент понял эту жуковскую автомобильную «тайну» во время беседы с генеральным директором ОАО «Жуковкаагротранс» Владимиром Латышевым. Для Жуковки, что укромно примостилась на самой «макушке» партизанской Брянщины, могучий большегруз на улице небольшого российского городка – картинка привычная. Автопоезда самых известных производителей регулярно выруливают из тихого уголка, где расположена компания «Жуковкаагротранс», чтобы отправиться по дорогам России, по ближнему и дальнему зарубежью. И это при том, что за время работы В. Латышева на посту руководителя предприятия произошел уже не один экономический кризис, пришлось преодолевать немалые трудности, к которым за прошедшие годы у него выработался даже некоторый иммунитет.

Руководитель Федерального дорожного агентства Роман Старовойт провел пресс-конференцию, на которой проинформировал о мерах по снижению аварийности на дорогах. Он представил статистику аварийности на федеральных трассах по итогам прошедшего сезона, рассказал о приоритетных мероприятиях по повышению безопасности на дорогах на 2016 год, влиянии инфраструктуры на безопасность дорожного движения, а также перспективах развития федеральной дорожной сети. Помимо этого, глава Росавтодора ответил на актуальные вопросы журналистов. К примеру, почему федеральные трассы строят хорошо, и они служат долго, а городские, наоборот, латают каждый год?

Сжатый природный газ (метан) все чаще используют на коммерческом автотранспорте России как эффективное моторное топливо. Замена им бензина, дизеля и пропан-бутана вызвана экономической выгодой для перевозчиков, экологической привлекательностью и возможностью субсидирования покупки такого транспорта государством. Газ невозможно украсть, он почти втрое дешевле дизельного топлива, ресурс двигателя с ним выше, при сгорании не образуются частицы сажи. Расходы владельцев газового транспорта на горючее по сравнению с дизельными аналогами сокращаются наполовину. Но это еще не все преимущества голубого топлива, о которых рассказывается в статье «Достойная альтернатива».

Компания MAN обнародовала итоги 2015 года на прошедшей в Москве ежегодной пресс-конференции. По сравнению с 2014 годом рынок коммерческой техники показал негативную динамику, тем не менее бренду удалось удержать долю рынка свыше 20% среди европейских производителей грузовиков полной массой от 6 тонн. Об этом, а также других статистических показателях на рынке грузовиков и автобусов говорится в материале «МАН Трак энд Бас РУС»: итоги работы в 2015 году».

Проинформировала об итогах своей деятельности и компания «Scania», пригласив журналистов на ежегодную пресс-конференцию. По мнению корреспондента «АТ», принявшего участие в данном мероприятии, компания смотрит в будущее с оптимизмом.

Каждый год пожары наносят экономике России огромный материальный ущерб, гибнет много людей. Чтобы успешно бороться с огненной стихией, нужна современная пожарная техника, к примеру такая, которую выпускает компания «Спецтехника пожаротушения», организовавшая на свое предприятие пресс-тур для журналистов специализированных автотранспортных изданий. В материале под названием «Для борьбы с огненной стихией» рассказывается о новых образцах автомобильной техники, предназначенных для тушения пожаров.

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта России. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. В этом номере напечатано продолжение статьи о развитии городского пассажирского транспорта довоенных лет (до 1941 года).

В рубрике «Официальные материалы» опубликованы Приказ Минтранса России от 29.12.2015 № 387 «Об утверждении минимальных требований к оборудованию автовокзалов и автостанций», Приказ Минтранса России от 15 марта 2016 г. № 62 «О внесении изменений в особенности выполнения международной автомобильной перевозки грузов третьих государств, утвержденные приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 14 октября 2015 г. № 301», а также приказ Минтранса России от 23.07.2015 № 227 «Об утверждении Правил проведения досмотра, дополнительного досмотра, повторного досмотра в целях обеспечения транспортной безопасности».

В марте нынешнего года сразу три павильона столичного выставочного центра «Сокольники» отдали любителям стиля «ретро» – здесь работала традиционная, уже 25-я по счету выставка старинных автомобилей и антиквариата «Олдтаймер-Галерея». О наиболее интересных экспонатах рассказывается в статье «Ретро шедевры «Олдтаймер-Галереи».

Помимо этого, читатели могут ознакомиться с краткими, но важными автотранспортными новостями из различных регионов России.

 

 

МАЙ 2016

В середине апреля в Доме Правительства РФ состоялось итоговое расширенное заседание коллегии Министерства транспорта Российской Федерации. В заседании приняли участие помощник Президента РФ Игорь Левитин, заместитель Председателя Правительства РФ Аркадий Дворкович, представители Администрации Президента РФ, Правительства РФ, Министр транспорта РФ Максим Соколов, представители подведомственных Минтрансу агентств и служб, председатель комитета Госдумы РФ по транспорту Евгений Москвичев, представители федеральных и региональных органов исполнительной власти, транспортных и общественных организаций. С основным докладом «О результатах деятельности Министерства транспорта Российской Федерации за 2015 год, целях и задачах на 2016 год и плановый период до 2018 года» выступил М. Соколов. В журнале «АТ» опубликованы основные положения доклада министра, а также излагаются ключевые моменты выступлений заместителя Председателя Правительства РФ А. Дворковича и Председателя комитета Госдумы РФ по транспорту Е. Москвичева. Помимо этого, приводятся основные статистические данные в виде таблиц и диаграмм, характеризующие работу отрасли за отчетный период.

История группы компаний «Кин-Марк» (г. Санкт-Петербург) берет свое начало в 1991 г. В отличие от многих других транспортных организаций, образовавшихся из остатков приватизированных предприятий бывшего СССР, его учредители начали свой бизнес с нуля, приобретя первый отечественный тягач и полуприцеп-контейнеровоз. В то время в России еще только формировался рынок транспортно-экспедиторских услуг, бурно развивались международные торгово-экономические отношения, поэтому транспортный бизнес являлся перспективным направлением. Став таможенным перевозчиком и действительным членом АСМАП, предприятие вышло на международный рынок контейнерных перевозок. Параллельно компания освоила перевозки опасных грузов. Так продолжалось вплоть до 1998 г. Но экономический кризис нанес серьезный удар по всем участникам рынка российских и международных перевозок, в результате чего катастрофически снизилась рентабельность. Было принято решение заняться перевозками тяжеловесных и негабаритных грузов. О том, с какими трудностями сталкивается компания сегодня в этой сфере перевозок, рассказывается в статье «Нелегкий путь тяжелых грузов».

К сожалению, в последние годы отрасль автотранспортных услуг переживает не лучшие времена, в том числе и в сегменте перевозок крупногабаритных и тяжеловесных грузов перевозок. Особенно проблема обострилась после утверждения Постановлением Правительства РФ от 9 января 2014 г. № 12 методики расчета вреда, причиняемого дорогам транспортными средствами, осуществляющими перевозку тяжеловесных грузов, которая увеличивает размеры сборов в десятки раз. Данный вопрос, вызвавший большой резонанс среди автотранспортников, широко обсуждался в Общественной палате РФ (см. «АТ» № 8, 2015 г.). Надо заметить, что представители перевозчиков, выступившие на слушаниях, отметили, что кроме проблемы чрезмерного сбора, есть и другие вопросы, которые необходимо решать, включая устранение трудностей при получении разрешения для перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. И в этом вопросе их поддержало Минэкономразвития, опубликовав на своем официальном сайте предложения по исключению излишних требований при выдаче специальных разрешений на движение по автомобильным дорогам транспортного средства, осуществляющего перевозки тяжеловесных и крупногабаритных грузов. В силу актуальности этого документа для перевозчиков, журнал «АТ» публикует его в полном объеме.

В Москве в АСМ-холдинге состоялась очередная, седьмая по счету, российская конференция по рынку грузового и пассажирского автотранспорта «Коммерческий транспорт 2016». Цель конференции – рассмотрение вопросов создания благоприятных условий для производства в РФ коммерческой автомобильной техники, комплектующих изделий, а также дополнительных мер Правительства РФ по стимулированию развития отечественной автомобильной промышленности. На конференции выступил заместитель Министра промышленности и торговли РФ Александр Морозов, который проинформировал омерах государственной поддержки и регулировании развития автомобильной промышленности в 2016 году. Заместитель генерального директора ОАО «АСМ-Холдинг» Александр Ковригин предоставил итоги работы российского автопрома в сфере производства грузовых автомобилей, автобусов и LCV за 2015 год и сделал прогноз развития отрасли на перспективу. О сложившейся ситуации в сфере автомобильной промышленности в странах СНГ, а также проекте Соглашения о сотрудничестве государств-участников СНГ в автомобилестроении доложил консультант департамента экономического сотрудничества Исполнительного комитета СНГ Александр Ягодкин. Управляющий партнер «EURussia Partners» Иван Бончев сделал обзор глобального рынка коммерческой техники, а также обозначил перспективы до 2020 года. Подробности – в статье «Итоги и перспективы развития рынка грузового и пассажирского автотранспорта».

Ситуация общего кризисного положения экономики ярко подсвечивает проблемы транспортной отрасли, а также позволяет увидеть механизмы поведения недобросовестных игроков. Речь, в частности, идет об автотранспортных компаниях, работающих с пассажирами. Об этом в статье «Социальный ОСГОП» рассказывает начальник отдела страхования пассажирских перевозок СПАО «Ингосстрах» Александр Рыбальченко.

Руководитель Государственной инспекции труда в городе Москве Оксана Лабазова провела брифинг, приуроченный Всемирному дню охраны труда, отмечаемый ежегодно 28 апреля. Это также международный день памяти рабочих, погибших или получивших травмы на работе. Поэтому неслучайно на брифинге обсудили тему «Стресс на рабочем месте». Кроме того, определенное внимание было уделено реализации Концепции совершенствования надзора в сфере охраны труда, которая, в том числе, предусматривает применение системы внутреннего контроля. Одним из ее элементов является сервис «Электронный инспектор», уже действующий в «пилотном» режиме на портале Роструда. В публикации «Сам себе инспектор» поясняется, что данный сервис позволяет работодателю не ждать проверки и штрафов, а действовать на опережение, самостоятельно проводить внутренний трудовой аудит в любое удобное время и абсолютно бесплатно. Такой подход обеспечивает определенность и прозрачность проверяемых норм трудового законодательства не только за счет их доступности и актуальности, но и за счет разъяснения требований, которые предъявляются инспекторами в ходе проверок и понимания работодателями технологии инспекторской работы.

Продолжает тему охраны труда статья о порядке проведения психиатрических освидетельствований работников. На сегодняшний день одним из наиболее часто встречающихся нарушений требований охраны труда является не прохождение сотрудниками организаций, в том числе и водителями транспортных средств, обязательного психиатрического освидетельствования. Подробно об этом порядке рассказывает И. Янбарисов, заместитель начальника отдела Государственной инспекции труда в городе Москве.

В нашем ученичестве у Запада, конечно же, нет ничего плохого, раболепного или заискивающего. Почему бы не взять положительный опыт в той или иной сфере и не применить здесь у нас. Страхование ответственности, например, ведь не мы придумали. Или оформление ДТП без участия сотрудников полиции. Или использование камер, фиксирующих нарушения. Или применение эвакуаторов… Естественно, что применяются все эти «западные штучки» у нас со всей российской беспощадностью и спецификой. С «половинчатыми» штрафами за нарушение ПДД тоже, кажется, пока выходит «по-нашенски». То есть иногда нелогично, иногда неудобно, иногда странно. Хотя придумка эта, очевидно, «для человека и во имя человека». Идея отличная – в течение определенного срока после нарушения штраф можно оплатить частично, и нарушитель при этом будет считаться лицом, исполнившим наложенное наказание. Вместе с тем автомобилист должен соблюдать определенные условия, о которых говорится статье «Бремя скидок».

В разделе «Официальные материалы» опубликован Федеральный закон от 01.05.2016 № 133-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях в части установления административной ответственности за нарушение Правил обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом». Законом установлено, что осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требований обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов в особых условиях, предусмотренных Правилами обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, повлечет наложение штрафа на водителя в размере 2500 рублей, на должностных лиц – 20 тысяч рублей, на юридических лиц – 100 тысяч рублей. Осуществление перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом с нарушением требования о запрете допускать водителей к работе, связанной с управлением транспортными средствами, без прохождения ими соответствующих инструктажей, предусмотренного названными Правилами, повлечет наложение штрафа на должностных лиц в размере 10 тысяч рублей, на юридических лиц – 30 тысяч рублей.

В этом же разделе напечатаны и другие документы. Так, Федеральный закон от 01.05.2016 № 138-ФЗ «О внесении изменений в Кодекс Российской Федерации об административных правонарушениях» установил административную ответственность за нарушение Правил организованной перевозки детей автобусами. В частности, нарушение требований к перевозке детей в ночное время повлечет наложение штрафа на водителя в размере 5 тысяч рублей или лишение права управления транспортными средствами на срок от 4-х до 6 месяцев, на должностных лиц – 50 тысяч рублей, на юридических лиц – 200 тысяч рублей.

Постановлением Правительства РФ от 15.04.2016 № 310 «О внесении изменений в Правила взимания платы в счет возмещения вреда, причиняемого автомобильным дорогам общего пользования федерального значения транспортными средствами, имеющими разрешенную максимальную массу свыше 12 тонн», определен механизм предоставления собственнику (владельцу) большегрузного автомобиля отсрочки по внесению платы в счет возмещения вреда дорогам.

Приказом МВД России от 20.10.2015 № 995 утвержден Административный регламент Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений. В журнале «АТ» № 5, 2016 г. опубликована первая его часть, продолжение – в очередном номере.

Помимо этого, читатели могут ознакомиться с краткими, но важными автотранспортными новостями из различных российских регионов.

 

ИЮНЬ 2016

 

Как известно, к мерам государственной поддержки автомобильной промышленности, утвержденным Правительством РФ, относится в том числе и программа стимулирования спроса на автобусы и технику для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе. В прошлом году на эти цели было предусмотрено финансирование в размере 3,0 млрд руб., в этом году выделена сумма в таком же размере. Меры государственной поддержки, а также положительные экономические и экологические факторы использования газомоторного топлива на автотранспорте играют активную роль в разработке соответствующих программ на уровне российских регионов. Так, в прошлом году Совет министров Республики Крым принял Постановление от 30 апреля 2015 г. № 242 «Об утверждении Государственной программы Республики Крым «Развитие рынка газомоторного топлива в Республике Крым на 2015–2017 годы». Документ включает в себя не только обоснование целесообразности применения газомоторного топлива и мероприятия по развитию данного сегмента рынка, но и подробную характеристику его текущего состояния на территории Республики Крым, в целом по России и в различных странах мира. Подробно об этом можно узнать из статьи «Реалии и перспективы развития газомоторного рынка в Республике Крым».

На рынке международных автомобильных перевозок ОАО МП «Совтрансавто-Брянск-Холдинг» работает с 1972 г. С апреля 1973 г. и по настоящее время его бессменным руководителем является заслуженный работник транспорта РФ, почетный гражданин Брянской области Иван Федорович ТРИФАНЦОВ, награжденный за труд орденом Трудового Красного знамени, орденом Почета и орденом «За заслуги перед Отечеством» IV степени. Иван Федорович поделился с нами опытом выживания его предприятия в условиях продолжающегося финансово-экономического кризиса. Подробности – в материале «Генеральный директор ОАО МП «Совтрансавто-Брянск-Холдинг» И. Ф. ТРИФАНЦОВ: «Мы сплоченно преодолеваем экономические трудности».

В подмосковной Коломне прошел IX Международный автотранспортный фестиваль «Мир автобусов», организаторами которого стали ГУП МО «Мострансавто» и МАП № 2 «Автоколонна 1417». В этом году данное мероприятие было посвящено 90-летию ГУП МО «Мострансавто». В церемонии его открытия приняли участие заместитель министра транспорта Московской области Андрей Середнев, генеральный директор ГУП МО «Мострансавто» Александр Зайцев, директор МАП № 2 «Автоколонна 1417» Николай Сиделев, представители администрации городского округа Коломна, экс-руководители ГУП МО «Мострансавто» разных лет. По сравнению с предыдущими фестивалями «Мир автобусов», которые традиционно проходят на территории действующего предприятия – Автоколонны 1417, количество экспонентов выставки в этом году сократилось. Что, впрочем, неудивительно, поскольку макроэкономическая ситуация в России в сильной степени влияет на развитие автобусного рынка. Однако это не стало поводом для автопроизводителей отказываться от разработок новых моделей автобусов, ряд из которых был представлен на фестивале в Коломне.

Нашлось место новинкам автомобильной и прицепной техники и на скромной по нынешним масштабам международной специализированной выставке «Строительная техника и технология-2016». Несмотря на сократившееся число участников и объективно непростую экономическую ситуацию, в которой пребывает отрасль, московская площадка смогла привлечь большой интерес со стороны профессионального сообщества. О новинках, представленных на выставке СТТ, рассказывается в публикации под названием «Меньше участников, больше контактов».

«Группа ГАЗ», входящая в состав одной из крупнейших в России диверсифицированных промышленных групп «Базовый Элемент», объявила о старте серийного производства автобусов нового поколения «Вектор NEXT». Компания действует согласно намеченному плану, обозначив для широкой общественности новый этап в развитии автобусного направления «Группы ГАЗ» в сентябре 2015 г. на Международном автосалоне «Коммерческий автотранспорт». Именно там был презентован новый автобус «Вектор NEXT», запущенный в настоящее время в серийное производство на Павловском автобусном заводе. Серийному запуску нового автобуса предшествовал полный цикл лабораторных, сертификационных, пробеговых и эксплуатационных испытаний в различных дорожных и климатических условиях. Об особенностях новинки можно узнать, прочитав статью «По намеченному пути».

Что меняется в системе тахографии в России? Что необходимо сделать для ее нормальной работы? На эти и другие вопросы на страницах журнала отвечает ведущий специалист экспертного центра «Движение без опасности» Максим Данилин.

Правительство Российской Федерации 30 мая 2016 г. внесло очередное изменение в Правила дорожного движения РФ. Пункт 2.7 «Водителю запрещается» дополнили абзацем про «опасное вождение». То есть, формально водителю теперь запрещено опасное вождение автомобиля. О внесении в Правила этого термина – «опасное вождение» – и, соответственно, о введении наказания за такое вождение говорили и писали давно. Теперь такой термин есть. Наша рубрика называется «Вопросы юриста». Но сегодня у автора статьи «Опасное вождение. Как это будет работать. И будет ли?..» больше вопросов, чем ответов на них.

Время отодвигает все дальше события Великой Отечественной войны. Для большинства наших современников они – история. Но, став историей, они не стали прошлым. Не только потому, что еще пока живы ветераны, а прежде всего потому, что четыре военных года оставили нам незабвенный духовный и практический опыт, дали нравственный критерий на все времена. К 75-летию со дня начала Великой Отечественной войны в журнале «АТ» опубликован материал «Автомобильный транспорт в годы Великой Отечественной войны».

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта России. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. На этот раз речь идет о грузовых автомобильных перевозках (1917–1940 гг.).

В разделе «Экология» можно ознакомиться с новым экологичным автомобилем Caddy Edition TGI и новым типом силовой установки, работающей на биоэтаноле.

В конце апреля команда «КАМАЗ-мастер» приняла участие в ралли-рейде «Золото Кагана», который прошел на территории Астраханской области. Надо отметить, что в данном соревновании экипаж Эдуарда Николаева наконец-то опробовал долгожданный новый капотный спортивный грузовик, презентация которого состоялась чуть менее года назад. О том, каковы результаты проведенного испытания нового капотного грузовика в реальных условиях труднейшего спортивного состязания, а также как в целом прошло это ралли, рассказывается в публикации «Новые успехи команды «КАМАЗ-мастер».

В разделе «Официальные материалы» опубликован Приказ Минтранса России от 10.03.2016 г. № 53 «О внесении изменений в Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом, утвержденные Приказом Министерства транспорта Российской Федерации от 15 января 2014 г. № 7». Приказом устанавливается, что размещение и крепление грузов в кузове транспортного средства, в контейнере производятся согласно схеме размещения и крепления грузов, применяемой к конкретному типу (модели) ТС, контейнера с учетом технических условий транспортировки продукции, входящей в состав груза, предъявленной для перевозки. Правилами также закрепляются требования к содержанию схемы размещения и крепления грузов. Указано, что погрузка груза на транспортное средство и его закрепление должны проводиться в соответствии со схемой размещения и крепления грузов вне зависимости от расстояния перевозки. Кроме того, Правила обеспечения безопасности перевозок пассажиров и грузов автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом дополнены расчетом количества прижимных средств крепления и рабочей нагрузки на средства крепления, используемым при составлении схемы размещения и крепления грузов.
В этом же разделе журнала опубликована завершающая часть Административного регламента Министерства внутренних дел Российской Федерации по предоставлению государственной услуги по проведению экзаменов на право управления транспортными средствами и выдаче водительских удостоверений (начало – в «АТ» № 5, 2016 г.).

ИЮЛЬ 2016

130 лет тому назад немецкие инженеры Готлиб Даймлер и Карл Бенц изобрели «самодвижущийся экипаж без лошади», а 120 лет назад началась перевозка товаров без применения гужевого транспорта. 2-го октября 1896 года Готлиб Даймлер подал заявку на получение патента на самый первый грузовой автомобиль в истории. Сегодня же налицо стремление к обеспечению движения транспортного средства без постоянного вмешательства водителя. Ибо автомобиль, как подключенное к сети транспортное средство, все более сближается с изначальным смыслом слова «автомобиль», которое возникло из сочетания греческого слова «autos» (самостоятельный) и латинского термина «mobilis» (подвижный). Следовательно, автомобиль – это самостоятельно движущееся, автономное транспортное средство. В статье «Беспилотные автомобили: уже не фантастика!» рассказывается о разработках в этой сфере не только зарубежных компаний, но и отечественных производителей, а также о практическом опыте дорожных испытаний тяжелой грузовой автотехники и автобусов, оснащенных системой беспилотного управления.
Компания «УралПикТранс» из Екатеринбурга работает на рынке международных автомобильных перевозок с начала 90-х годов. Она является старейшим действительным членом АСМАП в Уральском федеральном округе – с 1993 года. Руководитель филиала АСМАП по УрФО А. М. Салаутин побывал на предприятии, чтобы поближе познакомиться с его работой и пообщаться с директором А. Я. Маркеловой. Своими впечатлениями он поделился в материале «Мал, да удал».
Выгодное географическое положение, специфика территориальной организации хозяйства, природные условия способствовали развитию в Республике Крым различных видов транспорта: морского, железнодорожного, автомобильного и воздушного, составляющих единую логистическую систему. Транспорт является одной из базовых отраслей Республики Крым, обеспечивающей функционирование и жизнедеятельность полуострова. Ключевым объектом, который поможет в полной мере задействовать богатейший потенциал Крыма, станет Керченский мостовой переход. Он соединит Крым с материковой Россией автомобильной и железнодорожной магистралями, интегрирует полуостров в национальные транспортные потоки, повысит связанность российских территорий и создаст дополнительные возможности для экономического роста. Общая протяженность мостового перехода составит 19 километров. Спустя годы потомки осознают всю грандиозность этой стройки, которая заслуживает написания отдельной Инженерной книги по возведению уникального объекта транспортного комплекса нашей страны. Редакция журнала держит в фокусе внимания ход строительства моста через Керченский пролив и в статье «Крымский мост» информирует о наиболее значимых событиях, связанных с реализацией этого грандиозного объекта
Начиная с июля этого года на рынке тахографии не осталось места для старых аналоговых устройств. Теперь за контроль режимов труда и отдыха будут отвечать цифровые тахографы, оборудованные блоком криптографической защиты (СКЗИ). Сроки оборудования грузовых автомобилей и автобусов техническими средствами контроля прописаны в приказе Министерства транспорта РФ № 273 от 21.08.2013 г. А вот кому из перевозчиков сегодня можно не бояться штрафных санкций, рассказывается в публикации «Аналоговые тахографы официально признаны устаревшими».
Зубастые ковши экскаваторов, разноцветные барабаны бетоносмесителей и взвившиеся в небо крановые стрелы всегда были визитной карточкой выставки СТТ. Правда, на этот раз уличная экспозиция выглядела изрядно поредевшей и предстала в образе сильно подтянувшего пояс строителя. Однако это отнюдь не означало отсутствие новинок. В статье «Модернизация вместо консервации» мы продолжаем знакомить читателей с актуальной спецтехникой, базирующейся на колесных шасси.
В этом номере журнала «АТ» размещен материал, посвященный «80-летию ОРУД – ГАИ – ГИБДД», в котором рассказывается об истории создания и развития Госавтоинспекции, а также раритетных машинах, представленных на праздничных юбилейных мероприятиях в столичном парке культуры и отдыха им. Горького.
В шведском городе Евле во время торжественной церемонии была введена в эксплуатацию первая в мире электрифицированная автодорога, ставшая результатом объединенных усилий в рамках уникального партнерства по внедрению экологичных перевозок. В этом проекте компания Scania выступила поставщиком электрических грузовых автомобилей, которые будут работать в реальных дорожных условиях. Подробности – в рубрике «Экология».
В разделе «Официальные материалы» опубликованы законодательные и нормативно-правовые акты, касающиеся:
– предоставления налоговых льгот по транспортному налогу для пользователей системы «Платон»;
– порядка организованной перевозки группы детей автобусами в ночное время;
– скорректированных требований при осуществлении деятельности по перевозке пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек;
– коэффициентов для определения размера вреда при движении большегрузных автомобилей по дорогам федерального значения при превышении допустимых осевых нагрузок на ось и (или) допустимой массы;
– требований к парковкам для стоянки в ночное время автобусов, троллейбусов и трамваев;
– порядка выдачи карточек (карт), используемых в цифровых контрольных устройствах, устанавливаемых на транспортных средствах.
Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта России. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. В начале нашего века в России, кроме сравнительно крупных автомобильных заводов и фабрик, таких как «Дуко, «П. А. Фрезе», «Г. А. Лесснер», «Русско-Балтийский завод», существовало достаточно большое число других предприятий и мастерских, выпускавших автомобили в очень небольших количествах. В машинах этих фирм были использованы интересные инженерные решения, о которых рассказывается в материале «Авто под заказ».
В рубрике «Вопросы юриста» читатели найдут ответы на актуальные для автомобилистов темы в области безопасности дорожного движения.
Кроме этого, в журнале опубликованы краткие, но важные новости для всех участников автотранспортной отрасли.

 

АВГУСТ 2016

Почти год назад, 13 июля 2015 года, был подписан закон № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». В журнале «АТ» № 12, 2015 г., № 1, 2, 2016 г. были опубликованы статьи об особенностях и основных положениях нового закона, его разработчики дали свои рекомендации по практике применения этого законодательного акта. И вот, наконец, 14 июля 2016 года закон вступил в действие в полную силу. Каковы же первые впечатления перевозчиков от его внедрения в российских регионах? Наш корреспондент побеседовал с генеральным директором тюменского автотранспортного предприятия «Отечество» Алексеем Савчуком, который в статье «Перевозчики не должны попадать в кабалу к ловкачам» отметил как положительные стороны нового закона, так и его спорные моменты.
Продолжая обсуждение Федерального закона от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ» свое слово на страницах журнала «АТ» сказал начальник Межрегионального Управления государственного автодорожного надзора по Тюменской области, Ханты-Мансийскому и Ямало-Ненецкому автономным округам Федеральной службы по надзору в сфере транспорта Александр Дробот, который считает, что «новый закон – хороший стимул к наведению порядка». Хотя, возможно, на «обкатку» закона уйдет не один год.
ООО «Волгаинтранс» существует более 20 лет. За это время компания накопила большой опыт работы по оказанию транспортных услуг, она пользуется безупречной репутацией как среди коллег, так и клиентов. Достаточно сказать, что в Приволжском федеральном округе всего два перевозчика, имеющих абсолютно все необходимые разрешительные документы для перевозок, в их числе и «Волгаинтранс». В сегодняшние непростые для отрасли времена предприятие ищет и находит пути повышения эффективности своей деятельности, о которых рассказывается в материале «Операция «Оптимизация».
Как известно, продажи новых автомобилей являются одним из самых ярких индикаторов развития экономики, показывающих ее рост или спад. Когда у населения есть деньги – они стремятся обменять свой старый легковой автомобиль на новый, когда в экономике кризис – новые автомобили подолгу задерживаются в салонах. Когда предприятия обновляют свой парк подвижного состава, увеличивают его количество, значит, появляются новые заказы на перевозки грузов, растет их объем. Увеличение объемов перевозок свидетельствует о росте выпуска продукции промышленными и сельскохозяйственными предприятиями, возрастании оптовой и розничной торговли, то есть в этом случае налицо положительные тенденции в развитии экономики. О том, каковы показатели автомобильного рынка за первое полугодие 2016 года, можно узнать, прочитав статью «Индикатор экономического развития».
Обеспечение безопасности перевозок детей – самой незащищенной категории участников дорожного движения – является актуальной проблемой, которая периодически, в зависимости от ряда факторов, становится центром внимания как органов власти нашей страны, так и широких кругов общественности. Сегодня этот вопрос горячо обсуждается на различных уровнях, поскольку во многих российских регионах подошел срок обновления парка автобусов, предназначенных для перевозки школьников. Эксплуатация подвижного состава, отвечающего современным требованиям, является важнейшим фактором обеспечения безопасности перевозок детей в школы, центры образования и другие учебные заведения, расположенные, особенно в сельских местностях, вне шаговой доступности. Новый широкомасштабный проект по обновлению парка школьных автобусов уже запущен. Но вот готова ли наша автомобильная промышленность к успешной его реализации? Для получения ответа на этот вопрос редакция «АТ» обратилась в «Группу ГАЗ», которая не только предоставила свои предложения по реализации данного проекта, но и поделилась статистическими данными по состоянию парка школьных автобусов в настоящее время. Подробности – в статье «По дороге в школу».
Официальная мировая премьера экономичного магистрального грузовика New Stralis от Iveco должна состояться в сентябре на выставке IAA-2016 в Ганновере. Накануне этого важного события компания-производитель пригласила журналистов на завод в Мадрид и предложила ознакомиться с новинкой, что называется, вживую – в условиях, максимально приближенных к реальной эксплуатации. Своими впечатлениями наш корреспондент поделился в статье «New Stralis: владеть дешевле».
В разделе «Экология» рассказывается о презентации компании Nissan Motor Co., Ltd., показавшейя в Бразилии прототип автомобиля на твердооксидных топливных элементах (Solid Oxide Fuel-Cell – SOFC), который движется за счет электроэнергии, получаемой из биоэтанола. В качестве источника электроэнергии передовой прототип легкого коммерческого автомобиля использует различные виды топлива, в том числе этиловый спирт и природный газ. Более того, воплощая в жизнь концепцию Intelligent Mobility, компания представила в Рио-де-Жанейро полностью рабочий прототип футуристичного BladeGlider, сочетающий экологичность и впечатляющие динамические характеристики в обличии спорткара.
Один из лидеров мирового проката компания Booking Group провела презентацию нового проекта в России. Booking Group специализируется на онлайн-бронировании, работая на этом рынке с 2007 года. На данный момент компания предоставляет услуги бронирования проката автомобилей в 150 странах, но решила не останавливаться на этом и расширить направления деятельности. Во время пресс-конференции о стратегии развития Booking Group Ален Байбеков, со-основатель и генеральный директор, а также Виктор Василенко, руководитель нового проекта, раскрыли все детали и поделились перспективами развития бизнеса на российском рынке. Суть проекта заключается в том, что используя специальную онлайн-платформу пользователь может, указав пункт отправления и прибытия, выбрать водителя, который едет по тому же маршруту и предлагает наиболее оптимальную цену. Также пользователь может сам предложить подвезти путешественников. В статье «Возьми меня с собой или попутчики» можно найти ответы на вопросы, касающиеся реализации этого проекта.
Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта России. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта.
В разделе «Официальные материалы» опубликованы Постановление Правительства РФ от 12 июля 2016 г. № 667 «О предоставлении в 2016 году субсидии из федерального бюджета производителям автобусов и техники для жилищно-коммунального хозяйства, работающих на газомоторном топливе» и Приказ Министерства транспорта РФ от 11 марта 2016 г. № 59 «Об утверждении Порядка прохождения профессионального отбора и профессионального обучения работниками, принимаемыми на работу, непосредственно связанную с движением транспортных средств автомобильного транспорта и городского наземного электрического транспорта».
Ралли «Шелковый путь», начиная с 2009 года, когда было проведено первое такое соревнование, всегда отличалось разнообразием маршрутов и пейзажей. Шестая по счету гонка не стала исключением из этого правила. Расширение географии до Казахстана и Китая сделала ралли более интересным и захватывающим как для его участников, так и любителей зрелищных спортивных состязаний. О том, как проходила гонка, каковы ее результаты, рассказывается в публикации «Соединение Запада и Востока – главный итог ралли «Шелковый путь».
Кроме этого, в журнале опубликованы актуальные автотранспортные вести из различных российских регионов.

СЕНТЯБРЬ 2016

Под председательством Владимира Путина 15 сентября 2016 г. в Керчи состоялось заседание президиума Государственного совета по вопросам развития транспортной инфраструктуры субъектов Южного федерального округа. Основные темы мероприятия – формирование на Юге России участков международных транспортных коридоров для обеспечения экспортно-импортных перевозок и международного транзита, а также реализация на территории ЮФО крупных инвестиционных проектов по реконструкции и строительству объектов портовой, автомобильной, железнодорожной и аэропортовой инфраструктуры, предусмотренных Транспортной стратегией Российской Федерации на период до 2030 года. Вниманию читателей предлагаются выступление Президента России, доклад Министра транспорта РФ, а также выступления других участников заседания.

В журнале «Автомобильный транспорт» № 7, 2016 г., в новостном блоке, мы анонсировали проведение международного автопробега «Китай – Монголия – Россия», сообщив лишь некоторые известные на тот момент детали этого мероприятия. Теперь же у нас появилась возможность рассказать об этом поистине историческом событии более подробно в статье «Международный автопробег «Китай – Монголия – Россия». Автопробег стартовал в китайском портовом городе Тяньцзине 18 августа 2016 года, а завершился 23 августа в столице Республики Бурятия – Улан-Удэ. За шесть дней колонна из девяти грузовиков преодолела около 2200 километров и посетила 11 населенных пунктов в трех странах. Международный автопробег «Китай – Монголия – Россия» дал символический старт запуску движения грузового транспорта по новому экономическому коридору. В ходе мероприятия участники – представители трех стран – оценили состояние транспортной инфраструктуры на маршруте, потенциал развития производственных мощностей, а также функционирование объектов придорожного сервиса.

Ежедневный труд водителей неоценим: от их мастерства зависят жизни людей, качество и оперативность доставки грузов. Им порою приходится сталкиваться с тяжелыми погодными условиями и особенностями ландшафта. Водители должны обладать устойчивыми навыками и умениями управления транспортными средствами, оперативно действовать в критических ситуациях. В рамках мероприятий федеральной целевой программы «Повышение безопасности дорожного движения в 2013–2020 годах» проводятся Всероссийские конкурсы мастерства водителей транспортных средств, целью которых является повышение уровня их профессиональной подготовки. В этом году мероприятие состоялось 8–10 сентября 2016 года в городе Набережные Челны, где был определен «Лучший водитель грузовика».

В статье «Преемники славных традиций» говорится о Владивостокском пассажирском автотранспортном предприятии ПАО «Приморавтотранс», которое является одним из лидеров на рынке автотранспортных услуг в Дальневосточном регионе. Ежегодно оно перевозит около 150 тысяч пассажиров. Несколько десятков современных автобусов компании колесят по дорогам Приморского края и провинциям Китайской Народной Республики, обеспечивая бесперебойную доставку пассажиров к месту назначения. О развитии предприятия и дне сегодняшнем рассказывает его директор Алексей Савельев.

19 августа исполнилось сто лет со дня рождения одного из самых известных автотранспортников ХХ века – Матвея Петровича Клушина. На протяжении двух десятилетий он возглавлял Дальневосточное транспортное управление и оставил «Приморавтотрансу» бесценное наследие, а еще светлую память о себе. Учитель, Отец, Кумир… Какими только эпитетами не награждают Матвея Петровича те, кому посчастливилось трудиться с ним в одной команде. Это был удивительный человек – с закалкой фронтовика, с талантом руководителя, с душой кристальной чистоты… В публикации «Транспортник ХХ века» коллеги постарались взглянуть на него с разной стороны: транспортника, руководителя, коллеги, семьянина.

Продолжаем обсуждение Федерального закона от 13.07.2015 г. № 220-ФЗ «Об организации регулярных перевозок пассажиров и багажа автомобильным транспортом и городским наземным электрическим транспортом в РФ и о внесении изменений в отдельные законодательные акты РФ». На этот раз свое мнение высказывают представители Омской области. Так, директор Департамента транспорта администрации города Омска Виталий Маслик говорит: «Мы почувствовали благотворное действие нового закона», а вот руководитель некоммерческого партнерства «СРО Омские перевозчики» Владимир Геворгян считает, что «Закон не должен быть как дышло». Подробности – в статье «Разговор на актуальную тему».

О перспективах создания Российского транспортного университета рассказывает К. Пашков, директор Административного департамента Минтранса России. Перспективы создания Российского транспортного университета волнуют общественность. Но было бы неправильно называть это реформой. Скорее, отраслевое транспортное образование переживает закономерный этап своего развития. «Мы руководствуемся конкретными задачами по подготовке кадров для отрасли и требованиями времени. Система транспортного образования уникальна, имеет свою специфику, поэтому все шаги на этом пути надо делать глубоко продуманно», – считает К. Пашков.

Не секрет, что крупные отраслевые выставки отражают реальное положение дел в экономике. Вот и прошедший в «Крокус Экспо» Московский международный автомобильный салон / ММАС 2016 в очередной раз лишь подтвердил это правило. 11 автомобильных брендов (c учетом Mercedes Smart) и с десяток премьер – такого скудного на новости и автомобили шоу в Москве еще не было, сошлись в оценке ММАС 2016 коллеги-журналисты. Впрочем, подобная оценка не отвадила от третьего павильона «Крокус Экспо» рядовых автолюбителей, которым нынешний автосалон дал шанс не только поглазеть на экзотические шоу-кары, но и прицениться к машинам, которые, что называется, по карману. Собственно говоря, нынешний автосалон большей частью выполнял функцию торговой площадки для знакомства с преимущественно актуальными предложениями из модельного ряда производителей. С представленной экспозицией на выставке читатели могут ознакомиться в статье «ММАС 2016: эффект присутствия».

Автомобили нужно не только продавать, их необходимо качественно обслуживать. С учетом увеличения возрастной структуры автопарка этот тезис становится еще более актуальным. В помощь развивающемуся рынку послепродажного обслуживания в конце августа в столице прошли 20-я Международная выставка автозапчастей, автокомпонентов, оборудования и товаров для технического обслуживания автомобилей MIMS Automechanika Moscow и 12-я Международная выставка автоиндустриии «Интеравто». О том, что было предложено специалистам в сфере технического обслуживания транспортных средств, рассказывается в материале «Островки стабильности».

11 сентября 1896 г., после выхода Постановления министра Путей сообщения князя М.И. Хилкова «О порядке и условиях перевозки тяжестей и пассажиров по шоссе ведомства путей сообщения в самодвижущихся экипажах», считается официальной датой рождения отечественного автомобильного транспорта, 120-летие которого отмечается в 2016 году. Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных этому событию. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. В этом номере «АТ» публикуется первоисточник – Постановление министра Путей сообщения от 11 сентября 1896 года, послужившее началом истории автомобильного транспорта России.

В московском парке Сокольники состоялся 5-й фестиваль старинных автомобилей и антиквариата «Ретро Фест». Вновь ценители автомобильной истории смогли поучаствовать во всевозможных конкурсах, на ретро-базаре приобрести от старинных сувениров до запасных частей к давно снятым с производства автомобилям и литературу по ним. А на Большом Круге парка выстроились автомобили, бывшие когда-то самым обычным явлением на улицах, дорогах, шоссе, магистралях, а ныне ставшие музейными редкостями и предметами коллекционирования. О некоторых из них наше повествование в материале «Праздник автостарины в Сокольниках».

В разделе «Безопасность движения» даются разъяснения Госавтоинспекции по основным положениям Административного регламента по проведению экзаменов на водительские права.

В рубрике «Официальные материалы» публикуются нормативно-правовые акты в сфере автомобильного транспорта.

Кроме того, читатели могут ознакомиться с краткими, но актуальными новостями из различных российских регионов.

ОКТЯБРЬ 2016

В Москве в конце лета текущего года состоялся Международный Евразийский форум «ТАКСИ», собравший более 600 делегатов, в числе которых представители органов федеральной и региональной государственной власти, Государственной Думы РФ, участники таксомоторного рынка, профильных некоммерческих организаций и профессиональных объединений России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Форум является правопреемником Всероссийского съезда таксистов, и на сегодняшний день признан крупнейшим специализированным мероприятием в России, посвященным такси. Повышение качества и безопасности таксомоторных перевозок – решению этих задач была посвящена двухдневная программа форума, позволяющая отразить современное состояние развития такси в России. В первой части публикации, посвященной этому мероприятию, читатели смогут ознакомиться со сложившейся ситуацией в сфере таксомоторных перевозок в московском регионе, узнать о позиции ФАС по вопросу регулирования рынка такси в Российской Федерации, о презентации Международного союза автомобильного транспорта новой глобальной сети такси, прочитать о «Легковом такси» в Курганской области, а также подробно ознакомиться с предложением НО «Ассоциация диспетчерских служб такси» о необходимости взаимной интеграции и распределении ответственности участников бизнеса в сфере таксомоторных перевозок.

Через полтора года в России пройдет Чемпионат мира по футболу FIFA 2018 – самое крупное спортивное событие, которое когда-либо проводилось в нашей стране. Об особенностях транспортной организации ЧМ-2018 в России рассказывает директор департамента транспорта АНО «Оргкомитет «Россия-2018» Николаем Никитенко.

Директор ООО «ИЛС» В. Жорин (г. Санкт-Петербург) считает, что непростые с экономической точки зрения времена – это повод не опускать руки, а задуматься и найти новые возможности для развития. Показатели работы транспортной компании в 2015 году это подтверждают. Секретами преодоления трудностей и прогнозом на развитие отрасли Вадим Валентинович поделился с нашими читателями в публикации под названием «Работать хорошо можно в любых условиях».

В статье «Российский рынок транспортных средств: итоги девяти месяцев» представлены данные, характеризующие рынок грузовых и легковых автомобилей, а также автобусов.

«Движимый идеями» – под таким слоганом прошла главная выставка коммерческого транспорта IAA-2016 в Ганновере. На фоне экономического восстановления еврозоны и роста деловой активности бизнеса автопроизводители с особой надеждой смотрят в будущее. По-другому нельзя объяснить обилие представленных новинок, о которых идет речь в статье «IAA 2016: от мечты к идее».

Долго и тщательно подготавливаемый момент наступил. С 1 сентября нынешнего года сдача экзаменов на право управления транспортными средствами осуществляется по новым правилам. На первый взгляд, они значительно «посуровели», перейти из кандидатов в водители стало намного сложнее. Довелось слышать даже такое мнение: новые правила просто «драконовские». Что ж, точки зрения могут быть совершенно разные. Среди которых не в последнюю очередь интересна точка зрения представителей профильных образовательных учреждений, которые дают претендентам на водительские права знания и необходимые навыки вождения, готовят их к сдаче экзаменов. Как измененный экзаменационный регламент отразится (или уже отразился) на работе автошкол? Воспринимают ли они новые правила безоговорочно, или есть моменты, которые их не устраивают? Наш корреспондент задал эти и другие вопросы заслуженному работнику транспорта Российской Федерации, генеральному директору Тюменского учебно-производственного комбината «Автомобилист» Алексею Шукшину. С ответами можно ознакомиться в публикации «К работе в новых условиях готовы».

В разделе «ГСМ и топливо» напечатано несколько материалов. Один из них – о развитии газомоторного топлива. О статусе развития рынка газомоторного топлива в субъектах Российской Федерации рассказывает заместитель директора Департамента переработки нефти и газа Минэнерго России Максим Лобанов. В другом материале под названием «Природный газ – топливо будущего» говорится о преимуществах газомоторного топлива, а также дается информация о расширении газозаправочной сети «Газпрома».

«Ну и кто виноват? В ГАИ-то что написали?» – так часто мы спрашиваем того, кто рассказывает нам о ДТП, в которое он попал. Под этим вопросом подразумевается решение инспектора ГИБДД, разбиравшего ДТП. И никто этому вопросу не удивляется. Поскольку все давно привыкли, что именно сотрудник ГИБДД определяет виновного в столкновении, путем составления протокола/постановления. И это было «испокон веков» и, кажется, навсегда. Так ли это на самом деле? Ответ на этот вопрос – в статье «ГИБДД вину не устанавливает».

В разделе «Официальные материалы» опубликовано Постановление Правительства РФ от 14.09.2016 № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)». Документ устанавливает требования по обеспечению безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры. В частности, регламентированы обязанности субъектов транспортной инфраструктуры в отношении объектов транспортной инфраструктуры I, II, III, IV категории, определены правила допуска на объекты транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, автомобильного и городского наземного электрического транспорта. Кроме того, внесены поправки в «Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», утвержденное Постановлением Правительства РФ от 02.04.2012 № 280. В частности, дополнительным лицензионным требованием будет являться соблюдение лицензиатом требований, установленных в соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности». Также изменения касаются перечня документов, необходимых для получения лицензии, и содержания заявления о переоформлении лицензии при намерении лицензиата выполнять новые работы, составляющие лицензируемый вид деятельности.

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта России. Материалы из собственного архива нашего издания рассказывают о становлении и развитии отечественного автомобильного транспорта. На этот раз речь идет о такси двадцатых и тридцатых годов.

Как всегда, в журнале размещены новости в разделе «Коротко о важном», а также опубликованы автотранспортные вести из различных российских регионов.

НОЯБРЬ 2016

В этом номере «АТ» мы продолжаем разговор о московском Международном Евразийском форуме «ТАКСИ», который стал правопреемником Всероссийского съезда таксистов. В мероприятии приняли участие более 600 делегатов, в числе которых представители органов федеральной и региональной государственной власти, участники таксомоторного рынка, профильных некоммерческих организаций и профессиональных объединений России, стран ближнего и дальнего зарубежья. Двухдневная программа форума позволила отразить современное состояние развития таксомоторной отрасли в России и за рубежом, включая перевозки пассажиров на электромобилях. В статье «Таксомоторная отрасль: по пути комплексного развития» речь идет о специфике организации зарядной инфраструктуры для внедрения электромобилей, об опыте внедрения электрического такси в Европе, о международной практике использования электромобилей на примере компании «Мерседес-Бенц РУС», а также развитии системы каршеринга за рубежом.

Генеральный директор ООО «Восток» В. Дук, чья фирма не раз признавалась одним из победителей Всероссийского конкурса АСМАП «Перевозчик года» для предприятий, осуществляющих грузовые перевозки в категории от 1 до 10 транспортных средств, верит в будущее и ностальгирует по прошлому. В материале под названием «Ему везёт!» В. Дук подчеркивает, что автомобильные перевозки будут существовать всегда: ведь для того, чтобы торговать, людям необходимо перемещать товары.

Ярославский моторный завод «Автодизель» в этом году отмечает столетие со дня основания. Завод, основанный в 1916 году как автомобильный, сегодня является одним из крупнейших российских производств дизельных двигателей, лидером по локализации современной компонентной базы в двигателестроении и признанной школой для инженерных и технических кадров в машиностроительной отрасли. В статье «Вековой юбилей» рассказывается об истории завода, его сегодняшнем дне, а также презентации нового проекта, в запуске которого принял участие Президент России. В рамках визита Владимира Владимировича Путина на Ярославский моторный завод состоялась его встреча с работниками предприятия, в ходе которой глава государства ответил на многие вопросы, в том числе касающиеся дальнейшего развития автомобильной промышленности и обновления парка подвижного состава.

Продолжаем обзор новинок IAA-2016, начатый в предыдущем номере. Автобусный сегмент автомобильного рынка по части новых технологий опережает грузовой – такой вывод напрашивается после знакомства с основными разделами международной выставки коммерческого транспорта в Ганновере. Название данной публикации – «Трансфер на завтра».

На новых международных пассажирских маршрутах из Забайкальского края в приграничную провинцию Китая хорошее состояние транспортной инфраструктуры и необходимый уровень функционирования объектов придорожного сервиса. К такому выводу пришли участники технического рейса, которые совершили инспекционную поездку по маршруту Чита (РФ) – Забайкальск (РФ) – Маньчжурия (КНР) – Хайлар (КНР). Подробности – в материале «Транспортная инфраструктура на новых международных маршрутах из Забайкальского края в Китай».

Прошедшая в Москве XIV международная выставка газобаллонного, газозаправочного оборудования и техники на газомоторном топливе GasSuf 2016 подтвердила устойчивый интерес к альтернативным энергоносителям со стороны власти и бизнеса. Но переходу на газ мешает слишком многое – от нехватки заправок до пробелов в законах. Об этом, а также о наиболее интересных экспонатах выставки можно узнать из статьи «GasSuf 2016: перспектива позитива».

Компания «Ингосстрах» разработала инновационный продукт «Северный полис», который призван вывести страхование гражданской ответственности автомобильных рефрижераторных перевозчиков на новый уровень. «Северный полис» – первая страховая программа на основе телематики, разработанная специально для рефрижераторных перевозчиков. О новом продукте рассказывает ведущий специалист Отдела страхования грузовых перевозок СПАО «Ингосстрах» Ольга Кристалинская.

Компании «Bosch», которая была основана 15 ноября 1886 года, исполнилось 130 лет. Изобретение Роберта Боша – зажигание от магнето – завоевало признание и успех во всем мире. Из материала под названием «От маленькой мастерской до международной компании» можно узнать, что стало основой успешного развития компании.

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» продолжает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта. В этом номере мы рассказываем о зарождении и развитии регулярного автобусного движения в Санкт-Петербурге, где первый регулярный автобусный маршрут был открыт 90 лет назад.

Помимо этого, в журнале размещены новости в разделе «Коротко о важном», а также опубликованы автотранспортные вести из различных российских регионов.

ДЕКАБРЬ 2016

Около ста представителей средств массовой информации России приняли участие в традиционном, тринадцатом по счету, президентском пресс-туре в Республику Беларусь. На этот раз объектом их пристального внимания стала Могилёвская область. В составе журналистской делегации нашлось место и корреспонденту журнала «АТ». Ему удалось сверх программы (спасибо пресс-секретарю Посольства Беларуси в РФ) посетить одно из местных автотранспортных предприятий – Могилёвский автобусный парк №1. Несмотря на жесткий лимит времени (график пресс-тура рассчитан буквально по минутам), даже короткое знакомство с головным пассажирским автопредприятием акционерного общества «Могилёвоблавтотранс» оказалось как приятным, так и познавательным. Подробности – в статье Виктор Лазаренко: «Видим будущее. Планируем будущее».

С начала 90-х годов прошлого столетия Калининградскую область считают особенным регионом не только в России, но и далеко за ее пределами. Этому фактору способствует международное сотрудничество с такими странами, как Польша, Германия, Венгрия, Литва, Австрия и другими, в частности, развитие международных автомобильных перевозок в этих направлениях. На сегодняшний день в Калининградской области около полутора тысяч международных перевозчиков, и многие из них работают стабильно, несмотря на сложнейшие времена – запреты, кризисы, санкции. Об этом редакции журнала «АТ» рассказал руководитель филиала АСМАП по Калининградской области А. Егоров, в качестве примера назвав СП ЗАО «Калинин и К», о котором и идет речь в публикации под названием «Взаимопонимание – основа стабильности».

«Группа ГАЗ» – крупнейший российский производитель коммерческой техники, включая автобусы всех классов и назначений, работающих на различных видах топлива (дизель, бензин, газ, электричество) и соответствующих экологическим нормам Евро-4, Евро-5 и EEV. В состав компании входят ведущие отечественные заводы-производители автобусной техники: Павловский автобусный завод (ПАЗ), Ликинский автобусный завод (ЛиАЗ), Курганский автобусный завод (КАвЗ), объединенные в специализированный дивизион «Автобусы». Товаропроводящая сеть дивизиона включает в себя более 40 региональных дилеров и около 100 сервисных станций на территории России и стран СНГ. На вопросы редакции журнала «Автомобильный транспорт» отвечает Директор дивизиона «Автобусы» Александр Васильевич Золотарев.

В Москве с 29 ноября по 1 декабря на ВДНХ прошла IV Международная конференция и выставка общественного транспорта «ЭкспоСитиТранс – 2016». На выставочной площадке, где экспоненты представили свои новейшие образцы транспортной техники, состоялось обсуждение настоящего и будущего городского общественного транспорта. В рамках проведения выставки были подписаны два соглашения о передаче белорусского электробуса модели Е433 и электробуса «Группы ГАЗ» для проведения эксплуатационных испытаний на маршрутах наземного городского пассажирского транспорта города Москвы. В статье «Транспорт нового поколения» идет речь о тех новинках, которые переданы для тестовой эксплуатации на московских улицах и проспектах, а также о других экспонатах выставки «ЭкспоСитиТранс-2016».

В Москве в конце октября 2016 года впервые в России прошел Международный автобусный салон Busworld Russia. Вообще премьера автобусного салона Busworld состоялась в 1971году в городе Кортрейк (Бельгия). В 2015 году в выставке Busworld Kortrijk приняли участие 411 компаний из 36 стран. С 2001 года выставка Busworld вышла за пределы Европы и стала проводиться также в Турции (апрель 2016 года), Китае (май 2016 года), Индии (ноябрь 2016 года), а теперь и в России. В выставке приняла участие 51 компания: производители автобусов, комплектующих и запчастей из 8 стран мира. О представленной экспозиции автобусов рассказывается в статье «Впервые в России».

В рамках Международного автобусного салона Busworld Russia – 2016 была проведена конференция «Автобус и город», на которой выступил Дарюс Сниешка – руководитель отдела продаж автобусов и двигателей ООО «Скания-Русь». Он высказал свое видение будущего городского транспорта и рассказал о тенденциях его развития на ближайшие 5–10 лет.

Компания Cognitive Technologies, являющаяся разработчиком систем искусственного интеллекта для управления беспилотными транспортными средствами, разработала технологию компьютерного зрения, дающую автороботу возможность с высокой точностью интерпретировать сложные ситуации, возникающие, как правило, в критических ситуациях (внезапное появление на дороге других участников движения, пешеходов, посторонних предметов и т.п.). Подробно об этом говорится в материале под названием «Технология, повышающая безопасность работы авторобота в критических ситуациях».

В этом номере завершается рассказ о наиболее интересных новинках, представленных на выставке коммерческого транспорта IAA-2016 в Ганновере. На этот раз в статье «Мастерство осей» идет речь о прицепной технике.

Автомобильный завод «Урал» отмечает 75-летие со дня основания. Созданный в 1941 году, автозавод является сегодня ведущим производителем внедорожных грузовиков в России. С конвейера предприятия сходят полноприводные грузовые автомобили грузоподъемностью от 4 до 23 тонн, вахтовые автобусы пассажировместимостью от 22 до 30 мест, грузопассажирские автомобили. За 75 лет автозавод «Урал» выпустил на дороги всего мира более полутора миллионов грузовиков.

В разделе «Официальные материалы» завершается публикация Постановления Правительства РФ от 14.09.2016 № 924 «Об утверждении требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, требований по обеспечению транспортной безопасности, в том числе требований к антитеррористической защищенности объектов (территорий), учитывающих уровни безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры и транспортных средств автомобильного и городского наземного электрического транспорта, и внесении изменений в Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)». Документ устанавливает требования по обеспечению безопасности для различных категорий объектов транспортной инфраструктуры. В частности, регламентированы обязанности субъектов транспортной инфраструктуры в отношении объектов транспортной инфраструктуры I, II, III, IV категории, определены правила допуска на объекты транспортной инфраструктуры дорожного хозяйства, автомобильного и городского наземного электрического транспорта. Кроме того, внесены поправки в «Положение о лицензировании перевозок пассажиров автомобильным транспортом, оборудованным для перевозок более 8 человек (за исключением случая, если указанная деятельность осуществляется по заказам либо для собственных нужд юридического лица или индивидуального предпринимателя)», утвержденное Постановлением Правительства РФ от 02.04.2012 № 280. В частности, дополнительным лицензионным требованием будет являться соблюдение лицензиатом требований, установленных в соответствии с Федеральным законом «О транспортной безопасности». Также изменения касаются перечня документов, необходимых для получения лицензии, и содержания заявления о переоформлении лицензии при намерении лицензиата выполнять новые работы, составляющие лицензируемый вид деятельности.

Редакция журнала «Автомобильный транспорт» заканчивает цикл публикаций, посвященных 120-летию автомобильного транспорта. В этом номере рассказывается о зарождении и развитии регулярного автобусного движения в Санкт-Петербурге, где первый регулярный автобусный маршрут был открыт 90 лет назад.